zhukoleg
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhukoleg
-
Нехорошая особенность.Однако ещё давно,когда из Шведки пригнал,такого не было(или по крайней мере практически не ощущалось),кондей морозил будь здоров,аж лобовуха инеем покрывалась.Вот постепенно за почти 10 лет,что я катаюсь достигнут такой "эффект".Должна же быть причина....
-
Дело в следующем...Кондеем пользуюсь редко,но при его включении холодный воздух не холодный,а так себе.Стоит только в движении резко повернуть направо,начинает дуть ледяной воздух,это же наблюдается в меньшей степени при повороте налево.Хладагент в кондее точно есть в норме,главный вентик включается на первую скорость как полагается.В меньшей степени такая же фигня наблюдается при обогреве салона(кондей выключен)Заслонки вроде бы как двигаются,покрайней мере направление потоков воздуха меняется.Внешн/внутр то же работает.Кто сталкивался с таким явлением и как лечить эту бяку?
-
Не надо стартер насиловать Ставишь на передачу,помощник давит на педаль тормоза,откручивается на раз два
-
Не знаю,может поможет..Выхожу однажды из машины,на сигналку тырк,закрылась,тырк второй раз на двойную не становится,огорчился маленько.Внимательно посмотрел-а задняя правая дверь закрыта не до конца. .Захлопнул нормально,двойная заработала!Всяко бывает....Я так понял,что концевик в стойке двери не нажался и двойная включится не смогла. -
Для двухрядного подшипника такие симптомы не характерны.Кроме того изношенный он сначала начинает гудеть,чего не было и сейчас нет.В прямолинейном движении посторонних звуков нет.
-
Проблема с задней подвеской универсала
zhukoleg опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
В общем недавно появилась такая хня.При достаточно резком повороте налево сзади предположительно с левой стороны появилось шкрябанье(металл об металл)с частотой вращения колеса.При поворотах направо всё нормально.Внимательный осмотр задней подвески не прояснил картину-вроде всё на своих местах,никаких следов потёртостей нигде не обнаружено.Снимались тормозные барабаны,были внимательно осмотрены оные и внутренности-всё норм.Было высказано предположение насчёт ступичных подшипников-идея сомнительная,ни один не гудит и ощутимых люфтов нет.Да,забыл сказать,появился этот эффект после замены верхних стаканов(упоров)задних пружин.Поскольку данная железка довольно дорогая,получилось так,что с правой стороны была установлена оригинальная запчасть,а слева мастер изготовил стакан из металла сам.Эти узлы были внимательно осмотрены-криминала не выявлено,установлены правильно... Короче,уже мозг плавится...Может у кого такое шкрябанье наблюдалось? Есть ли какие соображения насчёт этого? -
Брал 4 года назад какой то китайский(название конторы мудрёное) за 60 евро по скидону(но гарантию дали 2 года) 65 А/ч.Месяц на морозе -12 стояла с пол тычка завелась.2 месяца стоянки уже усё,в нулину,пришлось тащить на зарядку.Так что как повезёт.Походу пофигу производитель-как повезёт.,дорогущая Варта 120А/ч еле отработала гарантию 2 года.
-
Ув.коллеги!А кто-нибудь может сказать точно-верхние опоры(стаканы вот эти)одинаковы ли для всех типов кузовов???Ведь пружины задние вроде бы разные.Выложите плз чертёжик из ТИСа или микроката для наглядности,если у кого есть.У меня кузов универсал.Стаканы эти у нас можно заказать---Тарелка задней пружины klokkerholm 2553850 schlieckmann 223160/Хотелось бы точно знать что подойдут,а то в магазе сказали,что обратно не возьмут,если пришлют не те,ведь и цена у них немаленькая-65 евросов.
-
Он диски с барабаном перепутал
-
Перестал брызгать правый омыватель фары на переднем бампере.Чтобы не разбирать морду(да и негде)вытащил блок форсунок,думал засорились....Вытащить то вытащил,а обратно вставить теперь никак(никакой грязи там не было)Подскажите,если кто знает,как это сделать?
-
Нажатие на пимпочку-постоянная работа,повторное нажатие-выкл,до исходного положения- переключатель "стоп"находится в механизме дворника,рычаг кратковременно от себя-два взмаха,долговременно-омывайка+непрерывная работа дворника.
-
Если ДС умер,при езде накатом обороты падают сразу до 900.ДС у товарища жив.Конечно могут быть глюки с проводкой,разъёмом датчика,неисправность самого ДС и т.д.У мя регулярно на Моне обороты гуляют сами по себе фиг понять от чего это зависит,соотношение со скоростью движения понять тяжко.Иногда при 70 1300,иногда 1000.Такое чувство,что зависимость от температуры...На скорости 110 и езде накатом 1500 остановка-2 секунды и 900 железно.Датчик скорости в порядке,проверено!Ещё есть волшебный концевик педали сцепы,он даёт инфо мозгам о состоянии сцепы. Смотри внимательно,разъём лежит на коробке, ДС находится ВНУТРИ коробки скоростей.Там,где вкручивается тросик.
-
А на кой его менять????У М1 отличный руль и весьма удобный,чего не сказать о М3 и М4
-
Автор поста явно не учился в школе Про точки и запятые нет понятий,в каждом слове минимум по 3 ошибки.И за рулём.....прикольно
-
Не поможет-личина замка практически не замерзает,механизм замка далеко,залить туда ничего не удастся.Только по методу ЖИШИ,и то,если повезёт.Как откроешь,дуй сразу на подземную парковку,пусть постоит пару часов в тепле.Если такой возможности нет,покатайся часик два,остальное Дядька Мороз сделает. (Олега,приветики!Послезавтра буду в вашем легендарном городке по делам) Действительно,фича дедушки Форда-закрыть машину можно любым фордовским ключем,открыть-фиг.
-
Концевички дверей проверь.А вообще то ветка по дизельным машинкам есть на форуме.
-
Концевички дверей проверь.
-
Там,где приводной вал стыкуется с трипоидом стопорное кольцо есть?
-
Внутренний пыльник с левой стороны.Замена.
zhukoleg опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Очень сильно интересуют подробности наиболее простого способа замены данного сабжа.В сервисе сказали,что надо снимать всю полуось со сливом масла из коробки.И цену загнули немалую.Подозреваю,что разводят на бабки.По идее вал и трипоид должны разъединяться,дабы не вытаскивать последний из коробки.Если у кого есть ТИС просьба опубликовать чертёжик плз. -
Весь фокус в том,что передние противотуманки как класс отсутствуют на этой машине с завода Задние есть и работают независимо от того,включен дабний или нет.
-
Меняя предохранитель(под приборкой) наткнулся на реле-оно стоит отдельно на кронштейне под панелью аккурат над левым коленом водителя(почти за переключателем света).Это реле голубого цвета.Подскажите,кто знает за что оно отвечает?
-
Ток не забудь ВМТ первого цилиндра выставить и сверить со второй меткой на шкиве КВ.При этом прорези на распредвалах встанут в правильное положение. Далее по ссылке приведённой выше
-
По первому-есть специнструмент-продаётся в любом инстр. магазине.Купи-не раз пригодится,копейки стоит....Вроде как зажимной ключ называется кто то фотку даж публиковал на старом форуме. Второе-в продаже имеется набор метчиков с левой нарезкой-сверлишь маленьким сверлом крутишь и ву-аля!
-
Подрамник надо отпускать?
-
Есть такая запчасть....Стоит блин 68 евросов.Из золота что ли?В другой конторе узнаю цену в ближайшее время.Теперь вопросик-как менять?Смогу ли я сам заменить эту приблуду иль сварные работы требуются?