Первоначальное то поддержанной машины

Приветствую, приобрел мондео 2.0 на автомате. Поделитесь что необходимо обслужить в первую очередь, может есть нюансы куда стоит изначально залезть и дефектовать во избежании дальнейших проблем. Конечно основное переживание за двигатель и автомат. Пробег 300 000

Добрый день. Для начала сменить все жидкости. У дизеля все нормально с надежностью, это не Экобуст))) 

@Лёха71 стандартно фильтра, жидкости. На дизеле еще ремень ГРМ и свечи.

@Лёха71 грм, проверить наличие солярки в масле.
в остальном как выше уже отписались - масла, фильтра, проверить/заменить антифриз на свежий нормальный по необходимости.

38 минут назад, hd2 сказал:

проверить наличие солярки в масле

Эт сколько ее там должно быть что бы на глаз на нюх определить можно было?

6 часов назад, Scorpek сказал:

Эт сколько ее там должно быть что бы на глаз на нюх определить можно было?

оооо. в дизеле может быть нормально так, что откачивать придётся.

1 час назад, hd2 сказал:

оооо. в дизеле может быть нормально так, что откачивать придётся.

Ну вот сказки рассказывать не стоит, тебя тоже безус в масле присутствует, но ты же панику не подымаешь

15 часов назад, Scorpek сказал:

Ну вот сказки рассказывать не стоит, тебя тоже безус в масле присутствует, но ты же панику не подымаешь

у меня насос не течёт. ;)
а остальное успешно выпаривается на прогретом до нормальной температуры двигателе. о чем свидетельствует нормальный моментальный расход в бортовике.

а вот на дизелях ситуации когда уровнь масла растёт фактически "на глазах" не так уж и редки. и не выпариватся солярка там из масла.

6 часов назад, hd2 сказал:

у меня насос не течёт

Какая взаимосвязь бензонасоса и масляной системой? Здесь вопросов больше к форсункам и ШПГ

@Scorpek речь про ТНВД

@Chijo 

И я об нем же

@Scorpek На бустах, как у @hd2 , тнвд может срать бензом в масло.

В 28.05.2024 в 16:36, Scorpek сказал:

Какая взаимосвязь бензонасоса и масляной системой? Здесь вопросов больше к форсункам и ШПГ

обычная взаимосвязь. тнвд на прямом впрыске начинает пропускать топливо внутри двигателя, так как установлен над распредавалом и нажимается кулачком распредвала. со временем на штоке выработка либо дефект и насос начинает сопливить при своей работе прямо внутрь двигателя. бензином.
но в отличие от солярки бензин гораздо более летучий, поэтому небольшое его попадание в масло фактически никак не влияет, так как он быстро испаряется при прогреве двигателя (если мотор прогревается и ездит на рабочей температуре, а не холодный недогретый постоянно). но со временем утечка становится всё больше и больше, что начинает отражаться на моментальном расходе - вместо нормальных порядка 0,8-1,0 л/ч бывает 0,3-0,5 л/ч. так как паров бензина из картера на впуск попадает так много, что коррекция уходит в большой минус. ну и уровнь масла прибывает.
в дизелях аналогично, только там часто форсунки ссут либо обратка (если внутри ГБЦ проходит). и так как рабочая температура у дизеля гораздо ниже (70-80 против 90-100), а температура кипения солярки гораздо выше (170+ против 50-100) - она из масла никуда не девается.