Docus

Жопа с этой вибрацией. Сегодня по трассе тестил. До 80 все норм. Потом начинает бить руль (дрожит лево-право). И до 140 становится все неприятнее. Только на ровной дороге. Причем не везде. Местами даже на 100 дрожь еле заметна. Наверное зависит от покрытия полотна. Такое ощущение что чем оно лучше, тем сильнее бъет. Послезавтра поеду на шиномон посмотрю диски. Резина новая диски и балансировку хочу исключить. Потом попробую проточить тормозные. Они точно поведенные хоть и почти новые. Бьют при торможении. На что дальше думать даже не знаю.

У меня ситуация такая же. Биение руля начиналось уже с 60ти км/час. При переобувке на лето резину купил новую. Диски были квадратные. Отрихтовали. Стало намного лучше. Но проблема осталась. На ровной дороге после 80ти начинается вибрация. Небольшая, но есть. После 140 уже неприятная. Уже подумываю над новыми дисками. Но если не диски, что это еще может быть? Тормозные диски могут влиять на скорости на вибрацию?

Тоже маялся с этой фигней. Поменял пол подвески, а проблема осталась. Попробуй открутить защиту и поездить без нее. У меня все дело было именно в ней. По итогу проложили где только можно резиновые подкладки и под болты тоже резинки. Все ушло.

Для этого надо снять бампер. Бампер снимается довольно сложно. Надо снять фары. Открутить по 2 болта крепления бампера к крылу (а они там писец закисают, а срезать их там нереально). После этого бампер сдернуть с креплений - по 2 на сторону. Дальше решетка меняется легко. П.С. Себе на выходных поменял родную черную на решетку от конторы Polcar (32D12711). На вид сделана довольно неплохо. Посмотрим сколько выходит. Заодно вкорячил китайские ДХО. Результатом доволен )

Отпишусь. Вдруг кому то пригодится. Вся моя проблема с ключами (кейлесс старт) заключалась в том что я поставил новые, но некачественные батарейки. По факту ни выдавали 3.2В без нагрузки. Но при малейшей нагрузке, по всей видимости, просаживались. Проблема решилась покупкой новых, брендовых литиевых батареек CR2032.

Все понятно. Но фордик у меня в данный момент как машина выходного дня. И хочется попросту получать от нее удовольствие, во всех смыслах. П.С. Нашел на Али светодиодные повороты со встроенными сопротивлениями. Заказал. Как придут отпишусь о впечатлениях.

Нету студии, буду сам заниматься ) Но за советы спасибо. Если что выйдет отпишусь. П.С. Если вдруг кто знает что именно надо резать под бардаком, тоже буду премного благодарен.

Крах надежд. Пробовал доп нагрузочные резисторы на 6J. Как показала практика надо в два раза больше. И если сзади есть куда цеплять, то спереди уже не все так однозначно. Может есть ещё альтернатива?

Елм конфиг в помощь. 5 минут работы. Там еще много чего можно нашаманить )

Парни, задался целью поменять повороты на светодиодные. Машина рестайл. Подскажите где у нас реле поворотов? Хочу заказать в Китае специальное для светодиодов, но нужно знать где оно и как выглядит. По результатам отпишусь в теме.

При переобувке на лето оказалось что у меня из 4х дисков 1 ровный. 2 квадратных и один вообще непонятно какой. Отрихтовали. Как семь бабок отшепало. Ни вибраций, ни уводов с траектории, руки наконец просто отдыхают. Легкие вибрации при торможении остались (раза в 2 меньше чем было), но то уже грешу на тормозные диски.

Очень долго думал, хотел 235-45/17. Но все же с нашими дорогами остался на 215-55/16. Toyo Proxes T1R. Держак лютый. Тормозит хорошо. В повороты как на рельсах. Рулежка отменная. В воде как по сухому. Но таки шумновата. Тем не менее за все плюсы шумность ей можно простить.

А я купил на Али цельноалюминиевый. Он, правда без резьбы. Но держится очень хорошо. Бонусом - красная подсветка в стиле салона )

А коим образом тормозной диск влияет на биение при обычном движении? П.С. У самого аналогичная проблема. Руль бьет. Грешу на кривые диски. На неделе заберу новые колеса, по рихтую диски еще отпишусь.

Отмечусь и я в этой теме. Приобрел в мае 2018 го Ford Mondeo 4 (Trend), 2011, 1,6 Ecoboost 160л.с. / 240 Нм Машинка очень нравится. Для себя за 10 месяцев владения сделал следующие выводы: Надежность в целом, конечно не Тойота - уступает. Но зато по потребительским качествам той же Тойоты на голову выше, причем чего не коснись - от качества и материалов и эргономики до шумки.

В общем решилась проблема следующим образом. Отключил аккум на 5 часов. Первый запуск ключ машина не увидела, пришлось вставлять в подрулевую нишу. После этого отобразилась надпись что батарея ключа разряжена. Еще раз поменял батарейку на фирменную Варта. Все заработало для первого ключа. Для второго повторил процедуру. Пока счастлив )

Дочитал ветку, проблема как у меня у многих, но ответа так и не увидел. Может кто решил уже, прошу отписаться. Мондео 2011, Ключи Keyless Start. Сел аккум, машина перестала реагировать на кнопки вообще. Вскрыл машину жалом из брелка - пишет: Пассивный ключ не распознан. Аккумулятор зарядил. Но ситуация не исправилась. Также не видит машина ключи и пишет: Пассивный ключ не распознан. Хотя ключи в машине (оба, по одному, по-всякому). Если вставить ключ в гнездо под рулем, то что скрыто заглушкой - машина заводится (но надпись о том что ключ не распознан все равно присутствует, лишь изредка пропадает, закономерность вычислить не могу). Ситуация аналогичная с обоими ключами. Оба были рабочие до просадки аккума. Батарейки поменял. Стоят правильно.

Предыстория: Мондео 4, рестайл, 2011 года (1,6) экобуст. Запуск кнопкой, соответственно брелки без выкидного жала. 3 недели назад БК выдал инфо - низкий заряд батареи. Но я чего то подумал что это про батареи в ключе и поменял их в обоих брелках. После этого машину не трогал 3 недели (морозы, машина стояла на улице). Вчера прихожу к машине - с брелков не открывается. Ноль реакции. Открыл жалом, которое спрятано в брелке - сработала штатная сигналка. Вынул заглушку в руле, туда всунул брелок, и кнопка старта. Машина завелась. Но на приборке надпись о разряженной батарее и то том, что пассивный ключ не распознан. После того покатал час, и на ночь забрал аккум (моторкафт, меняли официалы 2 года назад) на подзарядку. На утро поставил аккум, подсоединил, после скинул клему на 5 минут. Машина брелков как не видела так и не видит. Сейчас напряжение от аккума 12,5в. Гена рабочий (с ним 14,5). Заводится только с брелком в рулевой колонке, при этом пишет что пассивный ключ не распознан, но едет. Кнопки на брелках не работают. Может кто сталкивался, что предпринять возможно? Крайне неудобно жалом ковырять и потом еще надо в течении 3 сек вставить брелок под руль, иначе начинает выть.

А есть разница (кроме обшивки, конечно) между Титаниумом и Трендом?

Заказал себе Полкар с хром ободком, вместо родной черной. Как поставлю отпишу еще

Та же фигня была. Разобрал жгут проводов. Оказалось сломаны были 2 провода. Смотал. Стало как и было.

Были подобные симптомы когда в говно износились задние сайленты передних рычагов (большие такие). Поменял - все стало ок.

А что за палец? Может выйдет сделать фото?

В общем, запшикал силиконовой смазкой этот самый пластиковый кожух, по которому трос идет в моторное. Снова стало тихо. Но где то на неделю. Звук постепенно возвращается, намного тише, и не всегда и больше проявляется при низких температурах. Для себя пока решил периодически смазывать и забить.

Тогда точно защита. Тебе ее сняли/поставили, звуки на время ушли. Причем она может быть прикручена хорошо и даже протяжка болтов креплений ничего не дает. Чтобы убедиться на 100% сними ее и прокатись без. Если звуков без защиты нет - подкладывай круглые резинки (кольца) под болты крепления защиты сзади / посредине (спереди просто резинки достаточно подложить) и будь счастлив.