Аккумулятор

18 часов назад, twik сказал:

Многовато и незачем. (хотя, говоришь, 10 лет).

Надеюсь в "мозгах" изменения были внесены?

зачем их вносить на машине 08 года ? - ИЗ еще не было тогда 

Господа, на Mondeo 4 рестайлинг 14 года (2 Литра атмосферник, 145 сил) нужно прошивать аккумулятор большей мощности или нет? Маленьких проводов не видно от акка

Подскажите пожалуйста, как запитать авто из салона. Аккум сдох, под капот доступа нет(электрозамок). И какой аккум лучше купить взамен сдохшего?

12 часов назад, Рем сказал:

Аккум сдох, под капот доступа нет(электрозамок). 

Для таких случаев должен быть страховой тросик, вытягивают его в тайные места при установке электрозамка.

12 часов назад, Рем сказал:

Подскажите пожалуйста, как запитать авто из салона. Аккум сдох, под капот доступа нет(электрозамок). И какой аккум лучше купить взамен сдохшего?

самое простое через прикуриватель, только надо ограничить ток 10-ю амперами чтобы не спалить пред

заряжаться аккум будет долго

 а еще к бодимодулю через двухштырьковый разъем (он там один такой) приходят два очень толстых провода - желтый и красный, каждый из них через предохранитель 60 А под капотом соединен с батарейкой, их спалить очень трудно, отсоединяй их от бодика и вперед, через них можно быстро зарядить аккум

40 минут назад, mab сказал:

Для таких случаев должен быть страховой тросик, вытягивают его в тайные места при установке электрозамка.

конечно. Но с учетом актуальной московской погоды, защиты картера и запертого в багажнике домкрата - это самый неприятный вариант. Проще все-таки запитать из салона. Поэтому и вопрос был не в том, как открыть капот, а где найти точку подключения + в салоне.

Только что, strannikk сказал:

самое простое через прикуриватель, только надо ограничить ток 10-ю амперами чтобы не спалить пред

заряжаться аккум будет долго

 а еще к бодимодулю через двухштырьковый разъем (он там один такой) приходят два очень толстых провода - желтый и красный, каждый из них через предохранитель 60 А под капотом соединен с батарейкой, их спалить очень трудно, отсоединяй их от бодика и вперед, через них можно быстро зарядить аккум

ага, спасибо! Заряжать не надо. Аккум походу мертв вноль и пойдет на помойку. Надо тупо просто включить зажигание, т.о. оживить сигналку, чтоб открылся капот. Тогда можно будет аккум поменять=)

@Рем , подожди, не все так просто, зажигание ты не включишь пока не зарядишь батарейку,

 пока все модули на борту не будут функционировать иммобилайзер не опознает ключ

медленно ! заряжай через прикуриватель, придется часов 5 потратить.... 

4 минуты назад, strannikk сказал:

@Рем , подожди, не все так просто, зажигание ты не включишь пока не зарядишь батарейку,

 

почему? А если на замок зажигания + прицепить?

12 минут назад, Рем сказал:

 Поэтому и вопрос был не в том, как открыть капот, а где найти точку подключения + в салоне.

точек подключения к батарейке в салоне много, но я не знаю как устроен твой замок капота, может ему хватит плюса на зажигании, может нужен полный функционал сигналки

поэтому самое правильное немного подзарядить аккум через прикуриватель

ну в теории замок рулится сигналкой и открывается при включении зажигания. Отсюда и мысль - запитать цепь зажигания(вероятно через + на замке). Но как оно на практике - фиг поймешь, конечно. Опять же в теории у этого замка есть аварийный вывод питания, но я пока до него не добрался. Это запасной вариант.

8 минут назад, Рем сказал:

почему? А если на замок зажигания + прицепить?

если бы все было так просто машины бы по ночам уезжали пачками

этот плюс с замка уходит в бодик, и что он с ним делает известно довольно плохо

явно не сигналку запитывает... 

ну...логично. Значит нужна в салоне точка, от которой + напрямую соединен с аккумом. Подав на нее 12В, запитаю всё. Есть ли такая - вот вопрос. Вряд ли это прикуриватель=)

2 минуты назад, Рем сказал:

ну...логично. Значит нужна в салоне точка, от которой + напрямую соединен с аккумом. Подав на нее 12В, запитаю всё. Есть ли такая - вот вопрос. Вряд ли это прикуриватель=)

 я же тебе писал, ты читаешь ?

первая точка это прикуриватель через пред 15 или 20 А, не помню

еще две точки это провода на бодике желтый и красный, каждый соединен с батарейкой через 60 А

как только ты подашь 12 в в бортовую сеть их тут же сожрет разряженная батарейка и надо подождать пока она не насытится

но батарейка старая-дохлая и аппетит у нее слабый

Это я понял, спасибо.

Второй вопрос - какой аккум лучше покупать на замену? Что из брендов сейчас котируется. В последний раз брал оригинал году в 16м, наверное. Сейчас он под 10ку стоит. Не гуманно как-то.

11 минут назад, Рем сказал:

ну...логично. Значит нужна в салоне точка, от которой + напрямую соединен с аккумом. Подав на нее 12В, запитаю всё. Есть ли такая - вот вопрос. Вряд ли это прикуриватель=)

этих точек в салоне дофигищща, каждый прибор соединен, таже магнитола через пин ВАТТ через пред 20 А выходит прямиком на аккумулятор

12 минут назад, Рем сказал:

Это я понял, спасибо.

Второй вопрос - какой аккум лучше покупать на замену? Что из брендов сейчас котируется. В последний раз брал оригинал году в 16м, наверное. Сейчас он под 10ку стоит. Не гуманно как-то.

это дело вкуса, мне симпатичны бош-варта

 пять лет для оригинала как то не очень....

12 минут назад, strannikk сказал:

 пять лет для оригинала как то не очень....

 

 

да и сдох резко. Через 2 дня после последней поездки. Что странно. Но о причинах рано судить, сначала до него добраться надо.

Но вообще и со старым и с нынешним аккумом зимой было одно и то же. 3-4 дня стоянки и стартер еле крутит.  Летом таких проблем не было. Пол года назад еще сдох реле-регулятор, катался неделю с периодически загорающейся лампой. Может это тоже подпортило аккум. Хз в общем. Сейчас хочу купить просто какой-ть недорогой аккум, чтоб было не жалко, если снова помрет.

15 минут назад, Рем сказал:

Но вообще и со старым и с нынешним аккумом зимой было одно и то же. 3-4 дня стоянки и стартер еле крутит.  

у тебя на борту какой то левый потребитель, обычно это сигналка или балалайка если она китайская

балалайка штатная. Сигналка разве что. Или регистратор. Но и то и другое давно стоит. В общем сначала надо машину оживить, а то при тотально обесточенной сети гадать бесполезно

3 минуты назад, strannikk сказал:

у тебя на борту какой то левый потребитель, обычно это сигналка или балалайка если она китайская

Либо дикий перезаряд

41 минуту назад, Рем сказал:

 Сигналка разве что. Или регистратор. Но и то и другое давно стоит. 

это как раз и плохо, ибо кто им вечную жизнь гарантировал ? 

1 час назад, Рем сказал:

Это я понял, спасибо.

Второй вопрос - какой аккум лучше покупать на замену? Что из брендов сейчас котируется. В последний раз брал оригинал году в 16м, наверное. Сейчас он под 10ку стоит. Не гуманно как-то.

Любой тот который позволяет кашель. А брэнд не поможет долго жить. Как будеш за АКБ следить и обслуживать.

2 часа назад, tokminnw сказал:

А брэнд не поможет долго жить. Как будеш за АКБ следить и обслуживать.

Может. Оригинал поставил в 14-м, 7,5 лет служил без обслуживания и слежки и без проблем. Осенью опять поставил оригинал.

20 минут назад, mab сказал:

Может. Оригинал поставил в 14-м, 7,5 лет служил без обслуживания и слежки и без проблем. Осенью опять поставил оригинал.

Во первых 14 +7.5= 21.5 а ещё 21 год не закончился. А во вторых если ездим на дальнее расстояние АКБ не так страшен не дозаряд. Да я и не хочу объяснять как надо эксплуатировать АКБ потому я понимаю у тебя своё МНЕНИЕ