Генератор

У меня такое же было ситуация. Сняли генератор проверили поменяли щётку и все заработало нормально

1 час назад, KruS сказал:

Прошу помощи.

Загорелась лампочка зарядки аккумулятора. После того, как заглушишь машину и снова заведешь, через несколько минут снова загорается.
Подключился компьютером. FORScan показывает две ошибки:

===PCM DTC U0120:08-6C===
Код: U0120 — Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором
Дополнительный признак неисправности:
— Сбои сигнала/ сообщения шины

Напряжение на Конверсе 13.0 В — 13.5 В. Температура за бортом — 28 С.
Куда смотреть?

смотреть фишку\провод управления генератором, это единственная причина

Помимо   обрыва в управляющем проводе, такое случается когда  регулятор в генераторе накрылся. На моторах 1,6 такое часто встречается из-за проблем с высоковольтной частью зажигания. 

17 минут назад, strannikk сказал:

смотреть фишку\провод управления генератором, это единственная причина

Где она находится?

Доброго времени суток товарищи однополчане.
Буду благодарен вашим советам и мнениям.
С недавнего времени начал появлятся и пропадать индикатор аккумулятора при движении.
Езжу так уже недели 2-полторы. Сканер показал следующие ошибки:

модуль PCM P065B:00-28 Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи управления генератором

и P065С:00-28 - Механические характеристики Генератора. Доп. приз. неисп Неисправность элементов

Включаю тестовый режим и мониторю напряжение. С тестовым режимом есть у меня такая проблема, что он занижает реальные показатели напряжения. Так не заводя машину, без дополнительной нагрузки показывает 11.6 - вольт, если мерить вольтметром на подключенном аккумуляторе напряжение примерно на 1 вольт выше. Во время работы двигателя показания в тестовом режиме также занижены примерно на вольт. Когда выезжаю с утра показания на панели колеблятся от 13.6 до 11.6, первые 40-45 км ровная неособо загруженная дорога с ограничением скорости 120 км, на этом участке показания напряжения обычно держатся на 12.9-13.6. В конце маршрута, там где начинаются пробки в какой то момент напряжение падает и держится на 11.6-12.2, потом опять поднимается, причем если в этот момент машина останавливается оно стоит на около 11.6, при движении бегает в 11.6-12.2.
Соответственно если в таком режиме машина работает некоторое время загорается индикатор аккумулятора.
Когда возвращаюсь вечером с работы из-за особенностей климата машина уже бывает горячая, и движение начинается уже сразу по загруженной дороге. Здесь уже явно видно, что напряжение начинает скакать чаще. При выезде на трассу скачков становится меньше, но они есть. Если включить фары показания напряжения падают на 0.2-0.3 вольта, но не всегда. Работа кондиционера особо на показания напряжения не влияет.
Позавчера снял аккумулятор и поставил на зарядку, заряжался в автоматическом режиме до полной зарядки где-то 1.5-2 часа. Вчера тоже поставил на зарядку зарядился минут за 20-30. Проверил на всякий случай ток утечки, машина была около полу часа с отключенным аккумулятором, при подключении амперметра первые показания были 1 ампер, затем показания стали снижатся и в течении одной минуты или меньше стали равнятся 0.00 ампер.
Итого имею:
1)постоянную проблему консоль стабильно показывает заниженное напряжение, причем на сколько помню так было всегда
2)плавающая проблема с генератором.
В субботу планирую занятся данной проблемой основательно. Думаю снимать и проверять генератор, посмотрел по инструкции надо снять подкрылок, фару, приводной  ремень вспомогательных агрегатов. Если кто сам снимал подскажите на сколько трудоемко. Как считаете после снятия ремня, можно использовать его повторно? Ремень запасной есть просто думаю, возможно придется повторить процедуру снятия несколько раз и пока не найду проблему не хочется каждый раз менять ремень.
За любую помощи и советы куда копать и что стоит еще проверить буду благодарен.

@Recruit !.- Снять аккумулятор и проверить НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ. (Есть в каждом магазине торгующим аккумуляторами)

По итогам можно будет делать выводы.

@Recruit@Recruit, здравствуйте. Нашли причину? 

Парни, доброго дня. Подскажите, кто менял на генераторе Valeo TG12c087 регулятор со щетками. Ранее в теме (на  16 стр.) проскакивал номер Valeo 593970. Подошел ли?

На самом регуляторе есть 2 номера 2607436 и 2612671, по обоим нет наличия и предлагаются не родные замены. И еще номер на колечки коллектора.

595393 регулятор

230090 коллектор.

Попытка кулибинской  замены коллектора с очень большой вероятностью закончится  необходимостью замены ротора целиком, а в реальности заменой генератора .

Всем привет. Стала загораться лампа аккумулятора,  то горит, то нет. На фото где поменьше напряжение лампа горит. Когда такие же пики в диапазоне 14.35 до 14.5 лампа не горит 

Это как я понимаю щетки надо менять?  Подскажите номер на Valeo ag9t-10300-da? 

В 29.08.2018 в 17:18, перец сказал:

Всем привет. Стала загораться лампа аккумулятора,  то горит, то нет. На фото где поменьше напряжение лампа горит. Когда такие же пики в диапазоне 14.35 до 14.5 лампа не горит 

Это как я понимаю щетки надо менять?  Подскажите номер на Valeo ag9t-10300-da? 

нормальное напряжение от генератора, щетки на нем менять не надо

на дизелях они ходят больше 300 ткм, на бензине примерно в два раза меньше, и это изза низких рабочих оборотов дизеля

а загорание лампы это что то с шиной управления на гене

В 29.08.2018 в 17:18, перец сказал:

Всем привет. Стала загораться лампа аккумулятора,  то горит, то нет. На фото где поменьше напряжение лампа горит. Когда такие же пики в диапазоне 14.35 до 14.5 лампа не горит 

и вот еще  - все наоборот лампа загорается не от снижения напруги с 14,5 до 13,5 

а это напряжение снижается при загорании лампы

ситуация и последовательность такова - обрывается управление генератора, зажигается лампа, напряжение снижается

замена щеток эффекта не даст

В 29.08.2018 в 19:18, перец сказал:

Всем привет. Стала загораться лампа аккумулятора,  то горит, то нет. На фото где поменьше напряжение лампа горит. Когда такие же пики в диапазоне 14.35 до 14.5 лампа не горит 

Это как я понимаю щетки надо менять?  Подскажите номер на Valeo ag9t-10300-da? 

Вот тут можете посмотреть - может оно:

Проблему решил! Огромное спасибо за ссылки. Если бы не ваша помощь бегал бы сейчас по городу со снятым генератором и без машины. Решил проблему так, подключился через ОBD с приложения на телефоне и вывел на экран напряжение. Завел авто и одной рукой прощупывал провод, а другой смотрел на напряжение. Пока щупал провод ничего не нашел, но вспомнил что на форуме была описана проблема когда поджимаешь штекер на генераторе, то напряжение нормализовывалось. И у меня оказалась та же история. Сначала начал было расстраиваться, но прежде чем что то разбирать решил тронуть гайки крышки генератора и оказалось что их можно было дозатянуть на полтора-два оборота. После затяжки напряжение больше не проседает и лампа не загорается. Вот не знаю в чем на самом деле была проблема, я полагал что крышка есть просто крышка, но она видимо еще что то поджимает. Надеюсь все же что проблема ушла и не вернется. Если вернется то сниму гену и попробую протянуть все что под крышкой.

Вот и я столкнулся с проблемами с генератором.

Первый раз сгорели диоды - списал на перегрев потому что не было воздушного патрубка, а была жара и пробки. Сначала начали загораться лампочки неисправности АБС и ЕСП. Был запасной б/у. Поставил его, поставил патрубок.

Сейчас опять проблемы. На сей раз горит лампочка аккумулятора и опять горят лампочки АБС и ЕСП. Причем только до  3000 оборотов. Выше лампы все гаснут. До этого генератор засвистел. Предполагаю подклинивание.

Но почему горят лампы АБС и ЕСП??? Просто им не хватает напряжения?

Планирую снять генератор, разобрать, поменять подшипники. Или поставить ротор с подшипниками и крышкой от старого. Ну или просто перепаять плату с диодами на старый. Старый не свистел и я там один подшипник поменял. Второй - передний, не смог. Не хватает сил свернуть гайку. Придется её срезать. И в тиски зажимал, и грел, и чего только ни делал - свернул три шестигранника и никак.

Поэтому вопросы:

Может проверить еще попутно проводку?

Где купить новую гайку ? Не нашел в каталогах...

Где купить новые щетки генератора?

Спасибо!

Дизель, 2.0тдси, 2008г

Появился свист какой то, преимущественно на холостых. Под подозрением - или муфта, или подшипники. В связи с этим вопрос - номерок подшипников и контактных колец на дизелек есть? Знаю, что на 2.0 145сил 6202 и 6303...

Спасибо!

mondeo 4, 2.0 tdci , 300тыс пробег

порвался ремень генератора, поменял натяжной, паразитный ну и собственно сам ремень, однако появился свист на холодную (судя по всему начала подклинивать муфта, так ездил год, всё руки не доходили заняться, а вот вчера поменял, итого: 

2 подшипника: 62022RSRC3 , 63032RSRC3 + муфта (535005910) INA232369.08

снимал насос гидроусилителя (3 болта, головкой на 10) 

+ сам генератор- ключик на 13 (2 болта крепления и гайкой прикручен минусовой провод )

так же нужен ключик на 15 , что бы натяжной ролик отвести. 

генератор возил к ремонтникам, где они за 20$ поставили новые подшипники и муфту, щеток еще осталась половина. 

Одно крепление теплового экрана генератора прогнило и теперь он болтается. Кто-нибудь сталкивался с подобным, как решали? 

Новый (ориг 1559699) что-то жаба душит покупать.

Подскажите как бороться с ,,рыканием,, генератора под нагрузкой, особенно сильно проявляется с утра на холодную когда включаются обогревы стёкол, несколько сообщений прочитал меняли подшипники , муфту, щетки но не помогало. Не охота лезть в гену поменять там все и так и не избавиться от этого звука. 

Добрый день. Проблема в следующем. Приехал вечером , поставил машину, утром не смог открыть ни с брелка сигнализации ни с ЦЗ. Открыл ключем, ни одна да почка и конверс не загорелись, было ощущения как будто акк спереди. Вечером снял, измерил напругу- 7.4 вольта.  Акк почти 7 лет, покупал в 2012 году вместе машиной. Вопрос. 

Заменить акк и не париться или ехать к электрику?  Может у кого было такое?

1 час назад, Gorinich.dsg сказал:

 Заменить акк и не париться

Добрый! После стоянки на прогревочных оборотах мерцает свет подсветки ног, в зеркалах и подсветка номера и еще слабо фары. При этом вольты скачут в пределах 14-15. Если в это время выключить печку мерцание прекращается. Увеличение оборотов никак не влияет. После прогрева мерцать перестает.  Может кто подскажет куда смотреть?

@moyama плюсовая клемма греется, которая от аккумулятора идёт на блок предохранителей под капотом. После её замены мерцания стало меньше.

На дальнейший поиск забил, ни на что не влияет. 

В 16.07.2018 в 10:08, KruS сказал:

Прошу помощи.

Загорелась лампочка зарядки аккумулятора. После того, как заглушишь машину и снова заведешь, через несколько минут снова загорается.

Доброго дня всем форумчанам!

Вчера началась такая же фигня, как писал KruS... вдруг во время движения загорелась лампочка аккумулятора. Остановился, заглушил двигатель, снова завел - пропала. Не успел поблагодарить небеса, снова загорелась. Повторил еще дважды, тот же результат. Причем засек время. После запуска двигателя и загоранием лампочки проходит ровно 2 минуты.

Сейчас поеду на СТО, подключимся к сканеру посмотрим ошибки. Я почитав эту тему понял, что чаще всего происходит обрыв цепи в управляющем, тонком проводе идущем от генератора. Подскажите кто сталкивался с этой проблемой и как вылечили.