Аккумулятор

Народ, прошу помощи в выборе аккумулятора. Машина 2013 г. рейстайлинг 2,3. Сегодня отказался заводиться – крутит стартер и вырубается через секунд 10. ( при этом свет в салоне горит).  Свечи свежие- ТО месяц назад делал, бензина полбака ( вчера ездил не чихал), на ночь все приборы отключаю ( правда флешка вечно стоит со светодиодом, но думаю что через пару минут после закрытия машины она вырубается). Аккумулятор родной- фото прилагаю. ( как эксплуатировался- я не знаю т.к. я второй владелец). Когда делал ТО официалы в сервисе сказали что  если аккумулятор никогда не глох и проблем с заводом не было то можно еще смело год-два кататься. Прошел месяц и все… Хотел прикурить, а снять кожух не получилось ((( Дилер только сумму озвучил 8-12 тыс, что за батарейка и кто производит они не знают.

P/S/ мерить ничего не умею, да и не чем.

Вопрос такой :

1. можно ли установить оригинальный аккумулятор большей емкости с другими показателями тока? ( в инструкции по эксплуатации жирным текстом написано, что у автомобилей с кнопкой START/STOP необходимо ставить только точно такую же батарею) У  меня завод с этой кнопки.
2. Обязательно ли ставить родной аккумулятор? Или можно поставить например Bosch или  Vartaс такими же показателями как родной?  
3. Где найти размеры оригинального аккумулятора на рестайлинг  ( на 1 странице и на 150  форума размеры есть, но как я понимаю это на дорестайлинг).
4. При замене батареи надо ли кроме ввода пин кода на магнитолу еще что то где то прописывать? ( вычитал про  какой то  конфиг BCM)

Хочу просто купить  нормальный надежный аккумулятор и  не иметь проблем с установкой  или вылетающих ошибок.

Всем Спасибо!

 

Не понимаю как прикрепить фото(((((((((((((

на батарейки написано

FINIS 1712276

PART 9M5T-10655-BA

12 V  100 RC

 

Silver Calcium

590cca  60 Ah SAE T6

 

PLANT

FPUWA

у нас схожие машинки. я в итоге поставил бош 80 или 85Ач не помню уже S5 сильвер кальциум серии.

максимум что лезет в кожух без шаманств 315 175 175 мм . 

Менять не трудно, достаточно снять корпус воздушного фильтра и сразу будет удобно и доступ (тока запасись пином от магнитолы)

еще я бы проверил ток заряда и на предмет пожирателя в сети типа реле или сигнализации.

оригинал с его ценой - фтопку.

у нас схожие машинки. я в итоге поставил бош 80 или 85Ач не помню уже S5 сильвер кальциум серии.

максимум что лезет в кожух без шаманств 315 175 175 мм . 

Менять не трудно, достаточно снять корпус воздушного фильтра и сразу будет удобно и доступ (тока запасись пином от магнитолы)

еще я бы проверил ток заряда и на предмет пожирателя в сети типа реле или сигнализации.

оригинал с его ценой - фтопку.

Спасибо за совет! читал ваше сообщение от 21 июня 2016 .

Повышенная мощность как  я понимаю не выдает никаких проблем ?

Кстати не могу найти ни на 80 ни на 85.... оф. сайт по подбору по марке автомобиля выдает S5 007 на 74 и S4 007 на 72.....

http://www.boschbatteries.ru/podbor/cmt/75423/Default.aspx

ААА. кажется нашёл в общем каталоге - S5 Silver Plus/12V 0 092 S50 100  ( крос номер FORD 5CP1 10655 DA  и 6G9N 10655 PA)

http://www.boschbatteries.ru/single/bid/43/Default.aspx

 ( он единственный соответствует размерам 315 175 175 мм) НО если пользоваться подбором по автомобилю то его в списке рекомендованных нет .

Меня беспокоит увеличение силы пускового тока . Вот вычитал такую информацию:

«При слишком большой емкости АКБ будет происходить постоянный недозаряд — генератор не в силах выработать необходимое напряжение, чтобы обеспечить заряд АКБ. Со временем вы заметите, что электролит станет белым, а завести автомобиль будет невозможно — АКБ будет постоянно разряжаться. Если же подобран АКБ с меньшей емкостью и пусковым током, то он, наоборот, будет постоянно перезаряжаться. Из-за этого значительно быстрее начнется процесс осыпания пластин, возможны замыкания банок. Явный признак неправильно подобранной батареи — бурый электролит из-за осыпавшихся пластин.»

А какова сила тока бортовой сети?

У меня официалы не стали диагностику генератора делать,пока я у них не купил оригинал Аккум,сволочи

У меня официалы не стали диагностику генератора делать,пока я у них не купил оригинал Аккум,сволочи

вот я то же боюсь что то менять  .т..к. ласточка моя на гарантии  до 2018г.

1.Обратная полярность.

2.Высота 175 мм

3.Длинна 278- 315мм

4.Емкость от 60аЧ

5.Пусковой ток от 590А

Основное это пункт 1-3. Обязательны!

Пункты 4-5 зависят от желаний и возможностей.

Если нет Вебаст и всяких музыкальных наворотов то оптимально:

Емкость 70-75 аЧ , пусковой ток 680-720 Ампер.

У нас стоит "низкий" АКБ, всего 175 мм. Из за этого выбор не так широк.

А на рестайлинговый мондео эти параметры совпадают? ( интересует на машину 2013г ,2.3. автомат)

А на рестайлинговый мондео эти параметры совпадают? ( интересует на машину 2013г ,2.3. автомат)

Да все сходится. Смело можешь брать на 70-72 Ач. Чуть мощьнее родного, но безопасен для стартера. Размеры как у родной 60ки.

иначе возможны два варианта: сгорит обмотка стартера — слишком большой пусковой ток;

 

Сгореть он может, если на стартере пытаться ехать. И это даже на штатном аккуме.

на корпусе аккумулятора указывается ток холодной прокрутки, например, надпись «270 А (DIN)» означает, что при разряде аккумулятора 270 А током при минус 18 С, напряжение на 30-й секунде на батарее составит не менее 9,0 В, а на 150-й секунде – 6,0В. Такова методика Германского промышленного стандарта DIN 43539 и ГОСТ 959-91. В США Обществом Автомобильных Инженеров предусмотрен стандарт «SAE» – он несколько иной и ближе к стандарту стран Европейского экономического сообщества и новому ГОСТу 959-2002, использующих стандарт ЕN 60095-1.

Спасибо за совет! читал ваше сообщение от 21 июня 2016 .

Повышенная мощность как  я понимаю не выдает никаких проблем ?

Кстати не могу найти ни на 80 ни на 85.... оф. сайт по подбору по марке автомобиля выдает S5 007 на 74 и S4 007 на 72.....

http://www.boschbatteries.ru/podbor/cmt/75423/Default.aspx

 

ААА. кажется нашёл в общем каталоге - S5 Silver Plus/12V 0 092 S50 100  ( крос номер FORD 5CP1 10655 DA  и 6G9N 10655 PA)

http://www.boschbatteries.ru/single/bid/43/Default.aspx

 ( он единственный соответствует размерам 315 175 175 мм) НО если пользоваться подбором по автомобилю то его в списке рекомендованных нет .

 

Меня беспокоит увеличение силы пускового тока . Вот вычитал такую информацию:

"Нужно очень внимательно подбирать АКБ с тем пусковым током, на который рассчитан стартер, иначе возможны два варианта: сгорит обмотка стартера — слишком большой пусковой ток; силы тока не хватит, чтобы прокрутить стартер."

 

А какова предельная величина допустимой силы тока на рестайлинговый мондео?

 

«При слишком большой емкости АКБ будет происходить постоянный недозаряд — генератор не в силах выработать необходимое напряжение, чтобы обеспечить заряд АКБ. Со временем вы заметите, что электролит станет белым, а завести автомобиль будет невозможно — АКБ будет постоянно разряжаться. Если же подобран АКБ с меньшей емкостью и пусковым током, то он, наоборот, будет постоянно перезаряжаться. Из-за этого значительно быстрее начнется процесс осыпания пластин, возможны замыкания банок. Явный признак неправильно подобранной батареи — бурый электролит из-за осыпавшихся пластин.»

Источник: http://vodi.su/podbor-akkumulyatora-avtomobilya/ VODI.su ©

 

А какова сила тока бортовой сети?

 Аккумулятор автомобильный BOSCH Silver S4 80 а/ч 580406 Бош

Аккумулятор автомобильный BOSCH Silver S5 85 а/ч 585200 Бош 

S5 Silver Plus/12V 0 092 S50 100

тоже оно.

Про недозаряд и прочее - сказки.

Я менял АКБ в прошлом году весной, в августе этого года решил сделать профилактику бошевской умной зарядкой C7.

АКБ вышел в режим исправен и полностью заряжен менее чем за час т.е. менее 10% недозаряда.

в мозгах ничего не прошивал. стартер жив (более того время его работы сильно сократилось даже в морозы, заводиться с полоборота).

Про токи надо почистить мозги и вспомнить физику. Вы же не покупаете на дачу разные электроприборы в зависимости от того 6кВт вам выделили или 19кв?.

гена отдаст ровно столько тока, сколько останется после основных потребителей.

умная зарядка авто знает об АКБ только по показателям напряжения, а они одинаковы для заряженных АКБ любой емкости, как впрочем и для разряженных.

АКБ большей емкости будет себя чувствовать более комфортно т.к. для него ваш гена и стартер будут работать как бы в щадящем режиме.

А большая площадь пластин снизит зависимость от снижения скорости хим. реакций в морозы (ну сядет пусковой ток с 800 до 400-500А, Вашему стартеру этого будет за глаза).

по той же причине меньший ток заряда не даст АКБ закипеть летом.

Аккумулятор автомобильный BOSCH Silver S4 80 а/ч 580406 Бош

Аккумулятор автомобильный BOSCH Silver S5 85 а/ч 585200 Бош

S5 Silver Plus/12V 0 092 S50 100

тоже оно.

 

Про недозаряд и прочее - сказки.

Я менял АКБ в прошлом году весной, в августе этого года решил сделать профилактику бошевской умной зарядкой C7.

АКБ вышел в режим исправен и полностью заряжен менее чем за час т.е. менее 10% недозаряда.

 

в мозгах ничего не прошивал. стартер жив (более того время его работы сильно сократилось даже в морозы, заводиться с полоборота).

 

Про токи надо почистить мозги и вспомнить физику. Вы же не покупаете на дачу разные электроприборы в зависимости от того 6кВт вам выделили или 19кв?.

гена отдаст ровно столько тока, сколько останется после основных потребителей.

умная зарядка авто знает об АКБ только по показателям напряжения, а они одинаковы для заряженных АКБ любой емкости, как впрочем и для разряженных.

АКБ большей емкости будет себя чувствовать более комфортно т.к. для него ваш гена и стартер будут работать как бы в щадящем режиме.

А большая площадь пластин снизит зависимость от снижения скорости хим. реакций в морозы (ну сядет пусковой ток с 800 до 400-500А, Вашему стартеру этого будет за глаза).

по той же причине меньший ток заряда не даст АКБ закипеть летом.

Кто-нибудь может объяснить что означает маркировка L,  T,  B на аккумуляторах Bosch?

Рисунки есть  а что это такое не понятно))

Вот на родном аккумуляторе

FINIS 1712276

PART 9M5T-10655-BA

12 V  100 RC

Silver Calcium

590cca  60 Ah SAE T6

PLANT

FPUWA

у меня стоит T6, а весь каталог Bosch маркирован T1

параметр L у меня вообще отсутствует - в Боше идет от L0 и L1

параметр B у меня так же не указан ( если конечно это не ВА) в Боше стоят B00, B13, B01

Что это такое?

http://boschbatteries.ru/tabid/57/Default.aspx

Кто-нибудь может объяснить что означает маркировка L,  T,  B на аккумуляторах Bosch?

Рисунки есть  а что это такое не понятно))

Вот на родном аккумуляторе

FINIS 1712276

PART 9M5T-10655-BA

12 V  100 RC

 

Silver Calcium

590cca  60 Ah SAE T6

 

PLANT

FPUWA

 

у меня стоит T6, а весь каталог Bosch маркирован T1

параметр L у меня вообще отсутствует - в Боше идет от L0 и L1

параметр B у меня так же не указан ( если конечно это не ВА) в Боше стоят B00, B13, B01

Что это такое?

http://boschbatteries.ru/tabid/57/Default.aspx

сам же ссылку дал, там есть все пояснения

T - клеммы, высота и диаметр

L - полярность

B - нижняя кромка, разные варианты под разные типы закрепления АКБ

вот еще полезное:

Вот такую акцию видел на заднем стекле авто,мож кто захочет съэкономить))

http://akkum.ru/auxpage_action_free_akkum/?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private

Вот такую акцию видел на заднем стекле авто,мож кто захочет съэкономить))

http://akkum.ru/auxpage_action_free_akkum/?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private

а нет такой же акции от московского паркинга с бесплатной парковкой и наклейкой - паркуюсь где хочу ? 

сам же ссылку дал, там есть все пояснения

T - клеммы, высота и диаметр

L - полярность

B - нижняя кромка, разные варианты под разные типы закрепления АКБ

ссылку дал ))) но я же указал что рисунки есть, а что значит не понятно))) Я чайник в этом вопросе(((

Добрый вечер, такая беда появилась. АКБ бош на 80а полтора года где то ему, в конфигурации все верно указанна емкость Акб, неделю назад стала появляться надпись акб разряжен. Взял зарядку, зарядил, заряжался часа 2.5 примерно пока не выдал что заряд завершён. В этот день любовался на приборке работой интеллектуальной зарядки. На следующий день началось опять- после поездки заглушишь машину и сидишь слушаешь музыку, тут раз опять надпись Акб разряжен, блау тухнет и все тишина, и так каждый раз, хотя на конверсе при появлении надписи показывает 12.6-12.7. В чем может быть проблема?

@о.Виталий,походу батарейка того... отходила свое(

скорее всего одна банка осыпалась

@о.Виталий, дык а почему нет? мой вообще при покупке машины устал )))

померяй плотность по банкам - до зарядки и после

@vi66, дык он не обслуживаемый без пробок(((

значит тебе проще - можешь не париться и сразу выкидывать))))

ну не ждать же в конце концов когда он подведет зимой в мороз (как это обычно бывает - в самый неподходящий момент)

@vi66,напругу то нормальную показывает, если бы банка то наверно меньше бы выдавало?

скоро будет около 10В, после того, как пару раз не сможет стартер прокрутить

Народ, такая проблема- два дня после ночи не заводиться машина ( стоит в паркинге). Стартер крутит секунд 10, а потом вырубается ( при этом свет в машине есть). Заводиться сама раз на 10-15. После того как завелся таких проблем не наблюдаю. На утро то же самое. Думал аккумулятор- поехал в сервис покупать новый, там проверили мой аккумулятор тетером - он нормально заряжен, проверили на ошибки из машины ( без подключения компьютера , а при помощи какой то комбинации что то нажав с руля)- ничего нет, генератор на батарею выдает 12 с чем то ( сказали что все нормально).Свечи проверили – то же норм. Сказали что может быть проблема с клеммами бензонасоса ( вроде у фордов есть такая проблема и да же продается отдельно короткая  ветка  электрики). Иных мыслей ни у кого нет. Машина как назло в сервисе заводиться без проблем. Что может быть?

 генератор на батарею выдает 12 с чем то ( сказали что все нормально).

 

если это для них *нормально* то пошли их куда подальше....

нужно не менее 13,5 в

Сказали что может быть проблема с клеммами бензонасоса ( вроде у фордов есть такая проблема и да же продается отдельно короткая  ветка  электрики). 

сказать-сказали, а проверить слабо было ?