Клапан EGR

У меня изготовление май 2008. Взял в салоне в декабре.

 

 

А месяц какой?

Не знаю, в октябре брал.

У меня изготовление май 2008. Взял в салоне в декабре.

Я тоже в декабре взял.

Ненавижу этот ЕГР!!!

Года два назад отвалилась тарелка. Сварщик на работе сказал, -а давай я тебе приварю. И действительно смог подварить. Пол года проездил и она все равно опять отвалилась. Думал глушить или покупать новый. Решил все таки новый купить, так как на авто планирую долго ездить и нет подтвержденных данных о том , уменьшаетс ресурс двигателя или нет, в то время как на многих бензинках совершенно точно после глушения егр появляются проблемы. Решил не рисковать и поставить новый егр. Еще один довод в его пользу был в том что выхлопные газы проходя через егр и охладитель нагревают тосол на холодной машине, который после охладителя поступает в печку, т.е. в теории зимой теплый воздух из печки быстрее идти должен.

Вобщем поставил его дельфи, проходил он у меня полтора года и у него, мать его, тоже отвалилась тарелка. как же он достал,  я наверно все таки заглушу его

А какая тарелка? С какого пробега проблемы начались?

Тарелка в клапане егр, которая клапан перекрывает. Без этой тарелки авто глохнет. Оригинальный егр сдох где то после 120тыс км, новый пошел где то 30

Все теперь понял

Доброго времени суток коллеги мондеотдциводы. Заметил в зеркало заднего вида легкую копоть на фоне фар позади едущего авто при тапке в пол. Постоянно езжу не быстро и без стартов со светофора. Мотор работает хорошо тянет тоже норм.

 

Перестал ездить потихоньку, маленько динамично недельку покатался, дымность прилично ушла. И на холодную двигатель на холостых на холодную стал на слух мягче работать. Мож совпадение. А и еще совсем перестал на газпром заезжать {хоть и было это редко} .тож совпадение

Доброго времени суток всем кто читает этот пост! Вопрос такой. Кто нибудь в своей практике ставил рассечку (заглушку) в месте примыкания теплообменника и ЕГР не снимая сам ЕГР? Закрадываются у меня смутные сомнения, что если отвернуть два болта на примыкании  теплообменника и ЕГР, а потом отпустить гайку на теплообменнике , которая находится снизу  и отодвинуть теплообменник влево, то появится "зазор" между этими двумя деталями-куда после извлечения прокладки можно поставить рассечку на герметик(анаэробный), но при этом  ЕГР останется не чищенным. Если у кого-то  есть опыт такой замены. то буду очень признателен описанию этой процедуры и тех подводных камней, которые могут быть при этом.

Помогите если кто сталкивался с похожей ситуацией

В 24.07.2018 в 22:20, Sergio777! сказал:

Кто нибудь в своей практике ставил рассечку (заглушку) в месте примыкания теплообменника и ЕГР

Так и делал в своё время. На сколько помню.

15 часов назад, Сергей 45 сказал:

Так и делал в своё время. На сколько помню.

А вместе с тем что делал, не помнишь случаем- ЕГР снимал или теплообменник отодвигал?

Просто твой ответ сильно округлен и не конкретен. Типа если то-что -то конечно, а вот что косается косительных вещей тем не менее безусловно.....(шутка, без обид)

зачем снимать егр если можно отодвинуть теплообменник

7 часов назад, strannikk сказал:

зачем снимать егр если можно отодвинуть теплообменник

Спасибо! Коротко и по делу.

В 24.07.2018 в 20:20, Sergio777! сказал:

то появится "зазор" между этими двумя деталями-куда после извлечения прокладки можно поставить рассечку на герметик(анаэробный), 

и не надо извлекать прокладку, и не надо герметиков

 на 2 мм сдвигаешь все и всовываешь глухую пластину, только не с дырками под винты, а с прорезями под них

А почему с прорезями а не с отверстиями намного больше(8,5мм.)диаметра по прокладке?

И еще один вопрос. Если не снимать прокладку, то с какой стороны прокладки(ЕГР или теплообменник) ставить рассечку?

10 часов назад, Sergio777! сказал:

А почему с прорезями а не с отверстиями намного больше(8,5мм.)диаметра по прокладке?

И еще один вопрос. Если не снимать прокладку, то с какой стороны прокладки(ЕГР или теплообменник) ставить рассечку?

с любой стороны от прокладки

с прорезями можно всунуть сбоку не выкручивая винты, а дальше по желанию .... 

вова, а что скажешь про глушение егра вот в этом месте (кружочком) - картинка с фрила, там 2.2 как у нас
там парни глушат заглушкой от камаза - она по дыркам один в один встает

В 31.07.2018 в 09:58, strannikk сказал:

с любой стороны от прокладки

с прорезями можно всунуть сбоку не выкручивая винты, а дальше по желанию .... 

Понятно. Но в любом случае один винт выкручивается. Но это уже мелочи....Спасибо за подсказку!

Вопрос к тем кто глушил ЕГР програмно. Как изменилась громкость работы двигателя? Пробовал глушить физически и катался так неделю. Машина стала  лучше отзываться на педаль газа, но звук работы мотора стал грубее на холостых и при разгоне. Это категорически не понравилось и вернул все обратно. По егр периодически выскакивает ошибка о заедании механизма, но без чека, поэтому думаю, что не долго ему осталось. Сейчас встал вопрос о програмном отключении сажевого, и  есть мысли  о том чтобы и егр отключить. Понимаю, что принципиальных различий с физическим глушением нет, но все таки возможно изменятся какие-то алгоритмы работы мотора и громкость не сильно изменится. Просьба отписаться всем, кто глушил програмно. 

После програмного отключения, стало помягче.

18 часов назад, Rus.Ivan сказал:

Просьба отписаться всем, кто глушил програмно. 

После программного отключения звук не поменялся.

1 час назад, mab сказал:

После программного отключения звук не поменялся.

Не поменялся относительно рабочего или заглушенного физически егр? 

Изменено 21 ноября, 2018 пользователем Rus.Ivan

Отвечаю по поводу звука при программном отключении ЕГР. У 2.0tdci, QXWB, 2014 гв,с завода без сажевого фильтра. Отключил программно а Минске при пробеге авто где-то 25000 км.Сейчас пробег 57000км.Сразу как только сел в авто после програмного отключения ЕГР, то авто стало вести себя как будто ей ещё добавили 10-20 лс. Хотя я чиповщикам дал установку-только програмно удалить, без увеличения мощности ДВС. Такое новое поведение авто я обьясняю тем, что в камеры сгорания поступает только дизтопливо и воздух, без примеси выхлопных газов. Вторая особенность это то, что ДВС стал работать более жестче. Меня это естественно напрягает. Как я понимаю алгоритм управлением работы ДВС остался прежним. То есть мозг ДВС по прежнему считает, что часть выхлопных газов поступает в камеры сгорания и в соответвтвии с этим корректирует работу ДВС, как и было в стоке. По моему представлению, после програмного отключения ЕГР, теперь просто программно ЕГР закрыт постоянно,  и видимо файл ЕГР просто удалён из мозгов. А всё управление работой ДВС осталось без изменений. Отсюда и жесткость работы ДВС, а это признак не корректной работы. Это меня немного напрягает. Думал даже вернуть всё в сток. Однако наши коллеги с S-макс Гэлакси клуб. ру пишут что клапан ЕГР выходит из строя при пробеге до 100000км, картина забитого впуска очень печальна и удручающая. Поэтому подавляющее количество автовладельцев все равно приходят к тому что надо глушить клапан ЕГР, что они и делают. Конечно можно клапан ЕГР чистить, ремонтировать, восстанавьивать его работоспособность. А можно купить новый, теперь они появились в продаже на  сайте али экспресс. Один чел писал что он поставил новый клапан ЕГР и он у него вышел из строя через 20000км, обидно. У меня есть несколько знакомых ребят с фордами дизельными, пробеги под 200000км.Так они даже не знают что такое ЕГР, правда у них трассовые пробеги в основном.Для себя выбрал, что програмное глушение это не  хорошо, но оставлять рабочий ЕГР в стоке для ДВС это ещё хуже. Здесь каждый придерживается своей точки зрения. 

У меня пробег 203 тыс. Егр родной, но признаки его скорой кончины имеются.