Аккумулятор

Вопрос к знатокам: реально ли аккум на 70 Ah вытащить без снятия воздушного фильтра? Раньше стоял маленький аккум, и я его так вытаскивал спокойно (декоративную крышку от пластикового кожуха , в котором стоит акуумулятор, я давно снял).

Снимал и ставил без снятия фильтра. Откручивал только провод массы от кузова, потом уже с аккума снимал. Без проблем.

315x175x190 мм (с клеммами)

 

А такой размер влезет на наш форд? AGM аккумуляторы почему то имеют чуть большую высоту

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем Medivh

ПС, единственно так и не понял чем отличается H7 cold cranking ampere от Т7 cold cranking ampere ?

Присоединяюсь к вопросу...

 

 

влезет на наш форд

без кожуха

без кожуха

 

А он вообще сильно важен?

315x175x190 мм (с клеммами)

 

А такой размер влезет на наш форд? AGM аккумуляторы почему то имеют чуть большую высоту

бес кожуха влазит еще см 1.5 с верху остаеться. поставил себе бош аджи м 80а 800а стартовый. 

бес кожуха влазит еще см 1.5 с верху остаеться. поставил себе бош аджи м 80а 800а стартовый. 

 

А без кожуха норм? Не зря ведь его сделали

А без кожуха норм? Не зря ведь его сделали

зимой еще лучше без кожуха. Холодный АКБ намного дольше заряжаеться, а так его двигатель греет.

https://www.drive2.ru/c/1662955/

 

Летом обклею его термоизоляцией AGM не любят больших температур. https://drive.google.com/open?id=1XFszBrT1_L6dJSOycz6b0yCjCr9QtJjqlw 

https://drive.google.com/open?id=1VlvcINDvsEd4m30Vkv_wpK-oQcW5h3UCzQ

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем gavrilka

Всем привет

 

Модераторы -прошу прощения ,но спрошу (продублирую вопрос ) и сдесь ....

Позовчера установил блок блютуз

Вчера весь день машина стояла -не тронутой

А сегодня не завёлся (даже конверс и sony при открытии двери не зажглись )

Аккумулятор высосало практически полностью

Проверил напряжение - 5,6v (аккумулятор штатный 52А/h 500a )

 

Как думаете может быть из-за блока блютуз ?

Или просто обстаятельства так сложились ?????

Авто : май 2013г (3,5года)

Изменено 5 января, 2017 пользователем wega022

Сдох акум вчера,крутил крутил,купил свечи и новый аку Русский ,других не было такого размера,все разобрали..

Изменено 8 января, 2017 пользователем Srx2

Зайди в  +http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/Moll_MG_Standard_62_SR_600A_242x175x175.htmlстарый заберут за деньгу, доставка в тот же день 300р

А я покупал вот сдесь и ценник чуть ниже (БЫЛ НА 500р)

http://akbauto.ru/index.php?ukey=auxpage_3

За старый дали 620р

 

Взял вот такой

http://akbauto.ru/index.php?productID=10342

Только цена была 3900р и минус 620 за старый = 3300р

(сейчас уже 4400р просят) у них там ажиатаж

Изменено 8 января, 2017 пользователем wega022

Зайди в  +http://www.top-akb.ru/akkumulyatory/Moll_MG_Standard_62_SR_600A_242x175x175.htmlстарый заберут за деньгу, доставка в тот же день 300р

Кстати на этом сайте тоже смотел ....

У них за одну ночь ценник подскачил на 1000р

 

 

У них за одну ночь ценник подскачил на 1000р

Один день год кормит. Как у цветочников 8 марта и 1 сентября.

Я в прошлом году утром 2 января поехал забирать АКБ, так там народу у магазина больше чем во всем квартале.

Хотя было всего -18  -20 

Думал в одиночестве буду.

Деятельные все, энергичные, батарейки меняют.

А продавцы АКБ прямо с поддонов товар раздают, ибо нет смысла по полкам ракладывать.

И приемщик старых веселый такой, с зазывалками-пребаутками.

А сейчас даже залежалый товар уйдет.

зимой еще лучше без кожуха. Холодный АКБ намного дольше заряжаеться, а так его двигатель греет.

https://www.drive2.ru/c/1662955/

 

Летом обклею его термоизоляцией AGM не любят больших температур. https://drive.google.com/open?id=1XFszBrT1_L6dJSOycz6b0yCjCr9QtJjqlw 

https://drive.google.com/open?id=1VlvcINDvsEd4m30Vkv_wpK-oQcW5h3UCzQ

тогда второе будет противоречить первому зимой

Кстати на этом сайте тоже смотел ....

У них за одну ночь ценник подскачил на 1000р

Аккум MOLL Германия как был 5600 так и остался. 40 мес. гарантия, брака не бывает. Вид как у родного Моторкрафт, который мне прослужил верой и правдой 7 лет. Как сдохнет, куплю только такой. Здесь как раз тот случай, когда экономия выходит боком.

Изменено 9 января, 2017 пользователем Игорь7757

Мини-отчет по MOLL: 2 года назад купил такой (т.е. пошла третья зима). В эти морозы заводился 3 раза (после примерно 20 часов на морозе), все было похоже на то что сдохнет, свет в салоне тух, дисплей тоже, но и в самый морозный день (-29 по табло) завелся-таки.

Так же в том году покупал жене его же, после 2-ух дней на морозе Пыж 308 не завелся, даже схваток не было, хотя крутил с  перерывами секунд 30 в общей сложности. Пришлось прикуривать.

Вот как-то так.

Изменено 9 января, 2017 пользователем Dis5

Аккум MOLL Германия как был 5600 так и остался. 40 мес. гарантия, брака не бывает. Вид как у родного Моторкрафт, который мне прослужил верой и правдой 7 лет. Как сдохнет, куплю только такой. Здесь как раз тот случай, когда экономия выходит боком.

Да и не кто и не экономил

Просто купил аккумулятор по цене до накрутки

(в магазине была очередь как за колбасой в 90-е )

Потом магазины прочухали ,что можно наварится и взвинтили ценники

На следующий день ценники подняли (как сдесь уже писали ......как цветочники 8 марта) :)

Машинка дизель 2012 года, аккумулятор родной, в морозы стабильно заводился каждый день после электропрогрева движка, но тут один день простоя и даже прогретый двиг заводится отказался, после 5-6-8 попыток по 2-3 секунды и стартер перестал крутить совсем. Прикурился от другой машины и завелась с пол оборота.

Покатался часа 3 примерно.

На следующий день утром завелась нормально, но все равно подзарядил аккум не снимая с машины, снимая клемму, не большим током, макс 5А.

После зарядки на прогретой машины напряжение конверс показывал 14.3-14.4.

Прошла ночь, утром при выключенном зажигании напряжение 12.7, при включенном падает до 11.1 когда работают свечи, потом возвращается к 12.1 примерно, во время работы стартера падает до 9.3-9.5. И напряжение на прогретой опять поднялось до 14.6-14.7.

Прощаться с родным аккумом? Как я понял оптимальный выбор это бош/варта сильвер? Exide, Tudor, Moratti - все хлам?

Машинка дизель 2012 года, аккумулятор родной, в морозы стабильно заводился каждый день после электропрогрева движка, но тут один день простоя и даже прогретый двиг заводится отказался, после 5-6-8 попыток по 2-3 секунды и стартер перестал крутить совсем. Прикурился от другой машины и завелась с пол оборота.

Покатался часа 3 примерно.

На следующий день утром завелась нормально, но все равно подзарядил аккум не снимая с машины, снимая клемму, не большим током, макс 5А.

После зарядки на прогретой машины напряжение конверс показывал 14.3-14.4.

Прошла ночь, утром при выключенном зажигании напряжение 12.7, при включенном падает до 11.1 когда работают свечи, потом возвращается к 12.1 примерно, во время работы стартера падает до 9.3-9.5. И напряжение на прогретой опять поднялось до 14.6-14.7.

Прощаться с родным аккумом? Как я понял оптимальный выбор это бош/варта сильвер? Exide, Tudor, Moratti - все хлам?

Бош и варта уже не те что раньше, в последнее время по отзывам служат не больше трёх лет. Так смысл переплачивать за имя?

Moratti и ехide, multu , tenox tapla или талпа не помню, не плохие варианты.

Изменено 10 января, 2017 пользователем Dembel

 

 

Бош и варта уже не те что раньше, в последнее время по отзывам служат не больше трёх лет. Так смысл переплачивать за имя?

нормально они служат. просто обслуживайте батарейки. то, что она "необслуживаемая", не значит можно забить на всё. сейчас валом кальциевых батарей, а они крайне не любят сильных разрядов, особенно если не подзарядить сразу.

а так, как необслуживаемая, то и долить воды не получится. а она при сильных разрядах и быстрых зарядках (ибо как обычно - ехать надо, поэтому поставим на максимальный ток заряжать, а она кипит потом) испаряется.

 

следите за системой зарядки, не забывайте подзаржать. если вдруг высадили в ноль - то не оставляйте, а снимите и зарядите дома в тепле. и будет служить долго.

а боши сейчас подешевле эксайдов можно найти.

Как я понял оптимальный выбор это бош/варта сильвер? Exide, Tudor, Moratti - все хлам?

Как раз и наоборот

Бош и варта упали в надёжности ,а ценник за бренд растёт вверх

По каталогу выдается код аккумулятора как в шапке темы 1 426 522 но его в наличии нет и по каталогу замена для него 1682038, стоит он порядка 12-13к и все предложения под заказ 2-3 месяца, но для нее тоже есть замена, правда emex её не находит, а exist выдает, с кодом  1917574 у него и цена приемлимая, как у бош и варта. Кто-нибудь брал его?

У меня Бош С5—обслуживаемый. Под наклейкой пробки. Осенью обслужил.

Мини-отчет по MOLL: 2 года назад купил такой (т.е. пошла третья зима). В эти морозы заводился 3 раза (после примерно 20 часов на морозе), все было похоже на то что сдохнет, свет в салоне тух, дисплей тоже, но и в самый морозный день (-29 по табло) завелся-таки.

Так же в том году покупал жене его же, после 2-ух дней на морозе Пыж 308 не завелся, даже схваток не было, хотя крутил с перерывами секунд 30 в общей сложности. Пришлось прикуривать.

Вот как-то так.

Всё у тебя с аккумулятором хорошо. Просто молл сделан на немецкий рынок. Вам необходимо проверить электролит. На их рынок идет с меньшим числом, а вам необходимо повысить кислотность и зарядить.