Victorluck
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Victorluck
-
Да!!! Все многомиллионное сообщество мондеоводов с надеждой и верой смотрит на дядю Плантатора!!!!!!
-
а рулевая рейка не может быть виновата ? У меня очень странное происходит: при повернутых колесах при переезде через неровности что то "перещёлкивает" в ходовой и вибрация от "щелчка" передается на руль. Также когда вывешиваю оба передних колеса и на заглушенной машине начинаю вращать колеса начинает доносится стук из района рейки....
-
А что такое "опоры"? что имеется ввиду ?
-
Насколько я помню в ДЗ есть специальное ответвление (дырка) для КХХ которое ни как не связанно с тарелкой ДЗ и на заглыхание двигателя зазор не влияет
-
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/
-
У меня часто булькает и что делать ?
-
Victor-vol у меня похожая проблема, только регулировка температуры иногда работает, а иногда живет своей жизнью. Вот думаю может это все же датчик температуры в салоне под приборной панелью а не блок управления? .....
-
pasha20005 MDenV shmenki Удалось ли решить проблемы жития климата своей жизнью ?
-
У меня климат. Тоже температура идущая из жалюзей живет своей жизнью. Обычно кидается в крайности: то дует максимально горячий воздух то максимально холодный (когда кондей работает). Что делал: 1) Проверял шаговые моторчики за бордачком - работают, даже менял их местами и сам двигал заслонки рукой 2) Сто раз выполнял режим калибровки 3) Проверял и чистил несколько раз датчик температуры под приборной панелью, вентилятор крутит Результата нет. Т.е. механически все в порядке - а вот мозги дают неправильные команды. Может врать датчик температуры что под приборкой ? И еще странность - как завел утром машину сразу начинает работать вентилятор радиатора. Когда наступили холода - не мог прогреть машину из за этого, пришлось отключать датчик давления фреона - будто бы система не заполнена.
-
У меня та же проблема - при отпускании сцепления на любой передачи раздается глухое "пииииии" А вообще как поменял комплект сцепления на новый и маховик на б\у коробка стала тарахтеть пока не выжмешь сцепу. До замены такого не было. Может действительно неправильно отцетровали маховик и при установке ?
-
По поводу диагностики рулевой тяги Если толкать ее вдоль оси (от себя к себе) и люфта нет Но вращается она при открученном рулевом наконечнике легко - является ли это поводом для ее замены ?
-
Подскажите пожалуйста! Такие проблемы: 1) Стала очень жесткая передняя подвеска, машину сильно трясет, бьет в руль на любых неровностях на любой скорости, ощущение будто колеса намертво прикручены к кузову 2) На маленькой скорости при езде по неровностям, особенно "переваливание" через кочки и ямы и с повернутым рулем, слышатся щелчки и на руле ощущается "перещелкивание" 3) Про то что все это отдается в руль и дорога "управляет" рулем и моими нервами я вообще не говорю Рулевые наконечники стоят новые. На рулевых тягах продольного люфта нет, но вот вращаются довольно легко, так и должно быть ? Колеса вывешивал, разгружал подвеску, дергал - стойки стаба в норме, шаровые вроде тоже в норме, но надо будет еще по методу Жиши с вывернутыми колесами и монтировкой Что остается еще по жесткости и щелкам ? Амортизаторы ? Аммо менял два года назад на оригинал, еще тогда показалось что машина стала жестче... ???
-
Был расход 0,5 л на 1000 км, потом дошло 0,8 л Дела два раза ЛАВРом - не помогло Кажется даже вязкое масло заливал 10w60 - не помогло Только после ремонта все ОК
-
Это значит что за 800 км у тебя сожрал почти литр масла - это очень много
-
А чип-тюнинг и установка Января - это разве по смыслу не одно и тоже ? Гарантии нет, но эксперимент дорогого стоит! если что то изменится в лучшую сторону - значит причина в мозгах. Люди ставили Январь на ситроен тоже в районе 2000-2003 г.в., были проблемы с контактами из за отсутствия колодки, но в итоге все заработало машина полетела. Многие здесь говорят что причина провалов ФМ3 в том что на формирование смеси влияет слишком много "лишнего": лямбды, егр-ы всякие и т.п. В январе все это можно отключить или поставить "константой" Есть также мнение что на провал может влиять небольшой физический износ аппаратной части: распредвалы, вытянутая цепь ГРМ. И на конец - "плохая" проводка от датчиков к ЭБУ, от ЭБУ к системе зажигания и т.д. - проводку еще ни кто не менял! Но лично мое статистическое мнение - мозги слишком чувствительно обрабатывают малейшее "неправильное" показание от датчиков. Чуть что не так - сразу получите усредненные параметры смеси и зажигания
-
ИМХО, смотря что перепрошивать. Например, прошить под 92 бензин вместо 95 - это возможно, что и пробовал делать Андерс. А речь идет о более глобальных изменениях: отключить ЕГР, лямбды?, заслонки, изменить УОЗ и т.д. все это программно сделать нельзя. Нужно физически ставить другие мозги, так называемый "Январь". По моему это ставят и на наши 10-ки и на иномарки Проблема что бы провести эксперимент банальна: ни кто не хочет скручивать вместе десятки проводочков, а вот если бы был разъем от испорченного блока управления во тогда.... )))
-
Eskander отпишись, пожалуйста, о процессе что помогло, что нет С перепрошивкой основная проблема с колодкой\разъемом для блока управления
-
Нет, сразу появилось где то на литр расход больше, а дальше постепенно прогрессировало в течении 2 лет
-
поставил 1-ю лямбду 1 309 292 от фокуса, расход упал с 18 до 16 л, и поехала лучше вторая лямбда поле ката стоит с рождения, т.е. ей уже 10 лет )) есть смысл ее менять? по расходу буду копать дальше...
-
А теоретически может быть такое: что из за того что генератор не до дает напряжение, соответственно и на катушку идет нехватка ?
-
А связь: ПРОВАЛЫ и "ПЛОХАЯ" проводка так и не установлена ?
-
Подскажите пожалуйста, где можно купить шнур для подключения ноутбука к ECU ?
-
А могут от растянутой цепи ,быть слегка сбиты фазы ГРМ и возникать "провалы в тяге" при открытии дроссельной заслонки ? Подскажите, у кого болталась цепь и т.д. были ли у вас провалы ?
-
Все же, подскажите пожалуйста какую лямбду лучше поставить: от фокуса с 2004 г. Фокус на экзисте 1 309 292 или как советует gaztelloот фокуса 2 и мони 4 0 258 006 599 цена у них примерно одинаковая около 2300 а то жрет 18 л на сотню!
-
Попробовал обработать края заслонки и внутренности ДЗ куда заслонка прилегает нождачкой-нулевкой. Получилась равномерная щель, но к сожалению винтом сделать ее меньше уже не получается - заслонка встает на место и уже не упирается в винт. Провалы остались, но факт - движок стал работать ровнее на ХХ, видимо из за равномерного зазора. Вопрос, а должна ли быть там щель вообще ? И еще проблема: офигенный расход около 18-19 л на сотню (( Свечи, провода, катушка, насос, фильтры - в порядке, форсунки чистились около 30-40 тыс назад, датчики все чистые. Скорее всего лямбда... Я уже и менял ее на универсальную БОШ и старую обратно ставил - один хрен. Вот в темах рекомендуют поставить БОШ который идет с новыми мондео4 и фокусами ?