МКПП. Плохое включение передач

маховик у тебя олдномассовый, с ним нет проблем

значит разболтанные шлицы приводов

Сегодня все таки стал. На светофоре, первая разгон, скрежет и все , сцепления нет только скрежет. Вот теперь к чему готовиться, коробка, привода, сцепление?

Почему одномассовый? Я его не менял и думаю, что двухмассовый, как и сцепление все родное.

не факт, что у вас именно так, но у меня так подох дифференциал,

Как проверить привода на коленке, во дворе?

не самый лучший вариант, но для проверки на коленке наверное сойдет

вывесить морду и завести, посмотреть вращаются привода на нейтрали и передачах, если нет, то нет и зацепления привода в коробке

у меня все было проще дефектовать (я достал кусок коробки со стороны подкапотного пространства, даже вывешивать не пришлось)

всем привет. недавно менял двухмассовый маховик. после замены стала показывать лучшую динамику разгона, т.е. машина стала реально лучше ехать. уменьшился р-д топлива, причем существенно. звук двигателя стал более тихим. но появилась проблема, на холодную плохо переключается 1,2, задняя передача. причем первая бывает вообще с большим трудом включается. прогревается мин 5, все приходит в норму. это нормально? не хотелось бы залететь на что-нибудь еще.  FM 3 2.0 tddi 2002г.

День добрый)) прям на глазах все хуже хуже включаются скорости. изначально первая и задняя. сейчас уже все. на ходу все норм, иногда правда третья с небольшим хрустом входит. но иногда бывает что прям полдня можно  ездить, скорости как на новой плавно и мягко включаются.

на не заведеной тоже все легко.

двойной, тройной, пятерной выжим не помогают) перегазовка тоже)  сцепление?)))

31 минуту назад, md5ffx сказал:

прям на глазах все хуже хуже включаются скорости.

Как именно это проявляется?

1 час назад, Ник сказал:

Как именно это проявляется?

ну как бы рычаг не лезет. сначала надо было прилагать небольшое усилие, потом больше больше. сейчас иногда вообще не вставишь.

В 12.07.2018 в 13:07, tisakxkx сказал:

всем привет. недавно менял двухмассовый маховик. после замены стала показывать лучшую динамику разгона, т.е. машина стала реально лучше ехать. уменьшился р-д топлива, причем существенно. звук двигателя стал более тихим. но появилась проблема, на холодную плохо переключается 1,2, задняя передача. причем первая бывает вообще с большим трудом включается. прогревается мин 5, все приходит в норму. это нормально? не хотелось бы залететь на что-нибудь еще.  FM 3 2.0 tddi 2002г.

при монтаже весом коробки могли перегрузить и погнуть какой то лепесток ведомого диска, теперь он цепляет корзину и сцепление ведет, с прогревом диск выравнивается

В 20.12.2014 в 10:44, Pulse2H сказал:

В 19.12.2014 в 17:03, Жиша сказал:

@DartWeidercc,

Ну.... Твой. ФМ "заездили", однако.. Предлагаю от неё избавится, или доводить до кондиции, в нонешнее горькое время с запчастям.

Затраты на восстановление не сопостпвимы.

Удачи.

Проблемы с включение передач были и у некоторых новых ФМ3, дилеры тогда и коробки и сцепления меняли некоторым по гарантии, но и это не помогало, решением стало чистка и смазка шлицов первичного вала. Так что по этой причине избавляться от авто - слишком кардинальное решение.

Можно ли смазать шлицы не снимая коробку?

@AlexanderM1989 В ходе эксплуатации автомобиля их не смазывают. Только закладывают, если нужно, смазку под пальники шрусов.

А что не так с МКПП?

Успеха.

Цитата

Старая сцепа была как новая. Перед покупко машины отвозил ее на сервис и там мне сказали тыщ через 10 вместе с заменой сцепления поменяй и маховик и затруднения пропадут. Он объяснил появлением в маховике небольшого люфта или зазора, что и приводит к такому косяку. Я дядю не послушал . Жаба задушила платить за маховик 500 баков .

Как я и писал годами ранее, обещая пойти во все тяжкие с этой проблемой, я пошел:

За последние года в поисках проблемы плохого включения 1 и R передачи на мтх-75, 4 раза снимали коробку...

Менял комплект сцепления на новый (корзина + диск, выжимной), трижды масло в кпп, второй раз отдельно опять менял выжимной при полной разборке коробки), смазывали шлицы первичного вала, менял рабочий цилиндр сцепления, подушки двигателя . Проверяли тросы на морозах, оставляя машину на улице. Полностью заставлял разбирать всю кпп до винтиков, вплоть до механизма выбора передач на проверку штифта, который у многих ломается) но все было бес толку. 

В итоге после ремонта маховика, (проточка пластины на 0.5мм) передачи стали включаться идеально! т.е проблема оказалась в маховике! Но после ремонта маховик стал стучать еще сильнее чем до ремонта (токарь сделал перекос в пару соток), и пришлось заменить ОПЯТЬ все сцепление, но уже целиком на новое, вместе с маховиком. Поставил 230 мм от до.рестайла. почти новое на 240 мм оставил про запас..

Тут очень важный момент о котором ни кто почему-то не писал ранее. Сцепление 240 мм (которое у меня стояло) отличается от 230 мм ни только размерами ведомой части, но и корзиной, в частности у корзины на 240 мм есть пружинки самоподвода, которые компенсируют износ, постоянно пододвигая диск сцепления к маховику! Чего нет у корзины на 230 мм. т.е по мере износа на 230 мм педаль сцеп. будет схватывать постепенно с годами, с уклоном вверх, а на 240 мм по мере износа - всегда будет схватывать в одном положении. 

Я думаю проблема кроется как раз в этом узле, в соприкосновении внешней части маховика и диска, из-за износа маховика его внешняя часть при выжиме сцепления цепляет диск феродо, тем самым мешая включать передачу. Логика здесь железная, т.к после замены маховика на новый - проблема в целом ушла.

Но осталась проблема, как бы с двух-ступенчатым включениям 1-ой по ощущениям в морозы, после прогрева она уходит, в принципе не чувствуется тактильно. Второй раз перечитав тему делаю выводы, что это уже особенность мкпп (заход синхронизатора), и ничего здесь уже не сделать.  

Вывод: меняйте маховик, смазывайте шлицы первичного вала - и будет счастье. 

5 часов назад, DartWeidercc сказал:

Но осталась проблема, как бы с двух-ступенчатым включениям 1-ой по ощущениям в морозы, после прогрева она уходит, в принципе не чувствуется тактильно. Второй раз перечитав тему делаю выводы, что это уже особенность мкпп (заход синхронизатора), и ничего здесь уже не сделать.  

ну это решается правильным подбором масла. судя по симптому - у тебя оно слишком густое и пока немного не прогреется (и не станет более текучим) есть "залипание".

11 часов назад, hd2 сказал:

ну это решается правильным подбором масла. судя по симптому - у тебя оно слишком густое и пока немного не прогреется (и не станет более текучим) есть "залипание".

Сейчас залито Castrol Syntrans Multivehicle 75w90

13 часов назад, DartWeidercc сказал:

Сейчас залито Castrol Syntrans Multivehicle 75w90

по паспорут в мтх75 лить надо вроде как WSS-M2C200-D2, а этот кастрюль только FORD WSD-M2C200-C имеет. возможно вопросы с вязкостью на холодную.

В 20.02.2023 в 14:43, hd2 сказал:

по паспорут в мтх75 лить надо вроде как WSS-M2C200-D2, а этот кастрюль только FORD WSD-M2C200-C имеет. возможно вопросы с вязкостью на холодную.

Привет, ты имеешь ввиду оригинальное видимо. Сейчас в принципе проблем с включением нет, кастрол ходит. Посмотрел цену на оригинал, подумал поезжу на кастроле лучше )))