Дизель, TDCI Mondeo 4

22 минуты назад, mit996 сказал:

эти шланги нужно снять и прочистить?

Эти шланги надо сперва хорошо пощупать и помять. Вероятно, тот что после фильтра мог прогореть и развалиться. Его надо поменять и прожечь сажевый. И должно всё заработать. Но, боюсь, будет как у меня - фильтр сильно засран уже и надо пытаться почистить со снятием его. 

Я сделал обман фильтра по указанному давно способу - отрезав заднюю часть керамики и заднюю трубку в атмосферу. Сажи было дофига в фильтре. Делал так, потому что компрессора не было на продувку. А так пытался бы реанимировать.

1 минуту назад, Spawn сказал:

Эти шланги надо сперва хорошо пощупать и помять. Вероятно, тот что после фильтра мог прогореть и развалиться. Его надо поменять и прожечь сажевый. И должно всё заработать. Но, боюсь, будет как у меня - фильтр сильно засран уже и надо пытаться почистить со снятием его. 

Я сделал обман фильтра по указанному давно способу - отрезав заднюю часть керамики и заднюю трубку в атмосферу. Сажи было дофига в фильтре. Делал так, потому что компрессора не было на продувку. А так пытался бы реанимировать.

хорошо,посмотрю эти трубки с ямы =)

1 час назад, Spawn сказал:

Эти шланги надо сперва хорошо пощупать и помять. Вероятно, тот что после фильтра мог прогореть и развалиться. Его надо поменять и прожечь сажевый. И должно всё заработать. Но, боюсь, будет как у меня - фильтр сильно засран уже и надо пытаться почистить со снятием его. 

Я сделал обман фильтра по указанному давно способу - отрезав заднюю часть керамики и заднюю трубку в атмосферу. Сажи было дофига в фильтре. Делал так, потому что компрессора не было на продувку. А так пытался бы реанимировать.

не надо ничего ему щупать и мять, там у него регенерации идут одна за другой, а без трубок их нет, от слова совсем

без трубок светится чек и только ошибка Р2002

от сажевика на моторе 140 можно избавиться двумя способами - заливкой всеволожской прошивки евро 3 за небольшие деньги или отрезанием части фильтра, это мой способ, я его придумал и с ним откатался больше 200 ткм, он универсален для любого сф, проверено на моторах  с делфи и симменсом

тогда он умрет на моем теперешнем хюндае сделаю точно также

ПС на мотор 140 лс всеволожская евро 3 прилепляется как родная, про мотор 130 лс этого не скажу, не знаю

8 минут назад, strannikk сказал:

не надо ничего ему щупать и мять, там у него регенерации идут одна за другой, а без трубок их нет, от слова совсем

без трубок светится чек и только ошибка Р2002

от сажевика на моторе 140 можно избавиться двумя способами - заливкой всеволожской прошивки евро 3 за небольшие деньги или отрезанием части фильтра, это мой способ, я его придумал и с ним откатался больше 200 ткм, он универсален для любого сф, проверено на моторах  с делфи и симменсом

тогда он умрет на моем теперешнем хюндае сделаю точно также

ПС на мотор 140 лс всеволожская евро 3 прилепляется как родная, про мотор 130 лс этого не скажу, не знаю

т.е с моим мотором 130 не понятно что делать? =) вырезать и перепрошить или это может не помочь?

25 минут назад, mit996 сказал:

т.е с моим мотором 130 не понятно что делать? =) вырезать и перепрошить или это может не помочь?

прошивка евро 3 зальется, но насколько корректно она будет работать с этим мотором я просто не знаю, по опыту куги 136 лс она работает плохо

вскрываешь банку сф, аккуратно отрезаешь 5 см задней части керамики (в этой области запечатаны входные каналы фильтра), т.е. делаешь входные каналы сквозными, закрываешь банку и ставишь взад, фильтра как такового теперь нет, газы идут не через стенки входных-выходных каналов а напрямую

для чего это делается ? - датчик давления должен видеть совсем маленький но обязательно перепад давления на фильтре, причем это перепад не сам по себе а он должен быть синхронен с показаниями мафа на входе

еще заднюю трубку от ддд на фильтре надо открыть в атмосферу, перепад становится больше

не повредите датчик температуры

ну вот и готова обманка..... 

будут идти регенерации, все будет идти штатно, как у нового фильтра, естественно незначительное дымление присутствует на разгоне

4 часа назад, Urminsky сказал:

только в месте, где отметил масла полно, что там находится?

Там дроссельная заслонка и дальше на впускной коллектор. У тебя, получается, масло гонит во впуск, что не есть гуд, насколько я понимаю. Заслонку в любом случае можно снять и помыть, хотя в нормальной ситуации на дизелях она не должна быть засраной, но у тебя из-за масла - скорее всего. Надо искать причину гона масла во впуск, имхо.

@gotzman масленый туман во впуске это норма, у него просто нужно помыть и подтянуть хомут. 

Раньше заливал формулу 5в30. Иногда попадалась паленка и регенерации начинались через 100 км. Решил не рисковать и перешел на ликви. Все было хорошо, но дорого. Предпоследний раз решил сэкономить и взял лук со всеми допусками. Реги пошли через 300 км. Придушил жабу и залил ликви. Вернулись прежние 800 км. Пробег 210т.

4 часа назад, strannikk сказал:

не надо ничего ему щупать и мять, там у него регенерации идут одна за другой, а без трубок их нет, от слова совсем

без трубок светится чек и только ошибка Р2002

Не берусь утверждать, что мои мысли на 100% истина. Просто по своему опыту сужу. Сначала у меня регенерации пошли чуть ли не на каждой заводке авто и езде по 10 км, а потом резко машина стала валиться в аварию и потом вовсе из неё не вылезала.

Когда полез разбираться, оказалось шланг после фильтра был прогоревший. Замена результата не дала. Фильтр был забит почти наглухо. 

@Spawn регенерации с одним отгоревшим шлангом не будет. Принудительная закончится ошибкой.

1 час назад, Spawn сказал:

Не берусь утверждать, что мои мысли на 100% истина. Просто по своему опыту сужу. Сначала у меня регенерации пошли чуть ли не на каждой заводке авто и езде по 10 км, а потом резко машина стала валиться в аварию и потом вовсе из неё не вылезала.

Когда полез разбираться, оказалось шланг после фильтра был прогоревший. Замена результата не дала. Фильтр был забит почти наглухо. 

шланг ПОСЛЕ фильтра мало на что влияет, с ним датчик измеряет перепад на фильтре, если он в атмосфере добавится небольшой перепад на задней банке глушака и все

16 часов назад, strannikk сказал:

прошивка евро 3 зальется, но насколько корректно она будет работать с этим мотором я просто не знаю, по опыту куги 136 лс она работает плохо

вскрываешь банку сф, аккуратно отрезаешь 5 см задней части керамики (в этой области запечатаны входные каналы фильтра), т.е. делаешь входные каналы сквозными, закрываешь банку и ставишь взад, фильтра как такового теперь нет, газы идут не через стенки входных-выходных каналов а напрямую

для чего это делается ? - датчик давления должен видеть совсем маленький но обязательно перепад давления на фильтре, причем это перепад не сам по себе а он должен быть синхронен с показаниями мафа на входе

еще заднюю трубку от ддд на фильтре надо открыть в атмосферу, перепад становится больше

не повредите датчик температуры

ну вот и готова обманка..... 

будут идти регенерации, все будет идти штатно, как у нового фильтра, естественно незначительное дымление присутствует на разгоне

спасибо большое за совет! страшновато это самому делать, но попробую....если чтото сломаю -сам фильтр или датчик- во что это может выкатиться? =)

16 часов назад, strannikk сказал:

прошивка евро 3 зальется, но насколько корректно она будет работать с этим мотором я просто не знаю, по опыту куги 136 лс она работает плохо

вскрываешь банку сф, аккуратно отрезаешь 5 см задней части керамики (в этой области запечатаны входные каналы фильтра), т.е. делаешь входные каналы сквозными, закрываешь банку и ставишь взад, фильтра как такового теперь нет, газы идут не через стенки входных-выходных каналов а напрямую

для чего это делается ? - датчик давления должен видеть совсем маленький но обязательно перепад давления на фильтре, причем это перепад не сам по себе а он должен быть синхронен с показаниями мафа на входе

еще заднюю трубку от ддд на фильтре надо открыть в атмосферу, перепад становится больше

не повредите датчик температуры

ну вот и готова обманка..... 

будут идти регенерации, все будет идти штатно, как у нового фильтра, естественно незначительное дымление присутствует на разгоне

еще раз переспрошу по пунктам )))

1- отсоединить банку с фильтром от магистрали

2-разобрать  банку и достать сам фильтр , отрезать от задней его части 5см ( подскажите еще чем это лучше сделать?)

3- собрать фильтр в обратной последовательности так чтобы отрезанная часть была как бы к выходу в сторону глушителя.

4- отсоединить от банки заднюю трубку ( не будет ли в нее попадать грязь с атмосферы? ) 

5- где находится датчик температуры , чтобы его не повредить

6- нужно ли отсоединять клемму акка перед этими работами?

вроде все =)

8 часов назад, mit996 сказал:

2-разобрать  банку и достать сам фильтр , отрезать от задней его части 5см ( подскажите еще чем это лучше сделать?)

3- собрать фильтр в обратной последовательности так чтобы отрезанная часть была как бы к выходу в сторону глушителя.

 

фильтр неразборный, он вскрывается болгаркой, потом заваривается, вскрытие делают в задней части

керамика неизвлекаема, на месте аккуратно скалываются задние 5 см 

а еще можно купить что то типа этого   https://www.ebay.com/itm/S-MAX-MONDEO-GALAXY-V50-Diesel-Particulate-Filter-NEW-066/192681114847?hash=item2cdcb07cdf:g:NC4AAOSwo4pYh2QZ:rk:2:pf:0

рассказываю - меня заинтересовала демпинговая цена и я это чудо разрезал, это не фильтр, это такая же обманка со сквозными каналами, сажу он не фильтрует

принцип работы как у самодельной обманки из штатного фильтра

14 часов назад, strannikk сказал:

фильтр неразборный, он вскрывается болгаркой, потом заваривается, вскрытие делают в задней части

керамика неизвлекаема, на месте аккуратно скалываются задние 5 см 

блин как то страшно это делать ))) болгарой фигачить, заваривать.  Ты уже неоднократно это делал? всегда получалось ?=)

Как отображается процесс регенерации на машине? Я не понимаю, включается он у меня или нет. 

У меня коптит только при трогании с места, когда до этого хорошо притопил педальку и остановился на светофоре. Далее при трогании вываливает кучку дыма заметную в боковое зеркало. 

Что это может быть?

@Newlik а сажа точно есть?

Прожиг можно определить только по косвенным признакам. Повышенный моментальный расход, повышенная температура двс, работа вентилятора.

2 часа назад, saha15 сказал:

@Newlik а сажа точно есть?

Прожиг можно определить только по косвенным признакам. Повышенный моментальный расход, повышенная температура двс, работа вентилятора.

Хм, за моментальным расходом не слежу. А температура всегда в одном положении около максимальной и далее не уходит. 

Вентилятор вообще не слышу, когда включается. 

9 часов назад, mit996 сказал:

болгарой фигачить, заваривать. 

 Я выбивал пару фильтров. Без сварки и болгарки. Если надо удалить его полностью, то можно просто выбить железной трубой и кувалдочкой. 15-20 минут.

Думаю что если постараться, то можно это сделать и частично. Т.к. состоит он из блоков - кубиков, расположенных слоями. Один кубик разрушаешь и вываливается весь ряд. 

@Newlik 

Ну значит не очень и надо знать, если не следить.

Вибрации на ХХ при прожиге ниже, кстати. Как бензинка начинает работать, мягко.

13 часов назад, Сергей 45 сказал:

 Я выбивал пару фильтров. Без сварки и болгарки. Если надо удалить его полностью, то можно просто выбить железной трубой и кувалдочкой. 15-20 минут.

Думаю что если постараться, то можно это сделать и частично. Т.к. состоит он из блоков - кубиков, расположенных слоями. Один кубик разрушаешь и вываливается весь ряд. 

у тебя сажевый удален вообще? сильно коптит? =)

13 часов назад, mit996 сказал:

у тебя сажевый удален вообще?

Ага.

13 часов назад, mit996 сказал:

сильно коптит? =)

Да вродь вообще не коптит. По крайней мере, в зеркало не видно.

Если двиг дымит, то сажевый не спасает, от слова - совсем. Дымоган будет такой что  зеркале прекрасно видно.

А если не дымит, то и без сажевого не дымит. Во всяком случае, визуально, различие будет чуть заметным.

Из личного опыта. 

Здравствуйте. Подскажите момент затяжки креплений форсунок к двигателю. Авто - Мондео 4 2.0 TDCI 140.

по мануалу три стадии

1. притянуть обе гайки от руки

2. усилие 4 нм

3. доворот на 45 градусов