Victorluck
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Victorluck
-
Фролов был прав - это реле, точнее как сказал мастер конденсатор на релешке.
-
Эх если бы все так просто было из за лампочки ))) Ее я проверил первым делом просто откинул задние сидения - гаснет зараза. Кстати я проверял - на выключенном двигле с открытым багажником она через некоторое время сама гаснет, также как и магнитола вырубается. Генератор снят с машины я его подключаю напрямую к аккуму. Спасибо, написал Фролову в личку...
-
Такая же проблема: когда подключаю генератор к аккумулятору начинает идти ток 4.5 А и шкив начинает туго крутиться (т.е. возбуждается обмотка) Подскажите это диодный мост ?
-
У меня BOSAL сдох примерно за год. Сейчас выдает ошибку по катализатору. Возможно из за того что заправился плохим бензином, потом сажу соскребал со свечей. Вот думаю поставить каталик от 10-ки...
-
Дабл старта нет, но тоже проседают особенно если на прогревочных нажать на газ, аж клапана стучать начинают. Такое ощущение что и на горячую тот же эффект только в сильно уменьшенном варианте. Короче это и есть провал
-
Бери лучше оригинал
-
У меня тоже на катушке был кружочек пыли напротив контакта 4-го цилиндра. Подложил кусок текстолита и пластмассовое стекло - без изменений
-
Я уже делал на своей все что можно, принципиально ничего не меняется, новый аккумулятор ничего не дал. Однако иногда когда я копаюсь в моторе наступает просвет в проблеме провалов но не надолго. Такое ощущение что я цепляю руками какие то провода и улучшается контакт. Но осознанно трюк повторить не удается. Была бы методика как проверить "хорошесть" провода для "качественного" управляющего сигнала.
-
А что у тебя с катушкой, не снимал не смотрел на днище нет разводов из пыли или трещин ?
-
Что ни кто не может прокомментировать влияние состояния АКБ на зажигание ? Что от провалов уже все избавились ??? :wink:
-
А вот еще темка для размышления: Занимался ремонтом и два дня машина простояла без заводки движка. Музыку слушал и в итоге аккумулятор подсел - стартер не крутит. Аккумулятор еще оригинальный т.е. ему уже почти 10 лет. Зарядил, поставил В итоге машина поехала с минимальными провалами, по трансмиссии удара нет! Уже езжу три дня - эффект пока сохраняется. Не знаю, может сказался эффект долгого обнуления компьютера пока аккум заряжался... Аккумулятор кстати не заряжал ни когда. Индикатор уже не становится зеленым. Прокипел он часов 5-6. Похоже зарядку уже не берет да плотность в банках не больше 1.22. Насколько я слышал при коротких поездках по городу аккум вообще не заряжается Так вот вопрос: Может ли старый полуразряженный аккумулятор как то оказывать влияние на зажигание ???????????
-
Моя проблема - частое не соответствие температуры воздуха выставленной на климате. Обычно дует или кипяток или холод, среднего не дано. Проверил все заслонки и шаговые двигатели - все работает, температурная заслонка работает, когда ее двигаешь руками. При включении режима калибровки все двигается все работает. Т.о. сама климатическая установка не посылает сигнал на шаговый двигатель температурный заслонки. Значит, я думаю, скорее всего глючат датчики температуры в салоне. Проверил тот, который справа по рулем - вентилятор работает, пыли на нем нет, протер - результат 0. Где еще расположены датчики температуры в салоне? Их работу вообще как то можно проверить ?
-
А никто не пробовал сколхозить датчик уровня топлива, например от 10-ки ? А то на моем дорожки накрылись, уже два раза бензин заканчивался. За новый 1,5 руб пока жаба душит....
-
Интересное явление: внизу катушки образуется кружок из пыли все время в одном и том же месте - напротив разъема 4-го вв провода. Причем ставлю старую катушку на ней образуется такой же кружочек Что это может быть - конец обеим катушкам или конец 4-му проводу ?
-
В смысле - смазать КХХ??? Это что то новенькое!!!!! а куда совать смазку и чем смазывать ?
-
я у себя снимал все моторчики, там два или три винта, не удобно но можно. На валу не запресован.
-
Думаю что проверить можно так: посмотри какой мотор крутится при выставлении температуры, открути его и руками повращай заслонку
-
Оригинал ? Сколько стоила ?
-
А можно узнать на какую катушку замена, оригинал или нет ? Это важно...
-
Последний бастион зла Т.е. это получается вообще вся проводка соединяющая в единое целое все датчики (включая лямбды)? все в одном флаконе 600$ ? --- Кстати по поводу резинок стакана б\н, вместо герметика я одел на на сосок моторчика кусочек прозрачного бензостойкого шланга. Встал на место с большим натягом, думаю любые подтекания будут исключены.
-
присоединяюсь к теории воздуха в рампе и резинок б\н Хотел найти локтайт но что то редкая вещь в нашем городе... А нельзя ли вместо герметика натянуть на выходную трубку б\н кусок тонкого шланга и потом вставить в стакан ?
-
понятно что идентичны, вот только в 90% случаев провалов все жалуются на 2.0 я имел ввиду клапан обратки в стакане, он ведь устанавливает у нас циферку в 3.8 бар ?
-
Так у тебя 1.8! А здесь все мучаются с 2.0 А про клапан интересно! Действительно, что если сколхозить клапан так что бы он давал не 4 а 5 атм ?
-
Да это он, и у меня такой же провал Стало быть у тебя провал не зависимо от того на бензине или газе ?
-
Ты так и не ответил: верхнюю проводку форсунки - ДПДЗ - КХХ не пробовал переставлять ?