Замена топливного фильтра фм4

Эм. Менял недавно фильтр. После установки нового, мастер шприцом с шлангом закачал кудато рядом с фильтром литр соляры. Завели машину и побежали смотреть трубку под капотом. С фразой "заипись, ни одного пузырика" работы по фильтру были завершены.

Он сделал что-то не так?

Спасибо за дельные советы,сегодня сам все поменял))))

Улыбка до ушей,у меня и МОНИ

На выходных менял фильтр, через золотник не мог прокачать завоздушенный ТНВД. Час матерился.... Пропускал золотник, обычный ставить было стремно, могла растворится резиночка в топливе и улететь на форсунку.  Потом проблема решилась за 5 минут, герметиком залил золотник и прокачал через обратку (красненькая). Оказалось намного легче чем через золотник и не надо специальных приспособ. Нужен шприц на 150мл и шланг 8мм (внутренний диаметр). 

Не могу прокачать систему после замены фильтра. Черех обратку не прокачивается. Одеваю грушу на обратку пытаюсь откачать фоздух ,и не как . Такое ощущение что какой то клапан закрыт . Вообще не откачивает. Пробывал шприцом тоже самое, токое ощущение что как будто пальцем закрыли . Поршень шприца обратно с силой затягивает. Подскажите в чем может быть проблема??

все правильно. насос не дает. через обратку не советаю. набери шприц соляры 200мл сними трубку с ТНВД. вставь туда шприц. сам дави а шприц- друг пусть крутит стартером. как только схватит мотор- тут же глуши. потом через нипель отсоси остатки воздуха в топливопроводе и ВСЕ!!. через обратку отсасывать- крутить мотор и на сухую ТНВД, высокая вероятность уложить насос. 

Странно. Тут видео есть где показанно что через обратку откачивают воздух и потом заводят. Попробую конечно вашим способом.

  leha1970 сказал:

крутить мотор и на сухую ТНВД, высокая вероятность уложить насос. 

Помню на первом ТО(в далёком 2009г) на фм4 2.0, официалы мне фильтр меняли, ну и видимо опыта работы небыло или ещё чего.  Так они после замены фильтра крутили моего коника несколько подходов по секунд 30-40!  Утырки!!! Но так и не смогли уложить ни насос ни форсы )  Это было на 16 тыках пробегу. Продал я его на 240 тыках.  И ничего из топливной не менялось!  Да и вообще ничего не делал на нём практически. Только расходники и ходовка.

Так почему через обратку не получается прокачать ??? Так и не пойму . У кого то получается у меня же нет. Может чего не то делаю. Двигатели то одинаковые.

  В 04.11.2015 в 16:49, dilubavin сказал:

Так почему через обратку не получается прокачать ??? Так и не пойму . У кого то получается у меня же нет. Может чего не то делаю. Двигатели то одинаковые.

потому как клапан там стоит.

  dilubavin сказал:

Так почему через обратку не получается прокачать ??

Прям точь в точь как на видео делаешь?

Да именно так. Прям точь в точь. Пробывал прям через трубку ртом в себя тянуть . А там ваакум создается. И не поиму в чем дело. И что самое интересное если дуть от себя через обратку то продувается а если в себя то как буд то обратный клапан стоит.

Я всегда после замены фильтра, брал шланг надевал на корпус фильтра и откачивал ротом ))).  В идеале шланчик бы прозрачный, чтоб не пить саляру ).  

Как топливо пошло, всё.  одеваю штатные шланги на место и завожу. Через несколько секунд глохнет, и секунд 10-15 стартером не больше.  А если в этот момент уже ехать ходом то вообще небольшой провальчик, на пару секунд и всё, едешь дальше. Раз наверно 8 так менял. Всё время забывая купить прозрачный шланг )))

Я тоже хотел так сделать. Только побоялся снять эти шланги с корпуса . Уж очень туго они сидят . Или нормально они снимаются.

  dilubavin сказал:

Или нормально они снимаются.

Да ваще легко! Защёлки только выдвинуть.

Снять достаточно одну!

  В 02.11.2015 в 09:39, naderevnu77 сказал:

На выходных менял фильтр, через золотник не мог прокачать завоздушенный ТНВД. Час матерился.... Пропускал золотник, обычный ставить было стремно, могла растворится резиночка в топливе и улететь на форсунку.  Потом проблема решилась за 5 минут, герметиком залил золотник и прокачал через обратку (красненькая). Оказалось намного легче чем через золотник и не надо специальных приспособ. Нужен шприц на 150мл и шланг 8мм (внутренний диаметр). 

тнвд через золотник прокачать нельзя

завоздушеный тнвд только через обратку

в золотнике обычный колесный нипель

У нас на СТО механик грушу на обратку ставит и прокачивает....

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

  В 05.11.2015 в 03:09, dilubavin сказал:

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Подозреваю, что ты перепутал шланги, Я так понял, что обратка это толстый шланг! Если не прав поправте

Перепутать точно не мог! Обратка это тонкий шланг! 100процентов.

  В 05.11.2015 в 03:09, dilubavin сказал:

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Я думаю датчик здесь не причем! Вот только почему не прокачивается ! Помогите советом ! даже не знаю как теперь завестись!

  В 05.11.2015 в 03:09, dilubavin сказал:

Около часа пробывал через обратку . Не протягивает воздух и все. Там под впускным коллектором стоит двойник куда обратка от форсунок подходит и от ТНВД. К нему ( двойнику) идут два проводка может это какой то клапан??

Двигателем покрути немного. У меня через обратку лучше всего получилось. 3 минуты, после секиса с ниппелем в течении часа. По поводу трубочки не помню, большая или маленькая обратка, но точно уверен, что красный цвет разьема

  В 05.11.2015 в 07:23, dilubavin сказал:

Я думаю датчик здесь не причем! Вот только почему не прокачивается ! Помогите советом ! даже не знаю как теперь завестись!

Где ты начитался и кто тебе дал этот идиотский совет - прокачивать всю систему через обратку? Никогда в жизни не получится. Через обратку можно прокачать только сам насос. 

Любая прокачка системы после замены фильтра - через штатный штуцер !  Штуцер позволяет легко удалить весь воздух из фильтра и магистралей. 

 Все просто как дважды\два. Если воздух в фильтре то чистим его через ниппель. Поднимаемся по системе дальше - тнвд. Если воздух случайно попал в насос то вот тут других вариантов нет - очистка через обратку, но при этом обязательное условие - на входе к насосу воздуха быть не должно.

Так через нипель прокачиваю! саляра из фильтра через нипель прокачалась . а вот от нипеля и до ТНВД есть пузырь воздуха и не откачивается! Что с ним делать не знаю ( С пузырем)!