Victorluck

Можно вылечить не меняя дроссельную заслонку ? Кручением рег винта ?

Такая же проблема нарисовалась. Багажник открывается сам только через некоторое время

Кстати "Январь" так ни кто еще не попробовал ?

Может кто уже собрал статистику и примерно знает причину? Машина жутко тупит на холодную, а при резком нажатии на газ даже пытается заглохнуть (как в движении так и на месте). Также при трогании приходится подгазовывать, палить сцепление. И еще вопрос, хотя Дэди уже и говорил но все таки: датчик коленвала ни кто не пробовал переставлять с другой машины или новый ?

Возможно, цена вопроса ?

Два-три года назад снял коллектор и удалил заслонки. Во первых увеличился расход на 1-2 литра во вторых на низах приходится подыгрывать сцеплением что бы резко тронуться Решил восстановить и поставить все назад, но увы часть заслонок и главное ось потерялись... Подскажите пожалуйста где можно найти/купить заслонки и ось может с другой машины подходят ? Ось наверное можно и самому изготовить...

Подскажите пожалуйста как решить проблему: Потек радиатор ОЖ с левой стороны (там где АКБ). Причем сырость наблюдается в сочленении металлической части радиатора и пластмассовой части. Там металл обхватывает "лапками" пластмассу...

Катуха оригинал и иридивые свечи ?

Ух ты! И что таки будет если ездить без предохранителя? Не будет набираться коррекция ? )))))

А почему "детонацию" ни кто не связывает с необходимостью замены стаканов на клапанах ?

Так что по поводу "газировки" в рампе это нормально ???? Кто нибудь кроме Андерса и без особых провалов может у себя глянуть наличие газировки в рампе??? Проверить легко, у кого есть клапан на рампе просто немного приоткрыть его на заглушенной машине....

Сегодня немножко раскручивал клапан на рампе на выключенном двигателе и бензин выливается с пузырьками. Интересно это у всех так ? Хочу попробовать осторожно выкрутить клапан на работающем двигателе, интересно будут пузырьки ?

У меня определили неисправное реле только путем замены на заведомо рабочее, просто тупо повезло что у вторых горе-ремонтников (которые заставили меня поменять статорную обмотку неизвестно зачем ((( ) случайно оказался такой же гена вистеон... Но дядя Фролов сразу мне сказал - начинай с реле )))

Реле - это реле-регулятор непосредственно в генераторе, такая небольшая черная коробочка. Проверил я утечку просто: открутил плюс на гене - провод идущий от плюса аккума к гене и утечка в 4.5 А пропала. Причем на подключенном гене: подсоединяешь амперметр - утечка есть, отсоединяешь, подсоединяешь еще раз - утечки нет и так далее через раз или 4 раза есть на 5-й нету. Один ремонтник объяснил это непостоянство утечки неисправным конденсатором в реле: типа накапливает заряд, а потом не может удержать или как то так - вроде логично ))) У меня после смены реле проблема ушла полностью. А до этого носил гену в самую известную компанию в Ростове-на-Дону "Стартер-Юг" - поменяли сво..чи пол гены, а потом заявили: отдельно все детали работают и направили к знакомому электрику. Привыкли с..ки только тупую работу делать: щетки поменять или подшипники ((( А электрик вообще конченный - заявил мне (передаю дословно) что "внутри вашего генератора есть компьютер который должен сопрягаться с компьютером авто и что новое реле-регулятор или б\у просто так работать не будет его нужно сопрягать с авто. Но я могу сделать эту работу всего за 3000 руб + стоимость нового реле + диагностика итого 5-6 тыс руб" )))))))))))))))

А как правильно выключить лямбду, что бы именно коррекции не было? Если просто вынуть разъем, то загорается чек и машина едет гораздо хуже в плане мощности. Я где то читал что при зажженном чеке ЭБУ автоматически переводит управление по очень усредненным "спокойным" параметрам.

Так можно от 4-го мони поставить лямбду,она вроде дешевле родной будет ?

А как же 1 309 292 на Мондео 4 за 2700 руб ? У меня где то 1.5 года сейчас стоит бошевский универсальный, может сдох уже потому как провалы и расход 15 литров

Т.е. если мы снимем клемму АКБ на ночь или на "сутки" и снимем одновременно разъем лямбды то вуаля ?! коррекция не наступит?

У меня тоже для полного обнуления коррекции сброс клеммы держать надо как минимум ночь. А потом 10-15 км и ... Была детонация, но после разбора двигателя (для замены колец) и регулировки клапанов пропала. Даже на гавеном бензине детонации нет.

Хм, похоже на правду... бывает иногда покопаешься с проводами от зажигания и катушки, пошурудишь их, и машина начинает лучше ехать! но потом все быстро возвращается назад.

Точно точно ! Один в один проблема! Только у меня и на горячую тоже...

Хочу поставить катушку от 10-ки... Подскажите пожалуйста, как лучше соединить эту катушку и разъем? И какое там должно быть соответствие разъемов, в нашей катушке три, в десятошной четыре ?

да блин, пока единственный действенный способ лечения провала и тупения - это сброс компа ))) Кстати как объясняется тот факи что после длительной езды 4-5 часов по трассе с хорошей скоростью, от 150 и выше, машинка лучше едет по городу некоторое время, тоже накапливается коррекция ?

А если заткнуть клапан абсорбера ? Ни чем плохим это не грозит ?

Я когда то пробовал поездить с отвинченой пробкой и у меня было ощущение что машина едет лучше ))) Попробую сегодня опять поэксперементирровать