Dis5
-
Постов
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dis5
-
Подтверждаю. То же самое. Поменял предохранитель освещения и все заработало! Даже Генри Форд был бы в ступоре... Спасибо за подсказку, davvad! -
TRW, Brembo, Ate, Textar, Bosch ни чем не уступают оригиналу, кроме цены в 2-3 раза дешевле. Выбирайте любые.
-
Антискользящий коврик на панель и музыка через динамик телефона
-
Давить сильнее, либо купить набор для данного суппорта. Ключ от болгарки не самое удобное приспособление для этого... Я сделал из головки на 27 ключик (спилив лишнее и сделав пазы) и кручу и давлю им через вороток. Сначало оборотов 5-7 идет плохо, а потом как по маслу.
-
Копать тему с самого начала, вариантов как сделать уже штук 5 предложено было...
-
Не нужно под низ лезть, просто снимите правую фару. Этого достаточно для доступа.
-
Ни как... Тормозные диски на 20 тыс, ремни приводные на 35, свечи ирридий на 35, в коробку полезли на 40 (соленоиды), на 50 нужно было опять лезть... на 40 ступичный. Для сравнения: на моем 2 фокусе до 100 тыс менял только расходники. На новом уже 47 тыс и тоже только регламентные ТО.
-
С помощью воронки с гибким шлангом
-
Плохой контакт между магнитолой и внешним модулем. Снимайте все, проверяйте контакты.
-
Ну если мерцает, то можно и по встречке как со спец.сигналом... шутка. Меняйте лампу, чего ждете? Отражатели можно и потом заменить.
-
Поменяли жене Пыжа 308 на Фокуса третьего. Но Моня мне нравится больше!
-
Колодки по площади практически такие же. Они выше, но меньше в ширину.
-
Ведет и их. Я поменял на 316. (Подробности в ветке на форуме "Тюнинг тормозной системы" и диски АТЕ повело (но скорее всего от поддельных колодок Брембо). Заменил на оригинал+колодки Бош. Биение появляется только после череды очень быстрых и частых обгонов на скоростях 150+. Но, что странно, тормозит очень хорошо даже при нагреве и биении.
-
Сначала топ-комплектация называлась GНIA, потом стала называться TITANIUM. В Мондео это вроде совпало с рестайлингом. У Фокусов не совпало. Второй в рестайлинге шел сначала Гиа, потом стал Титаниумом. По сути одно и тоже (цвет рамок в салоне и подсветка не в счет). Разница может быть в опциях, которые предыдущий владелец заказывал дополнительно.
-
Да пусть не верит и тратит время и деньги на диагностов. У меня как только затуп на фокусе начался, сам поменял и все опять нормально поехало. Диагностика будет стоить 500 руб, клапана 1000 руб... Чего себе и другим мозг еб..ть
-
Самый простой способ при помощи тестера. Снимаем штекер с клапана и меряем сопротивление обмотки. На рабочем клапане значение должно быть 30-40 Ом.(на холодном двигателе) Если больше 100 или бесконечность, то клапан не исправен. ВАЖНО! При проверке поменяйте провода местами. У меня один клапан показывал 46Ом, а когда поменял провода тестера местами — бесконечность. На рабочем клапане, в обоих случаях, должен показывать 30-40 Ом. (Некоторые пишут, что 30-100 Ом зависит от температуры клапанов)
-
Достать кофейной гущи и гадать левый клапан или правый... Шутка. Взять с собой в дорогу тестер и когда начнет тупить, померять сопротивление каждого клапана. Ну или заказать неоригинал за 1000 руб и не мучаться с ВАЗовским колхозом...
-
Ну так выключите кондиционер и больше его ни когда не включайте! , ни чего капать и течь больше не будет... Самое простое решение, раз вы не доверяете тому, что Вам пишут...
-
Ага, в Москве так и будет (без тапки в пол на каждом светофоре) - около 14 литров (с кондеем - 15). Смешанный (или МКАД) будет 10-12. Трасса - в 9 уложишься.
-
Конечно отключайте на здоровье, зачем эта пикалка раздражающая... Докторам очень нужны органы для трансплантаций...
-
зачем возить 2 ключа? снимите оставшиеся колпачки и возите только на 18
-
В любом случае сначала разобрать, потом принимать решение. Может только заменой фрикционов дело обойдется. например убитый за 240 тыс. наш коробас: https://www.drive2.ru/o/b/493485008875421837/
-
Если себе, то берите оригинал. С любым "китайцем" это лотерея. Зазоры уплывут точно. Если новый дорого, то лучше возьмите все в сборе с разборки. Кстати, еще придется колхозить с бампером или менять капот, т.к. дорест. капот не подойдет идеально к рест. бамперу и нужно будет руками дорабатывать.
-
Ну рабочая температура ОЖ 90-100 градусов... Не очень хорошо коробке при такой температуре. В идеале всё-таки до 70 градусов теплообменник, а выше термостат должен гнать на радиатор, но маркетологи этого не допускают, т.к это удорожание и серьезное увеличение ресурса.
-
Я же не написал, что в 100 тыс. автомат у всех умрет, я написал в среднем... Кто-то на 40 тыс кап. ремонт уже делает, а кто и на 200. Все равно по сравнению с Айсин ресурс коробки в 2-3 раза меньше.