Plantation Daddy
-
Постов
2 813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Plantation Daddy
-
колпаки уплотнили эвакуацию газов через голову и поскольку давление в камерах под 15 то на корке облепившей кольца появились свищи кольца изношены, со свищами подсос маслянного тумана интенсивно пошёл из поддона через PCV и сепаратор, а так же несгоревшего через ЕГР - отсюда стакан масла во впуске на дне (PCV) и дроссель в чёрном майонезе (ЕГР) мы такую ситуацию уже встречали не раз кроме того трубка PCV у тебя на 2001 сечением 10 , да ещё наверняка подсплюснута на углах что не дает возможности чётко щёлкать клапану отсекая туман ... в общем Лёня начинать тебе всё с начала хотя первый ход был правильный , я бы тоже с колпаков начал при таком раскладе увы , просто не повезло
-
ну что тебе сказать выезжай на трассу и дави за пределом 3500 оборотов километров эдак 200 если масло от макс до мин останется на месте то всё нормально ... но я почему то думаю за эти 200 км уровень как раз и упадёт от макс до мин - а это 800 гр ... в городском цикле маслоеды ведут себя пристойно
-
датчик детонации срабатывает в момент пуска двигателя подвигает УОЗ типа холодный \ горячий ... потом для работы он не нужен это его принцип ... ну ещё при работе двигла он может показать износ вкладышей колена и шатунов хотя в применении к машинам после 2000 года с прецеззией в изготовления железа кирдык придёт раньше чем датчик что то скажет ... по теме проблема думаю в топливной аппаратуре
-
привет. .. насос заменил результат не изменился обратку от него заглушить можно? боюсь что клапан не держит
-
вопросы по подкачивающему насосу TDDi в баке есть сеточка фильтрующая топливо (фильтр грубой очистки)? что бы до неё добраться бак снимать надо или достаточно вырезать дыру под диваном как на бензинке? что вообще находится в баке , только показометр? насос подкачки можно заменить на яме? какое давление исправный насос выдает после себя? (манометр есть). .. самое непонятное где искать сетку которая фильтрует соляру до насоса подкачки после 15 минут езды топливный фильтр под капотом сухой наглухо а насос подкачки горячий как огонь редукционный клапан в баке может залипнуть и скидывать топливо с подачи ? он от чего подходит? на бензинку вазовский встаёт
-
дифф умер .. запасной стоит 100 баксов , б\у
-
нет такого в природе - ЭКОКОЖА ... есть дермантин пафосно называемый алькантарой , и кожа но её ставят только америкосы , в европе гринпис обывательские дешёвые машины гоняет бмв и мерседес на гринпис как обычно забили, у них кожа есть
-
во первых зачем выбить а вдруг живой? во вторых зачем тебе обманка купи российский катализатор для любого российского мотора обьёмом от 1.8 литра и выше да поставь хоть от газели )) ... оно проходит дольше китайского Волкера или Босала
-
есть переходник с овального разьёма на квадратный-короткий кусочек провода с двумя разьёмами по краям официальный с логотипом Форд...жаль я номер его не записал есть так же переходник для вольво-форд и для мазды-форд
-
вопрос по шайбам и для меня открыт пришёл комплект элринга без шайб вот тоже не знаю как их ставить поиском шайб для них пока не занимался кто в курсе?
-
... вот коротенький ремкомплект американский кажись стоит 200 рублей ... а вот резинки гуглем на украинском форд клубе нашёл поэтому ставлю сопирайт автору (с) эта направляющая от кадета у нас кольцо надо ставить одно , то что слева справа уже стоит продлолговатая резинка из комплекта всё ходит , всё работает , ничего не клинит
-
Делайте канавку тонким кругом болгарки и ставьте дополнительное резиновое кольцо с водопроводной кранбуксы, цокать перестанут навсегда.
-
сигналка это проходили уже .. как минимум пайку у замка зажигания проверять
-
проверь точки напильник + фордоинструмент №303-507
-
потенциометр на дросселе погляди и разьём клапана ХХ там твой косяк думаю в клапане ,если точнее или клинит или оборван или пропадает сигнал
-
не парься клац есть у всех
-
какая резинка? какая трубка? ..какой заяц?!(с) .. если ты про резинку и серьгу то намажь литолом и заправляй затем литолом мазни по рычажку на дроссельной заслонке и одевай серьгу уже с заправленной резинкой .. вот когда я серьгу сломал а трос порвал то сделал из алюминиевой большой клеммы и троса газа от ЗАЗа - он авто и длинный тупиком работает гайка на 13 , оплётка родная
-
а шаблон есть на форде их по ящикам полно валяется он продаётся вместе с новым датчиком , потом механики себе оставляют или выкидывают спроси за пиво - мож подарят
-
а чего его там сложного менять? логарифмическая линейка не понадобится ... от верха прикладывай к старому резинку заправь в серьгу , потом оденешь на заслонку, иначе порвёшь резинку пройдёшься подстёгивая по старой оплётке , где нет крепежа возьми хомуты про заправку тупика на педали рассказывать не буду там и так всё понятно , достаточно просто глянуть - в салоне откручивать ничего не нужно ... фонарик в зубы ложись пузикоим на порог , голову под торпеду и делай он за 20 минут заменятся прямо на трассе а не то что в гараже
-
на штоке есть сальник если снять воздушное питание , подушку и сам механизм с тросами (можно не отстёгивать) то его там видно я только не помню он выковыривается через верх или мы его выбивали через низ, снимая коробку делали без меня а сальник там обычного размера , велосипедный .. если через низ то лучше забить и не лезть на свою голову там что бы до него добраться надо пол коробки разобрать намажь герметиком ,действительно, и забей - а сапун прочисть проволочкой больше стакана на свет божий через этот сальник в жизни не выдавит
-
с вольвовскими или от второго фокуса Всеволжск
-
да но железо моторов совпадает полностью вплоть до поршней , цепи , натяжителя , распредов , клапанной крышки и комплекта сальников с прокладками головка на 1.8-2.0 один в один , и шорт блок тоже .. и радуйтесь фордоводы! у Вольво 2 ряда заслонок впускного коллектора и 2 клапана IMRC по второму механизму коллектор вольво 40 ремонту не подвержен а ещё бестолковый , всяко мешающий вождению , электроусилитель руля по цене как палубный истребитель пока дорогу видишь пока едешь, а не видишь - улетел в забор.. .. американский 2.0 с АКПП мотор тоже точно тай же (с их Фокуса 2) становится вместо нашего с АКПП без переделок там всего три отверстия дополнительно надо сделать на 10 и нарезать резьбу при установке его на Мазду 6 и того делать не надобно ... это Вольво S40 2005+ более новый мотор , а тот двигатель что шведы ставили себе до 2004 это будет Зетек со второго Мондео мотор который они стали ставить с 2005 подходит на все наши года 2000-2007
-
c какого чайника ты её оторвал? от чего вообще можно взять такую? ... сегодня "утонула" и моя кнопка
-
не понял в ЭТИСе есть подробное описание процедуры установкии проверки ВМТ это регламентная работа , для того и отверстия сделаны немецкий знаешь? валяй жалобу на имя директора сервиса , проси скидку и подарки ... ............. а работает неровно потому что не только шкив нужно выставить относительно крышки но и - вставить напильник в прорези валов - закрутить инструмент 303-507 в контрольное отверстие http://car-tool.ru/c...s/ford-duratec/
-
ну.. или недосунутый..