ГУРА ...чтото не уточнил сразу....тут проверил уровень масла ГУРа- было чуть ниже серединки, но не минимум, долил до МАХ при заводе гула не стало, уже 2 дня
Добрый день форумчане ! может кто подскажет по проблеме - при заводе появился какой-то типа свист со стороны компрессора ( около самого верхнего зубчатого вала ремня) , он нарастает потом небольшой пинок слышно, стихает и опять нарастает и пинок....15-20 сек и все проходит, потом ничего не шумит, не свистит....компрессор наелся или что -то другое? Спасибо заранее всем!
воняет как обычно ...ну обычный запах выхлопа ))) все таки грешу либо фильтр запарафинился..хапанул летней салярки по холоду , либо свечи накала.....но опять же- если прогрев кажд 3-4 часа- заводится с полоборота и без выхлопа этого
Всем привет! столкнулся с похожей проблемой. при температурах ниже -10 машина стала плохо заводиться . стартер маслает, акк новый но двиг не хочет схватывать ....идет дымок беловатый такой.... но если машину греть каждые часа3-4 по 20 минут- заводится с полоборота ! даже при -30 ! но стоит постоять часов 6-7 и чтобы завестись нужно маслать минуту- полторы....иногда появляется какой то звук стартера, будто его клинит. в Мае удалял сажевый, перепрошивался на ЕВРО 3....может это как то повлиять ? сам думаю либо топливный , либо свечи накала.....но почему тогда при прогревах нет проблем с заводом .... Спасибо за ответы, советы заранее !
Допуски OEMWSS-M2C913-D; WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-B; WSS-M2C913-A; ILSAC GF-4 - подходит для применения в двигателях автомобилей Ford, требующих моторные масла спецификаций Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B или Ford WSS-M2C913-A.
если в слудующую замену( как раз через 1000км) заливать кастрол 5/30, промывка нужна ? или старое масло слить, да кастрол залить. Не подскажешь код промывки(если нужна ) и какой именно кастрол по экзисту или автодоку? =) Заранее спасибо!
а зачем так далеко?))) В Екатеринбурге есть спецы , ближе ведь! Но я не могу решиться пока, то ли самому по схеме Странника обрезать сажевый, толи у спецов удалить и перепрошить...
еще раз переспрошу по пунктам )))
1- отсоединить банку с фильтром от магистрали
2-разобрать банку и достать сам фильтр , отрезать от задней его части 5см ( подскажите еще чем это лучше сделать?)
3- собрать фильтр в обратной последовательности так чтобы отрезанная часть была как бы к выходу в сторону глушителя.
4- отсоединить от банки заднюю трубку ( не будет ли в нее попадать грязь с атмосферы? )
5- где находится датчик температуры , чтобы его не повредить
6- нужно ли отсоединять клемму акка перед этими работами?
вроде все =)
всем привет! у меня похоже засрался сажевый- часто стали включатся прожиги, при езде по трассе ( ездил на дальняк ) ошибка-замена масла выскакивает через 2500 км, при езде в городе - через 1500км. в городе есть сервисы которые вырезают сажевый и перепрошивают на Евро3, стоит 15000руб. есть сервисы которые снимают сажевый и прожигают его сжатым водородом якобы до состояния нового, цена около 7000-9000руб. кто что думает по этому поводу??)))
пробег 144000км
владею 2литровым автоматом на турбине с 2012 года , брал 4летнего, расход город 7-9л, трасса 5- 6л ( при 120-130км/ч ) , по поводу завода зимой нареканий нет , если стоит аккум хороший. если ниже -30 , просто машину не трогаю ( не мучаю ))) в машине тепло( климат)