Дизель, TDCI Mondeo 4

@sanik-x, а тебе после аварии тнвд надо бы поменять т\фильтр и желательно на оригинальный, это стандартная процедура

по системе может гулять стружка

Изменено 7 декабря, 2017 пользователем strannikk

В теме про удаление сажевого есть метод опробованый. Делается надрез на сажевом фильтре, задняя часть керамики (5см) выбивается, заваривается обратно, после установки одеваешь шланг перед фильтром, дальний оставляешь висеть в атмосфере. Работает как новый сажевик.

По шлангам - если перетерт один из шлангов, будет недостоверное давление и сажевый может, например, прожигаться реже необходимого и забьётся быстрее.

А по перепаду на холостых живой фильтр даёт около 0.5 кпа. При тапке в пол до 4-5 кпа (вроде того. Но не очень много). Если больше 8 кпа рисует, то пытается его прожигать. Во всяком случае это то, что просил - цифры и ситуация из жизни. У меня так было.

У меня на хх давление 3,5-4 кпа, при тапке в пол видел 26... Пора вырезать?

Посмотри под машиной шланг на датчик после фильтра. Если не перетерт, то фильтр твой забит...

будешь в питере - поменяю и покажу как надо делать, ничего сложного

Спасибо) Или вы в Минске ;)

По графику прочитал, что при полном нажатии газа (в пол) давление ~1600 атм. достигло только через 1,5-2 секунды.

Кстати и заводится на холодную она сейчас (при около ~0 С на улице) не охотно быстро 1,5- 2,5 сек.! (свечи не заменял, но прозванивал сам и на СТО сказали, что норма) Но всеравно охотно заменить...  Только как и кем н.з.(динамометрического нету)

Свечи походу гемор менять,чтобы не рассыпались когда снимать будешь

 

Так что тебе еще надо замеры,если хочешь можешь  подъехать  сам что надо померять, или скажешь что замерить,я скину графики

Изменено 8 декабря, 2017 пользователем jendos23

Спасибо) Или вы в Минске ;)

в С-Пб

 

Свечи походу гемор менять,чтобы не рассыпались когда снимать будешь

на этом моторе меняются довольно просто

Дорогие клубни с РБ (Минск) - меняю ТФ себе сам, после того как 5 лет назад в ТЕХХ (центр экспресс замены масла) чуть не уложили ТНВД, благо сам контролировал и САМ сказал как прокачать.

P.S.Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.

в С-Пб

 

на этом моторе меняются довольно просто

ТФ просто,свечи просто,все просто оказывается,если руки не из ж....)

 

Дорогие клубни с РБ (Минск) - меняю ТФ себе сам, после того как 5 лет назад в ТЕХХ (центр экспресс замены масла) чуть не уложили ТНВД, благо сам контролировал и САМ сказал как прокачать.

P.S.Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.

Можно как вам по весне приехать,покажите хоть,а то до СПБ далееееееко )

ТФ просто,свечи просто,все просто оказывается,если руки не из ж....)

 

Можно как вам по весне приехать,покажите хоть,а то до СПБ далееееееко )

В ЛС.

А в СПб лучше просто в гости. Уже лет 10 хочу съездить, все как-то не выходит.

А по теме: каждый может субе купить от насоса железную насадку на золотник+прозрачный шланг+грушу для прокакчки (на лодочных маторах ставят) и все. За 1 раз всю приблуду окупите.

В ЛС.

А в СПб лучше просто в гости. Уже лет 10 хочу съездить, все как-то не выходит.

А по теме: каждый может субе купить от насоса железную насадку на золотник+прозрачный шланг+грушу для прокакчки (на лодочных маторах ставят) и все. За 1 раз всю приблуду окупите.

Думаю на ЧМ18 съездить в СПБ или Москву.

 

Читал я эти темы,на форуме штук 10,на драйве тоже столько же,плюс ютуб и тому подобное. Грушу с али заказал. Но лезти самому все равно страшно,боюсь что завоздушится и пздц будет всему)

Думаю на ЧМ18 съездить в СПБ или Москву.

 

Читал я эти темы,на форуме штук 10,на драйве тоже столько же,плюс ютуб и тому подобное. Грушу с али заказал. Но лезти самому все равно страшно,боюсь что завоздушится и пздц будет всему)

Все будет ок. Звони.

Может кто в курсе еще,про качество деталей из-за бугра Польша/Литва. Собираюсь в Вильнюс,ради интереса посмотрел там ТФ. Стоит 27Евро,у нас 45 руб. Стоит ли там брать или нет?

в С-Пб

 

на этом моторе меняются довольно просто

Эх, кто-бы подсказал где и кто поможет свечи поменять в Минске? 

И я так понял при нажатии педальки в пол при разгоне если перепад давления на фильтре частиц (DP_DPF) выше-  20 кПа (0,2 атм.), то сажевый напрашивается удаляться?

А помыть кто-нибудь пробовал? 

а чего с ней разбираться ? - баланс цилиндров в норме

посмотреть максималку давления от насоса под полной нагрузкой и все

если давит 1600 атм то и забыть про нее

ну еще проверить как на стартере при пуске набирается, если мотор пускается меньше чем за 0,5 сек то норм

можно спрошу - за 0.5 сек должен стартануть? да я кнопку наверное дольше нажимаю запуска... ну я имею в виду от момента прикосновения пальцем до момента утопления ее... точно 0.5 ? у меня сейчас при -4, секунды 2 точно стартер крутит

 

 

. Но лезти самому все равно страшно

Когда у меня был фм4 2.0д. На первое ТО, я привёз его официалам, они отжигали не лучше вышеописанных. Крутили стартером минут 30(как мне показалось). Видимо тоже были не алё вообще, на тот момент(2009г). Потом начитался форума, купил шланг и вперёд! Фильтр поменял, затем надел шланг(надо не перепутать два штуцера) на штуцер и ротом откачивал воздух через него, пока не пошло топливо. После чего всё собрал и завёл, как учат криворукие, придавив педаль газа. В идеале, можно успеть разогнаться, до того момента как кончится топливо и накатом двиг сам прокачает возможный пузырь. Иногда, приходилось покрутить стартером, если не смог, или не успел, разогнать авто.

Вообще, как я понял, раньше 40-60 тысяч км, его лучше не трогать. 

 

 

Вообще, как я понял, раньше 40-60 тысяч км, его лучше не трогать. 

 

Раз в двадцать тысяч разве, нет? 

 

 

Раз в двадцать тысяч разве, нет? 

Практика показывает, что он ходит в разы больше.

40 тык - легко. 60 - ну тоже пойдёт. Есть на форуме случаи 100+  Так что, ну нафик туда лазить раньше времени.

Дайте совет, пожалуйста, обязательно ли менять при ТО на гарантии топливный фильтр, если пробег маленький (2-3 т. км)?

Выше по-моему более чем доходчиво объяснили. Раньше при интервалах между ТО 20 т.км, дилер менял его через раз, т.е.раз в 40 тыс.

Выше по-моему более чем доходчиво объяснили. Раньше при интервалах между ТО 20 т.км, дилер менял его через раз, т.е.раз в 40 тыс.

Мой настаивает. Позвонил в другой - та же история. Можно ли на законных основаниях отказаться без проблем с гарантией?

 

 

если пробег маленький (2-3 т. км)?

Ну чо смеяться то?

Через 10 лет поменяешь, если боишся что 40 тык много )

Ну чо смеяться то?

Через 10 лет поменяешь, если боишся что 40 тык много )

Не об этом я, а как "официалу" правильно губу обратно завернуть.

Пусть покажут тебе документ.

Это не масло, чтоб раз в год менять. Ресурс фильтра ограничен лишь пробегом. Если не ошибаюсь конеш.

Не об этом я, а как "официалу" правильно губу обратно завернуть.

Гонял отцовскую витару на то 2 года назад. Говорили, надо менять запчастей на 36 тр. В том числе и цепь грм. На вопрос "слечу ли я с гарантии, если поменяю всё сам?" Сказали, что не слечу, если поставлю оригинальные запчасти. По итогу сделали только замену масла.

Как-то так.

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем sanik-x