Victorluck
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Victorluck
-
На малых оборотах не дергается слегка? А то есть мнение что для 1.8 десятошный хорошо а для 2.0 чуть не хватает, вот и думаю что покупать...
-
да цена привлекательная в экзисте u9350 стоит 850 руб !!!! странно как то что давление всего 3 бара Nikki а ты не мерял давление у себя в рампе ? ------- кстати: 1S7U-9350-A1A F7AU-9350-A1A XS2U-9350-AA ..... Парни, а вы заметили что у всех оригинальных насосов которые люди вынимали у себя из стакана в этой теме - в середине один и тот же номер u-9350 ? Может этот ATS u-9350 и есть оригинал ????
-
Кстати, попробуйте перегрузить систему, мне реально помогает, обычно делаю после любых замен\манипуляций со свечами, датчиками, клапанами и т.д. А иногда просто для профилактики, такое ощущение что настройки со временем сбиваются. Делаю так: на прогретой машине, скинуть клемму, подождать минут 5, одеть клемму, и держать 2000 оборотов в течении минуты. (Может попробовать 3000 об ?) бошевский десятошный ? 0580 453 453 ?
-
Может дело в муфте как было у меня. Попробуй вот что: Открой капот, заведи двигатель, включи кондей, посмотри вращается ли муфта компрессора - если нет, попробуй придавить ее длинной отверткой, если начнет вращаться значит тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=48117
-
Датчик положения коленвала? Было бы здорово если так! А откуда такие знания ? Перелопатил весь форум, одни говорят его положение не имеет значения, другие - что мол есть специальный инструмент для выставления его положения.... Я пробовал его перемещать правда только на ХХ, разницы не заметил, так и оставил в среднем положении. Просто у меня провал ощущается уже на ХХ, когда резко открываешь ДЗ мотор как приглыхает, а потом просыпается. Но, надо будет попробовать в движении с опущенным датчиком. Вообще складывается ощущение что подкручивание винта на КХХ это лишь легкая компенсация какойто более глубинной проблемы...
-
честно говоря не вижу логики, поясни пожалуйста, почему когда смесь не правильная стучат вкладыши ?
-
Понял, ждем результатов --- В смысле вкладышей ? На коленвале ?
-
Отпишись, пожалуйста, что конкретно будешь менять, какой производитель, оригинал или нет --- Это интересно, мне захотелось попробовать поездить с долгим сбросом оборотов, я открутил винт побольше ... и в итоге получилось что при резком открытии заслонки двигатель чуть ли не глохнет, раздается клац клапанов, и даже постреливания. Что в этом случае происходит, переизбыток воздуха ?
-
Anders ! Спасибо тебе большое ! Ты всех нас спас ! ))) Кто бы мог подумать что существует этот злосчастный регулировочный винт под герметиком ! Действительно после манипуляций с винтом толчки и удары по трансмиссии существенно уменьшились, блин, приятно как ездить стало! )) Но я честно говоря обороты винта не считал, так примерно выставил на глаз. Винт конечно этот пластмассовый, еле дышит, у меня вообще шестигранником его открутить не получилось, пришлось резать ножом по диаметру под отвертку. А кто скажет как вообще или как быстро мотор должен сбрасывать обороты после закрывания заслонки ? Что считается нормой ? (это к вопросу о том на сколько закручивать\откручивать винт )
-
до кризиса Аммортизаторы оригинал около 3600 руб за штуку и замена 1200 руб
-
Я проехал на Bosal 099-948 уже наверное 15 тыс, и ни чего чек молчит
-
Не было! при разборке там было что то похожее на графитовую смазку, поэтому ей и смазал. Вообще показалось что в целом суппорт и привод ручника сделан очень надежно, после очистки от черноты отбивает очень хорошо, недочет только в слабости пыльников - они разлогаются
-
Извини, я пошутил конечно ))) Вобщем с ремонтом суппорта все получилось. Самое сложное было открутить болт который фиксирует поршень в суппорте. Пришлось как советовали спилить болгаркой ободок вокруг болта, а болт пятигранный (зачем спрашивается вставлять такие болты ?) с помощью зубила и такой то матери был откручен и подпилен под обычный ключ на 11. Ремкомплект сальников и пылников нужен обязательно т.к. внешние прокладки прикипают и кроме как жестко срезать их вариантов нет. Seinsa D4564 подходит идеально, стоит около 330 руб. У меня проблема заклинивания привода ручника была в том что поверхность поршня и суппорта (там где привод ручника) покрылось какойто черной субстанцией (не ржавчиной!) и соответственно мешала вращаться, подзачистил тонкой наждачкой, смазал графитовой смазкой и все. После сборки все работает идеально, даже пружина не нужна. Вода и грязь туда точно не попадала, черная субстанция возможно это остатки резиновой прокладки, вобщем х.з.
-
Спасибо! Ого! фусичек всяких много - это обнадеживает! Ну я уже заказал, если получится отремонтировать то отпишусь, если нет то заткну тряпкой тормозной шланг и буду без суппорта ездить )))
-
Как вы считаете это подходящий для ремонта суппорта ремкомплект сальников Seinsa D4564 ? Уж больно цена привлекательная против 8170 203847
-
Спасибо, успокоили! Честно говоря разницы после болта я особой не ощутил, но кажется что из салона стал слышен теперь звук работы насоса как турбина на самолете у-у-у-у-у-у ))) Кстати катаюсь уже на десятошном бошевском моторчике .....453453 более 40-45 тыс.км
-
Подскажите пожалуйста: я ради эксперимента вставил обычный болт саморез в длинную трубку в стакане как на рисунке, т.е. получается полностью трубка заглушилась... Чем максимум это грозит ? Только тем что при объеме бензина в баке меньше 10 л будут перебои с питанием ? Не сорвет ли топливные магистрали от возможного избыточного давления ? Anders: Как езда без фильтра-лапотя в стакане, все ли нормально ?
-
Как вы считаете - можно ли обойтись без ремкомплекта при разборке\сборке суппорта - если все аккуратно сделать ? PS Думаю, машина что то не тянет и жрет каен ... блин неужели опять - свечи, провода, катушка, форсунки ((( .... оказалось - снова закисли суппорта, разрабатывать уже устал, отжал монтровкой и понеслась ласточка ;)
-
залил тоже TAF-X но разницы с оригиналом не заметил
-
а я и не уходил )) Мой движок после сборки завелся сразу, мастер очень дотошный был, да и я тоже стоял над душой )) Каждую детальку красочкой отметили и также поставили на место - двиглу просто деваться было не куда - не придерешся. Так вот и я о том же - датчик можно смещать в пределах этих секторов. Только как его выставить ? У меня он тупо стоит в среднем положении. Спасибо, что спросил ! Стуки до сих пор не поймал, я верю что если это не твой маховик )) то остается внутр граната справа, она болтается.
-
Положение датчика ОЧЕНЬ ВАЖНО???? Афигеть! Что значит сверить по звездочке ? Можно ли выставить его без шаблона ? Уже полгода после ремонта езжу на невыставленном датчике...
-
Все есть - и сливная и заливная - смотрите внимательней! Я поменял масло в коробке одновременно с заменой сцепления. Купил родное масло у дилера. (75w90) Передачи стали включаться чуть туже, но самое хреновое то что появилось тарахтение как я предполагаю подшипников в коробке, особенно на холодную. По мере прогрева звук уменьшается но все равно слышно даже в салоне. Вот думаю может дилер мне плохое масло подсунул ? Думаю ради эксперимента поменять на какой нибудь кастрол Господа, кто нибудь ездит с неоригинальным маслом ?
-
Перемещения по валу нет, болтается главным образом вверх-вниз, гораздо меньше влево-вправо
-
Номеров у тебя не осталось ? Надо перед разборкой походить по авто рынку...
-
Согласен! Меняются ли как нибудь эти подшипники отдельно ?