zhukoleg
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhukoleg
-
Нет там нихрена Читай внимательно первый пост
-
Пробуй.Если код 3 цифры 215,если 4 то 9015
-
Меняй машину,эта бракованая.
-
Ну да,предписано производителем,два оборота коленвала,пружина должна выбрать слабину,фиксируем его(ролика) положение и проверяем натяжение ремешка,для этого перегибаем длинную ветку(справа).Добиваемся,чтобы перегиб ремешка не превышал 90 градусов,после чего фиксим натяжной ролик.Есно проверяем совпадение пазов распредов с контрольной планкой.
-
Олега,а салонный причём?Повышена нагрузка моторчика?
-
Братан,Тебе в ветку Мони 3. -
Масло не ест и нет компрессии,тогда и мощи нет.
-
Вообще симптомы смахивают на недопустимый зазор вкладыш-шатунная шейка(обычно первого цилиндра) коленвала...При этом падает давление масла-надо мерить,сразу будет ясно.Обычно стук хорошо слышен на холодную после запуска двигла,с прогревом может уменьшаться или пропадать совсем(пока износ небольшой),а так же должен быть слышен под нагрузкой.Ездить до выяснения причин нежелательно,ибо если вкладыш провернётся,коленвалу пиз""ц настанет 1000%..А компрессия может оставаться в пределах нормы,эти вещи между собой никак не связаны.
-
Можно попробовать так.Вырезать заплатку из подходящего материала,например треугольной формы,зачистить-обезжирить,намазать температурным герметиком и на три заклёпки.
-
И матом покрыл
-
Красиво получилось...Тож хотел заменить,ибо давно пора,однако в единственном в городе магазине тазовских з\ч продаван залупил по 10 евросов за 1 шт.Естественно,был послан нах.Оригинальные почти столько же стоят,буду заказывать весной.
-
Нах в такую погоду...До весны потерпит!
-
Летом жижу ГУРа менял,причина:тяжеловато крутился руль,не менялась с рождения машинки.Грязи полбанки и цвет не понятный...Ожидаемых после замены жижи улучшений было почти не заметно.Руль стал крутиться легче,но ненамного.И только буквально недавно(ок.месяца тому) с удивлением заметил-а рулить стало очень легко.Получается,что для промывки того насоса нужно довольно много времени,пробег в месяц не большой.
-
Часто бывает неконтакт маленькой панельки съёмной с кнопками,сними,аккуратно протри контакты.
-
+100500 !15 минут легко!Снимаешь тонкий патрубок в верхней части бачка,засовываешь его в ёмкость пустую,в штуцер бачка носик от воздушного насоса.Пробку бачка не открываешь.Давлением воздуха жижа выгоняется моментом.Термостат ставим клапаном ВВЕРХ,резиновое колечко обязательно новое.Когда всё собрал,лей жижу в бачок медленно и тонкой струйкой.Всё!
-
140 мА это фигня....И не может сажать аккум ни за ночь,ни за десять.
-
Афигеть!!!!А мы не знали((((Спасибо,что просветил,отец родной!!!!
-
Термос 88 гр на буковке О,92 гр-на м.Это если термос исправен и ДТОЖ в порядке.Термосы пакостные, в моей уже третий надо менять за 9 лет,причём большой разницы какой производитель не замечено.Ходят упорные слухи,что Эскортовский качественнее,да и по цене дешевле.
-
Весёлый парниша .А регулятор яркости подсветки пробовал крутить?
-
Жижу для начала поменяй,если не пропадёт хрень,разборка насоса рулит.
-
Во-во!Подтверждаю!С тех пор,как купил электрический гайковёрт,откручивание любых гаек и болтов стало удовольствием.
-
Вот классная мышеловка....Для "зелёных" в самый раз http://kazus.ru/forums/attachment.php?attachmentid=102691&d=1476038841
-
Я такие поставил Светят отлично,запитал через переключатель головного света так,чтобы при включении ближнего эти светики отключались.Можно повесить на габариты,если копаться в проводке лень.Крепятся на скотч(держит мёртво) в любом подходящем месте.Мне пришлось налепить их на нижнюю кромку стекла фар,основному свету не мешает,проверено.А вообще этих навесных ДХО в продаже огроменное множество на любой вкус размер и цену.По наблюдениям мощи 6Вт маловато,были-снял и поставил упомянутые 12 Вт-ОК.Единственное,что пришлось сделать,это поставить ограничитель тока 800мА на каджую полоску,ибо при напряжении бортсети 14,4 В,ток через них превышает допустимый,что ведёт к сильному нагреву и выходу из строя в жаркую солнечную погоду особенно.В принципе можно обойтись и мощным резистором подходящего сопротивления,примерно 0,5-1 Ом на каждую полоску,ток примерно 700...750 мА.ДХО в арматуре таких мер не требуют,но стоят дороже и крепить менее удобно,бампер дырявить не каждый захочет.
-
Схему не найдёшь,дохлый номер.Проверить ультразвуковые датчики очень просто-садишь в салон друга,закрываешь на двойную(иначе работать не будет) и пусть помашет ручками через 5-10 секунд.Должна сработать сигналка.Датчики находятся на центральных стойках вверху внутри салона.
-
Не заводя мотор,включи зажигание,понажимай на бибику,если релюшка клацает,скорее всего в самом сигнале проблема,а чаще в в контакте его клеммы.Снимаешь нижнюю юбку переднего бампера,там всё увидишь.