Топливный фильтр

тьфутьфутьфу 33 раза тьфутьфутьфу... тут месяц-два назад был на сканере, когда егр крякнул - так вот посмотрели коррекцию - я своим глазам не поверил - вообще от годовалых если не полуторагодовалых значений практически без изменений... все же многие хают луку, мол с одной бочки мол льют везде - ну вот видимо с одной, да НЕ с одной... Мне вот интересно как свечи пойдут - может они там уже намертво сидят, вот это будет фигово

Ну и обьясни тогда разницу цен делфи и манн.Внутри вроде все одинаково.Выпускаются в одном месте.Фильтры может у них и хорошие,но запчасти по ходовой полный отстой.

@Nasteka, а что у тебя с личкой? Не могу отправить тебе сообщение.

И будем рекомендовать! По крайней мере на этих фильтрах машины ездят. А какая экономия? делфи стоит 40 и кнехт стоит 40, ах да, забыл - бош 25 долл. Наши официалы форд в РБ, знаменитые, ставят на гарантийные машины фильтра Ford Delphi, а на пост-гарантийные ford bosch. А сами доказывают с пеной у рта, что делфи кампании уже нету и фильтра она не выпускает.

Купил на Некрасова и поставил фильтр FORD цена 50 $. Ниже надпись делфи. Морозы отъездил, правда с подогревом, кроме фирменного ничего ставить не буду, что бы потом к Максиму на чай, не дай боже.

Купил на Некрасова и поставил фильтр FORD цена 50 $. Ниже надпись делфи. Морозы отъездил, правда с подогревом, кроме фирменного ничего ставить не буду, что бы потом к Максиму на чай, не дай боже.

@vadim66, мой чай не нравится?

Доброго времени суток всем! Не знаю на сколько актуально ещё, но намучался я с обраткой, точнее с термоклапаном, пока он не развалился, новый не нашёл нигде, кулибил-кулибил.....а толку...и вот решил с TDCI-шным фильтром попробывать.

Вот что вышло:

Приобрёл я оный фильтр и поменял патрубки.

- топливный шланг 8 примерно 1 метр;

- топливный шланг 10 примерно 1 метр;

- 6 маленьких хомутиков;

- тройник 8х8х8.

Фото того , что получилось. Будут вопросы - охотно отвечу.

https://lh5.googleus...-k/IMAG0013.jpg

https://lh3.googleus...-k/IMAG0014.jpg

https://lh4.googleus...-k/IMAG0015.jpg

https://lh4.googleus...-k/IMAG0016.jpg

https://lh5.googleus...-k/IMAG0017.jpg

@vadim66, мой чай не нравится?

@vadim66, мой чай не нравится?

По отзывам, чай хорош, но только если на чай, а не пришлось своего папелаца пригонять, похоже в Минске больше не к кому.

чем отличается топливный фильтр 1 230 645 от1480561 ?

http://www.delphi-sp...og/5/10/42.html mann 829 3 дешевле.

смотирю в одной конторе

1230645 стоит 30уе

1480561 стоит 50уе

WK8293 MANN стоит 36 уе

отсюда и загвоздка, заказать 1230645 авось повезет и там ДЭЛФИ а не БОШ

Делфи контора, Бош не будет советовать.

Ребят, всем привет! Нужен совет. Решил установить на зиму бондажный подогрев на топливный фильтр, но есть нюанс. Посмотрите на фото, я так понимаю это Stanadyne FM10 и установлен он уже после основного фильтра перед насосом? Тогда я так понимаю - нет смысла греть основной? Как быть? И какой смысл в сепаре после основного 2мк фильтра?

Подскажите что предпринять уж очень не хочется зимой стоять? Особенно жду совета от Максима.

Вот выход!!! Нарыл такую инфу... Ставят топливный фильтр (вместе с клапаном)от автомобиля Volkswagen

вот фото >>> http://h.a.d-cd.net/46ef1f8s-960.jpg http://h.a.d-cd.net/eaef1f8s-960.jpg http://f.a.d-cd.net/b6ef1f8s-960.jpg

вот номерок>>> 0450906374

Будет работать клапан с обратки, от чего и будет регулироваться подача топлива либо в бак либо через фильтр (в зависимости от температуры солярки). 

Информацию взял вот от сюд (вторая страница) >>> http://www.drive2.ru...sc&page=1#pager

С уважением Сергей.

Причем сдесь фолькс ? У него топливная делфи

Зачем нужны эти приблуды? 

Используйте оригинальные фильтры и хорошую солярку по сезону. 

В штатном фильтре есть подогрев от обратки.

Будет работать клапан с обратки, от чего и будет регулироваться подача топлива либо в бак либо через фильтр (в зависимости от температуры солярки). 

Информацию взял вот от сюд (вторая страница) >>> http://www.drive2.ru...sc&page=1#pager

 

 

Дак на моне точно так же

Ребят, всем привет! Нужен совет. Решил установить на зиму бондажный подогрев на топливный фильтр, но есть нюанс. Посмотрите на фото, я так понимаю это Stanadyne FM10 и установлен он уже после основного фильтра перед насосом? Тогда я так понимаю - нет смысла греть основной? Как быть? И какой смысл в сепаре после основного 2мк фильтра?

 

Подскажите что предпринять уж очень не хочется зимой стоять? Особенно жду совета от Максима.

При таком расположении сепаратора можно принебречь качеством фильтра,к примеру ставить не делфи который стоит 50 уе. , А КАКОЙ нибудь фильтрон.. и тем самым сэкономить.

При таком расположении сепаратора можно принебречь качеством фильтра,к примеру ставить не делфи который стоит 50 уе. , А КАКОЙ нибудь фильтрон.. и тем самым сэкономить.

Можно, только потом эта экономия к тебе таким боком повернется........наплачешься.

таким боком повернется если сепаратора нет,а я имею ввиду именно такой тандем фильтра и сепаратора, когда сепаратор стоит после фильтра. Да , при этом обязательно сепаратор двухмикронник.....

Это-то все понятно. У меня вопрос в том, как реализовать подогрев фильтра. Просто у меня большие сомнения, что двухмикронный фильтр штатный зимой сохранит пропускную способность. Я хотел на него поставить бандажный подогрев, а после него  сейчас стоит пятимикронный сепаратор. Вот и возник вопрос, как правильно обеспечить и хоршую фильтрацию, и зимой не стать? Да и фильтр делфи стоит у нас 40 у.е.  

@Gottlib,

Для FM100 есть опционально подогрев, но для FM10 такой опции нет.

Бандажный подогреватель ПБ-100 устанавливается только на металлические корпуса (производитель запрещает установку на пластик) http://www.nomacon.by/new/auto/auto-pb.php

Для установки бандажа на штатный фильтр - подпиливают крепление фильтра.

Не помню какое потребление литров/час у нашей топливной, но как вариант рассмотреть проточный подогрев ПП-200 от Номакон http://www.nomacon.by/new/auto/auto-pp200.php  ... по ТТХ 150 л/ч пропускная способность

К слову на ФМ-1 стоит штатный проточный, при -27 на трассе ни разу не стоял (правда и фильтра и потребление у ФМ1 и ФМ3 сравнивать сложно)

ИМХО, всеж правильней в схеме использовать сепаратор сотой серии с установленным подогревом (перед штатным фильтром тонкой очистки!) - сепарация и подогрев топлива это его задача.

Все это верно. Так а что мешает использовать номакон на fm10, только переустановив его перед родным фильтром, а не после?

Лично я в упор не понимаю это горячее желание установки дополнительных обогревов.

Для чего? Есть же обратка. Она быстрее любого подогрева, в течении пяти секунд по кругу идет возврат в фильтр. А после сжатия в тнвд солярка здорово нагревается.

У меня на дизеле обратка идет напрямую в бак, минуя фильтр, понятно что штатно установлена электрогрейка. 

Все это верно. Так а что мешает использовать номакон на fm10, только переустановив его перед родным фильтром, а не после?

FM10 при низких температурах необходимо греть, а фирменной опции обогрева нет, бандаж Номакон на пластиковый сменный картридж одевать запрещено (согл. инструкции производителя обогрева)

думаю только это может помешать