Лидеры

при должной обработке напильником, проволокой и пластилином - подходят все.

А на даче хооооорошо! Пью винище:))) (ну-с, вот бутылочный пост, где лайки?!?)

А синяя изолента и скотч?

Лукойл в форд псоледние тыщ 200-250 (сейчас 344К) мотор чистый, масло не жрет вообще, в бмв G32 30D тоже лук, сейчас около 100к. Так что переплачивать и переживать паль или нет, не имеет никакого смыла. Ориг лук, отличное масло.

срача на 2 страницы из-за болтика . У соседа по гаражу спроси: по-любому подберет. Или в любом сервисе (пока демагогствовал, думаю, не один раз мимо них проезжал или проходил). Торкс там не обязательно - обычный подойдет. Я такой свернул на клапане подачи на ТНВД. В гараже в банке с болтами сразу же подобрал обычный. А то из серии: "Народ, у меня бумага туалетная закончилась, что делать?"

Ну да сильно нагрузил, нельзя же так сильно нагружать двигатель и коробку. Ездить только по знакам. Купи адаптер и программу forscan, куча глупых вопросов уйдёт.

подскажу другое - починить ведро и научиться ездить на исправной машине.

— Купи яблочек, гля, какие хорошие! Не проходи мимо! — Слушайте, да не нужны мне ваши прошлогодние айфоны. — Да Бог с тобой, какие прошлогодние! Свежие! Сегодня обновление системы было. — Да этими яблоками весь город завален, ну что мне с ними делать? — Так то ж подделка китайская, а у меня-то натуральные. — Ага, еще скажите, наши, Краснодарские. Ладно, взвесьте пакетик… — Ну вот, другое дело! — улыбнулась женщина за картонным прилавком. — У меня биометрия подключена, улыбкой могу расплатиться? — Без проблем, без проблем. Хоть улыбкой, хоть слезами, хоть задницей, — пыхтела женщина, доставая сканер и наводя луч на лицо покупателя, а затем нажала на кнопку. — Всё, оплата прошла. Я тебе еще андроидов сверху насыпала, — улыбнулась торговка, протягивая пакет. Леша засунул пакет в рюкзак и пошел дальше. Рядом с метро мужчина с потрепанным от чрезмерного употребления энергетиков фасадом рвал меха аккордеона, исполняя что-то из классики: песни то ли Инстасамки, то ли Клавы Коки ― Леша не слишком разбирался в таком ретро. Но пел мужчина от души. Видно, что учился где-то. Может, даже на «Фабрике звезд» или в институте имени Ольги Бузовой. На его табличке был написан номер криптокошелька, куда Леша перевел немного мелочи. Раздался удар. С электропроводов сорвались несколько испуганных квадрокоптеров и унеслись в сторону залива. На дороге две машины такси с автопилотом не поделили клиента и устроили разборки. Леша понаблюдал за дракой: сначала в реальности, а через минуту ему прямо в мозговой процессор пришло обработанное видео с музыкой. Клипы, рилсы и прочие сторисы с недавних пор генерировались автоматически, прямо с камер видеонаблюдения. Мимо без конца проносились косяки самокатчиков и периодически кричали на Лешу, называя его «оборзевшим пешеходом, которые заполнили весь город». По дороге к нему то и дело цеплялись надоедливые волны вайфая. Леша их сбрасывал, а те все равно настигали. От интернета сложно было спрятаться даже в глухом лесу ― там теперь в каждом дупле встроенный роутер. Леша шел домой с работы, мечтая как можно скорее завалиться на диван, сгенерировать себе немного мороженого и предаться чтению книги. Он три года копил, чтобы купить этот роман, написанный настоящим человеком, а не нейросетью. Очень дорогая и эксклюзивная штука. Почти у самого подъезда Лешу позвал знакомый соседский мальчик и попросил вступиться за него. Трое хулиганов с красными, синими и зелеными волосами издевались над ребенком за то, что тот некрашеный. Леша пригрозил этим задирам плохими отзывами в интернете, и перепуганные ребята тут же отстали от пацаненка. Дойдя до своей двери, Леша вдруг вспомнил про айфоны в рюкзаке. Домой нести не хотелось, мало ли, червивые или вирусные ― неизвестно, что там у этих бабок продается. Расстегнув молнию, Леша достал пакет с телефонами и положил на подоконник, затем позвонил в дверь. Через минуту ему открыли. На пороге стояла жена в засаленном синтезированными котлетами переднике. — Ты где был? Я уже хотела все коворкинги обзванивать! — Да я это… книгу вот решил купить. Пришлось аж на другой конец города идти. — А зачем она тебе? У нас что, нейросети отключили? Ты опять забыл оплатить квитанцию? — Да нет, я настоящую хотел почитать… Вот, — Леша достал книгу и показал обложку. — «Ро-бин-зон Кру-зо», — прочитала по слогам жена. — О чем это? — Про человека на необитаемом острове… — Как это ― необитаемом? — Ну остров, на котором никто не живет. И про него никто не знает. Главный герой провел там много лет совсем один. — Один? А как же он доставку получал? — Никак, в том-то и дело, — пожал плечами Леша. — Ел с костра, листком подтирался. — Жуть какая. Без телефона, без доставки, без интернета, без влажных салфеток… Бр-р-р. Страшная книга, я бы такое читать не стала, потом кошмары замучают. — А знаешь, ты права, я ее выброшу, — соврал Леша. На самом деле он собирался ее прочесть этой же ночью, потому что давно мечтал покинуть реальный мир и погрузиться в мир научной фантастики…

я бы сразу посоветовал проводку глянуть в левой арке. может там зеленуха и сам ЭБУ ещё рано менять.

Sync 2 карты f10 https://www.drive2.ru/l/605321559216772789/?key=6tsCAAAAAAQbSxJiI7rZCAAABL71lT1ia0p7GGFs-clFinCQgcA

Ты меня недооцениваешь))) Закат, винище и чипсы)))

Раз денег нет, готовиться ходить пешком. После перегрева голова 100% поведённая. И как бы дешевого лекарства нет, только как минимум лайтовая капиталь.

Ну похвалите меня штоль... Сегодня заморозили 6 кг клубники тертой с сахаром, сварили 21 банку малинового варенья (по 550 г) и 18 банок компота из красной смородины... Зима гораздо ближе, чем кажется...

Если двиг на эмульсии долго работал - на свалку. Ты гбц скинь, там видно будет. Прокладку всяко менять и гбц шлифовать (и то м другое на 2-2.5 рубля потянет, не так и дорого, если есть возможность замерить плоскость, может и без шлифовки обойдется). Пессимистичные прогнозы пока рано давать. Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

Теперь лайки (не путать с Лайкой) на форуме появились. До чего дожили))

Бегите из такого сервиса. Ремонты не делаются по пробегу. По пробегу выполняется техническое обслуживание. А ремонт делается по необходимости и у всех по-разному: у кого-то может и 500 тыс. без ремонта пробежать, а кто-то и через 50 тыс. может мотор угомонить - это предсказанию не поддаётся.

Поехал сегодня поменял в клубный фокус сервис. Не успел кофе допить с женой, как позвонили и сказали забирай.

Ошибки то могут считать? Или сами ошибки считайте каким нибудь сканером для форда. Без чтения ошибок и понимания того, какая она, можно пальцем в носу долго и нудно ковыряться.

Нет уже давно никаких официалов, это Вам от доктора!!! Масло лукойл генезис FD Вам в помощь.

Всем доброго суток! Мондео 4 2.0 duratec he Прошу помощи..... Может кто знает в какую сторону копать. Предыстория. Несколько месяцев назад на ходу погасло всё кроме двигателя и магнитолы, тут же высветилось "слишком высокое напряжение". Меняю регулятор на фирму Krauf. Получи мерцание света, нестабильный холостой и зарядку от 12.2 до 13.7. Подумал что брак (сейчас уже не уверен) Ставлю новый регулятор Bosh. Все заработало как надо. Не долго музыка играла через неделю опять "высокое напряжение бортовой сети". Заезжаю в ближайший карман и снимаю с генератора фишку. Команды от ЭБУ гена не получает и работает в аварийном режиме стабильно на 13.7. Некоторые люди подсказали что проблема в эбу, так как он управляет генератором. Я в это поверил, подулам что позже разберусь. Так я гонял до сегодняшнего дня....... Стоя в очереди на мойку, на холостых с кондеем, замечаю что воздух потеплел. Не глушу двигатель , вставляю диагностику, все что связано с кондеем в норме. Глушу машину и не завожусь.... Аккум сел, так как фишка с генератора у меня снята, лампа акб горит постоянно, в какой момент зарядка пропала не могу сказать. Хорошо что очеред на мойку под горку и внизу гаражи, где гараж друга. Скатываюсь с горы, завожусь с разгона паркуюсь у гаража, не глушу. Подключаю диагностику, напряжение 11.5.... Решили попробовать фишку одеть на место. Одели фишку и получаем симптомы как на предыдущем регуляторе Krauf только уже на Bosh, плавающие обороты и нестабильное напряжение. Отключаю фишку. И всё как и было раньше 13.7 в аварийном режиме. Теперь о работах..... Что сделано..... Провод от генератора до эбу проверен. И не просто тесторем, вешали на него нагрузку в виде лампочки, всё нормально. Провод от генератора до акб звонится с нулевым сопротивление. Провод массы от акб на кузов с нулевым сопротивлением Провод массы с кузова на КПП с нулевым сопротивлением Вопрос что это было и как с этим бороться?!?!?! Как устранить перезаряд? И что случилось когда на холостых пропал заряд?

@blackB0x то есть то что тебе посоветовал @hd2 это легко. А вот самому загуглить ошибки не смог. Кто ты, человек?

@picha2 не надолго))) если, конечно не ездить в пенсионном режиме))

Добавлю. Законы физики никто не отменял. Возить с собой (про запас) 11кг, удовольствие не из дешевых. Чтобы поменять колесо (а оно нужно? Достаточно накачать его эл. насосом.) достаточно простого 10-чного ромбика. А вот при ремонте, в гараже, нужно иметь хороший подкатный. (3т минимум) Плюс упоры для колес (ставить с противоположной стороны от поднимаемой), плюс козелки. Извините, что так подробно. Просто вижу, что здесь много людей, которые, мягко говоря, ни в зуб ногой. Жиша, тебе отдельно, огромное спасибо. Читаю и пользуюсь твоими советами с 2012 года. Когда у меня был еще ФМ2. Немногословно, но, все в точечку. Чувствуется военная косточка. Удачи, Братишка!

Да че ты прицепился к звезде ТНВД,у тебя tdci ее могли переставить,забей,выставляй колено и распредвалы

Чо, ушатала тебя добавка? Три дня не слышно перегара твоего

Через полчаса вся электрика отключается блоком Гем. Щелчки под капотом это нормально (с)

Ну хрень же)) Ну стал выхлоп свободнее работать. Связи с маслом то нету)) Я тоже много где читал про это, но логики не понимаю

Всем Большое Спасибо код подошёл

Похожие симптомы - когда умирает иммобилайзер, либо замок зажигания.

Туда надо что-то адекватное писать, а не ту дичь, что тс понаписал)

По малярке обращался к этим ребятам в п. Парголово работают,ул. Зональная 28. Если в гугл вбить Покраска авто в СПб, выдаст на первой странице, с текстом 10 лет отвечаем за свои дела. Сейчас до середины лета вроде не работают. Красил бампера, крылья перед локально + заднее правое крыло по ребро +был небольшой ремонт арки, из-за мини ДТП.По деньгам 6р за элемент, 3,5р за локальную покраску. Цвет авто белый(Frozen Wite). В цвет попали очень чётко, переходов не видно, мусора под лаком нет вообще. Шагрень завод, чётко шкурят, после покраски. Сам работаю в детейлинге проверял на работе с ребятами. Единственный минус это на бамперах, при хорошем освещении, короче не уличном свете, под определённым углом видны небольшие лунки, тоже только на работе смог увидеть и то не сразу, на улице в упор, даже на солнце не заметить. И ещё подтёк на стыке крыла переднего и бампера, но не горизонтальный, а вертикальный, он как бы в глубине, его не видно. Позвонил, рассказал все впечатления, сказали подтёк могут убрать, но не поехал, его не видно. Арку хорошо сделали, да и всё остальное, пока в норме. Делал 2 года назад. Но документов и т.д не дают. Отдавал на свой страх и риск, по отзывам в вк. После них нашёл ещё одну малярку на Комменде, красили уже заднее левое крыло полностью. В цвет не совсем попали, желтит, да и покрасили с подтеками. Приехал убирать, дошли шкуркой до базы, взяли на переделку, но цвет, так и не поймали. Наверное в сл раз буду красить передние крылья полностью и обращусь к ребятам из посёлка Парголово. С покраской у нас в городе очень плохо. Всё что приходится видить по работе печальная картина. Если кто знает хороших мастеров по малярке, киньте пожалуйста в личку, буду очень благодарен.

Тож интересует положение клапана. На хх рабочий цикл клапана в 53%, если разгоняюсь резко, то сразу 0%. Но даже если ехать на оборотах 2300, но плавно, то клапан показывает 50-55%

Я тоже хотел первые 2 бренда, но опять же купить проблема, а стоимость довольно существенная, поэтому залил Кендалл, в принципе претензий к нему особо не имею, да и по цене он норм, но купить пробема, а тут стечение обстоятельств))

Всем привет! кто делал обманку на 3-ю в моём случае лямбду Mk3 2.5 v6. Отпишитесь какие номиналы у резистора и конденсатора вы брали. И работает ли это на совсем умершем датчике? Сразу отвечу что прошиться под евро 2 это самый правильный вариант. Но хотелось бы попробовать сначала этот способ. Заранее СПАСИБО!

дополню информацию по муфтам. обгонная муфта: для генератора BOSCH INA 535005910 для генератора VALEO INA 535019410 https://www.drive2.ru/l/509400714565386508/

Тогда лови: SACHS 313759, SACHS 313758

@Сергей 45 какая разница какой моник, наклейка реальная, значит были такие и ездили... и никто не парился походу!!!

@mit996 тады уже 205/65

больше уверенность. 1 это траблы при установке растянули и проводку очень часто бывает. дело не в мозгах и разъемах и датчиках если не повреждены также больше склонность к матору так как может метки не на месте. условия хранения и состояние матора варианты не проблемы но проще уже учиться самому ремонтировать машины свои

Насчет отдела купли-продажи наверно косякнула, да) А машина пофигу какая. Двигатель один - ДМРВ один и тот же. Буду рада датчику как и от Мондео, так и от Кугара)))

кароче - кто приехал (приедет) в Питер, тот молодец tanliz, не считается, что он там приехал, пять минут и всё - по новой давай, никаких селитё футы, селигёров

Так давно курс идет на увеличение платных мест. Бюджетное образование, похоже, скоро кончится.

Чет ты накидал один и тот же вопрос в разные темы.... Чаще всего такие варианты: 1. Уплотнительное кольцо обратки. (можно купить отдельно но спрашивать на мотор 1,8), поменять так же можно самому, тока нежно) 2. Лопается трубка обратки... тут вариантов несколько... либо покупать отбратку в сборе (стоит как ракета), либо подобрать подходящую трубку и поменять толко ту что лопнула. (но подлезть ппц как неудобно, возможно придется скидывать крышку) 3. Лопается пластиковый тройник, себе брал на разборке (можно посмотреть от французов) 4. Расслабилась гайка трубки подачи... но такого живьем не видел еще. 

Вопрос решен! Была подтерта коса, идущая от мозгов над левым приводом. В ней был поврежден сине-коричневый толстый провод. Из-за этого не было связи с модулем управления зарядкой. Провод восстановили и все заработало. Электрик сказал, что это болезнь мондео. Причем, часто мастера сначала меняют генератор, а потом начинают разбираться, почему не работает новый, и устраняют первопричину. Если кому-то нужно, готов дать тел. мастера через личку. Живу в Питере.

Ну вот и меня не минула чаша сия - кнопки подогрева залипли окончательно. Сладкий кофе это вкусно, но... Кнопки подогрева стоят так, что без вариантов рано или поздно он туда прольется. Полез разбирать, тема помогла, но не все оказалось так просто и очевидно на первый взгляд )))) Подлезть к кнопкам и вытащить - проще как раз не "отжимая карточкой защелки" - муторно и не всегда получится. Проще всего сдернуть крышку вокруг рычага КПП (о чем впрочем уже выше писали). Защелки видно на фото, держатся не насмерть, я снял вообще руками без инструмента. Сдернув крышку не забывайте - что в случае АКПП к ней идет шлейф на подсветку режимов движения. Блок сняли, ок. Вот на попытки его открыть убил просто море времени - не хочет он просто так "отщелкиваться". "Отжать попарно крепления" - не так и просто. Вот фотография "отщелкнутого" - чтобы было видно что и как "отщелкивать" - и корпус внутри, чтобы было понятно что за гадкого характера защелки там стоят )))) Блок кнопок снял - и просто помыл. Ну как просто... Сначала под краном, потом ультразвуковая ванна с фэйри. Сушил феном. Все работает как часы. Фотографии "кусочков" на которые блок разбирается - ниже. Кнопки дальше разбирать не нужно - и так все отлично отходит и промывается. Плата в моем случае не пострадала совсем, не мыл и не чистил - нечего. Важная мелочь - резиновая мембрана на фото как бы на "ножках" - это не ножки, это крепления к плате. Сначала надеваем резинку на плату - а потом - аккуратно, чтобы "ножки" не слетели - ставим все это обратно в блок. Я этим пренебрег - в итоге изогнувшаяся чуть резинка - давила на все что угодно, блок работал непредсказуемо, включал то только вентиляцию, то только обогрев, то не выключал ))) Пришлось снова разбирать. Ну и бонусом - фото всех "составляющих частей" - и платы отдельно (в теме был желающий "отдать электрику прозвонить, что там перегорело") )))) Блок кнопок Резиновая "мембрана" (см. выше про важность "ножек") Корпус Плата управления

Сейчас из Москвы звонили и сказали,что мой дилер должен пригласить меня на диагностику.Если по результатам диагностики выявится то,что шток клапана заклинивает в результате плохого качества топлива,грязный,то я должен буду оплачивать эту диагностику.Естественно,по гарантии менять не будут.А если заводской брак,то замена.У кого какие мысли по этому поводу?