HELP ! Сел аккумулятор, не попасть в машину.

Итак, окончание моей эпопеи. Приехал эвакуатор, как и предположили ранее электроручник колеса не отпустил, т.е. все 4 колеса оказались заблокированы. Тут небольшое уточнение - когда я утром подошел к машине коробка была в N, в P я ее перевел спокойно, а назад уже никак    Еще нюанс - буксировочная проушина в багажнике под запаской, соответственно  достать ее с севшем аккумулятором шансов нет, учтите на будущее. Когда заказывал эвакуатор сказал сразу что нужна проушина, сказали что решат вопрос. В итоге приехал балбес, сказал что у всех машин проушины разные и набор таскают только эвакуаторщики которые работают с ментами, у него их нет и предложил вытащить машину за рычаг подвески. Пришлось послать его лесом и вызывать другого. Но что во мне закрались сомнения на сей счет и пошел по соседям искать у кого форды и просить проушину, в итоге нашел и как потом оказалось не зря. Новый эвакуатор приехал тоже без проушин. Эвакуаторщик сразу кинулся разбирать коробку искать тот заветный рычажок, я на все это смотрел со слезами на глазах, благо опыта общения с фордами у него явно не было и отковыривание ножом пластиковых элементов на морозе у меня в какой то момент начало вызывать панику, я его остановил. В общем с помощью такой матери и поливанием остатками моторного масла платформы эвакуатора втащили машину с заблокированными колесами на эвакуатор и отправились в сервис к сигнальщикам. Там парни подлезли под эвакуатор, дернули аварийные тросы, вскрыли капот, ну и далее бустер, зажигание, машина завелась, своим ходом съехала с эвакуатора. 

​В общем мораль сей басни такова - не забывайте машину в положении N и коли ставите внешнюю сигналку с блокировками капота не скупитесь на розетку аварийного питания. Сегодня мне моя забывчивость обошлась в 8 рублей.

Тут есть такая возможность - проведите линию питания в багажник... поставьте там усилитель и блины в заднюю полку (да - там есть штатные места!). А причём же тут розетка аварийного питания спросите вы! Ну как же. Цепь с аккума на усилок в багажнике - тут то и можно прикуриться.

Тут есть такая возможность - проведите линию питания в багажник... поставьте там усилитель и блины в заднюю полку (да - там есть штатные места!). А причём же тут розетка аварийного питания спросите вы! Ну как же. Цепь с аккума на усилок в багажнике - тут то и можно прикуриться.

Обычно люди экономят на проводах — кидают до багажника максимум 16 квадратных миллиметров, да и то только плюс. Такого на открыть машину хватает, а вот прикурить не рекомендую — сожгете машину!

вот прикурить не рекомендую — сожгете машину!

 

Зарядник подключить хватит. Да и 16 квадратов на таком расстоянии должно выдержать запуск, если конечно не зима и не надо маслать подолгу. Вопрос больше в остальных контактах и в предике в колбе возле аккумулятора, вот он на пуске точно отъедет

Так что да - прикурить, чтобы открыть машину и открыть капот.

Обычно люди экономят на проводах — кидают до багажника максимум 16 квадратных миллиметров, да и то только плюс. Такого на открыть машину хватает, а вот прикурить не рекомендую — сожгете машину!

Да, под "прикурить" я действительно понимаю - кинуть зарядку. 15 - 30 минут и можно не то, что двери открыть, а запустить мотор будет. Не более 10А нагрузки на провод. 

Попал в аналогичную ситуацию. Сижу дома, грущу. 

Может уже появились сервисы, которые смогут на выезде всё это сделать? Без эпопеи с эвакуаторами.

А у меня - конденсаторный пускач! Обзавелся - после прописывания рулевой колонки! Никаких проблем! Чего всем и советую!

6 часов назад, alexeySTP сказал:

А у меня - конденсаторный

А у меня AGM на 80А/ч и зарядка СТЭК, купил после того как так же попал...для тех кто ездит не каждый день очень рекомендую . 

Когда машине было полгода-в жаркий июльский день не смог открыть машину дистанционно. Аккум по непонятной причине сел в хлам.

Открыл механически через личинку ключом. Вызвал Форд Помощь на дорогах. Прикурили-завели. Проблема больше не появлялась.

В этот же день поехал к официалам-причина не выяснена. Ну как то так...

 

Доброго дня друзья. Очередной раз попал вчера в ситуацию когда утром машина на брелок не откликается , Акб разряжен в ноль, ни одна лампочка не горит. Механическое открытие и далее прикуривание от другого автомобиля. Данная проблема в третий раз проявляется, причем первый раз на даче в тупиковом месте и на ручнике, прикурить невозможно, только от электронной зарядки после 3 часов. Далее перед остановкой двигателя вытаскивал все флэшки и вай фай отключал. Дилер после платной диагностики проблему и ошибки не нашел. 

Вопрос. Возможно кто пользуется ПУСКОВЫМ устройством а не зарядкой для разряженного в НОЛЬ АКБ, вижу их достаточно в продаже , просто не верится что с такими проводочками и самим аксессуаром в 0,7 кг можно завести ДВС и обеспечить пусковой ток. Очень вчера смешно выглядел, хоть и не тепло было с проводами прикуривателями. Или все же нужно иметь ЗАРЯДНОЕ устройство, удлинители ( возле домовое хранение, не всегда у подъезда и розетки)

Есть предположение, что такие ситуации изредка возникают на пустом месте - какой-то из блоков не засыпает и продолжает жрать электричество. Ну, звезды не так легли! :-)

8 минут назад, SVG13 сказал:

просто не верится что с такими проводочками и самим аксессуаром в 0,7 кг можно завести ДВС и обеспечить пусковой ток

Зимой с одного заряда помог 2-м соседям в один день. Да, выглядит слегка антинаучно - но работает!
Ситуация хуже, когда аккум в 0. Тогда он начинает жрать ток с пускача, и может не получиться завести машину с первого раза. Но со второго - с гарантией! Причем, у Форда странноватый BCM - если заранее подключиться - может и не среагировать. А вот если включить пускач на рабочий режим и уже после этого накидывать минус - искра, но все оживает сразу!

Смотрю с бюджетом 5-7 тыр есть неплохие девайсы, хотелось бы услышать в ситуации когда в  ноль разряженный АКБ стартер прокрутит ? Боюсь менеджеры по тф хоть что ответят .

@SVG13, о каком устройстве идет речь?

Помню, как на сервисе при мне убили блок климата Мерса, запустив мотор от пускового устройства. Но это которое профессиональное, на колесиках.

Если речь идет о бустере со встроенным аккумулятором, то он не напрямую запускает мотор, а дает возможность подзарядить основной аккумулятор и уже в паре с ним хватает мощность запустить мотор. Вариант хороший, себе присматриваю такой и буду дарить человеку на ДР. Только его надо всегда держать в подзаряженном состоянии, а то в нужный момент может не помочь, а время до полного заряда там далеко не 2...3 часа...

Присмотрел. Пусковое устройство для автомобилей BERKUT JSC300С, поскольку АКБ в ноль разряжается и для других бустеров это проблема. Цена в районе 9000 руб. что выше цены классического аккума. Конденсаторный, есть с встроенными внутренними аккумуляторами, но ценник еще выше. Очень большая проблема что АКБ в моих случаях в полный ноль разряжается. Более идиотскую проблему Форд не мог не создать. Вот всем хороша машина. но когда по такой глупости стоишь и моргаешь на проезжающих и ни один инженер сервиса проблему решить не может и за деньги, слов нет...хороших

1 час назад, Alex_Erofeev сказал:

а время до полного заряда там далеко не 2...3 часа...

5 мин. от аккума, 15 мин. от прикуривателя. Аккум может быть полудохлый, но если он посажен до 3-5 вольт, то более уже ничего не отдаст.

В моем случае, когда в семье 2 машины - проблем нет никаких. От одной всегда можно накачать пускач.

@SVG13, @alexeySTP, а, это же конденсаторный, а не аккумуляторный пускач... Говорят, что он может зарядиться и от карманного повербанка )) Тогда полезная штука. Правда, за эти деньги можно купить еще два аккумулятора про запас ))

Агрегат который я описал может работать и без аккумулятора, то есть про 3-5 вольт речи не идет. Хотелось бы знать еще одну жертву. который этот процесс прошел и испытал 

У меня в первую зиму ( 2015 год ) АКБ стоковый сдох, я не решился брать сей мутный прибор, хотя мысль была,  и не жалею, купил хороший АКБ ( AGM 80а/с ) и зарядку CTEK MXS 5.0 POLAR ( правда сейчас подорожала, но это вопрос инфляции ). Езжу мало, зимой раз в месяц, в два месяца подзаряжаю, летом вообще до осени не трогаю. Я считаю это более разумное вложение ₽.

Да проблема не в аккумуляторе, машина по 3 недели стоит - без проблем заводится, а в 3 случаях за несколько часов просела полностью, непонятно что у нее не "засыпает" к сожалению Форд не нашел причину, а разрядит любой и конечно AGM, поэтому и ищу надежное пусковое устройство 

15 минут назад, SVG13 сказал:

Да проблема не в аккумуляторе

Если это сказали дилеры Форд- не верь, именно в нем. Мне они то же по ушам ездили....

p.s. почти 3 недели в морозы стояла эту зиму, улица, до 12.2v просела, если верить сигналке, завелась с полтыка...AGM вещь )))

Изменено 15 апреля, 2019 пользователем Igor375375

Нет. это не Форд сказал, на форумах эта тема была, разряд АКБ полностью происходит, просто КЗ практически. Нашел 100% устраивающий вариант в кейсе BERKUT SPECIALIST JSC-600С гибрид суппер конденсаторы с встроенным источником питания заряжает убитые до 10% и полностью разряженные без необходимости хранения в тепле и обязательной подзарядки но ценник 18800 .....грустно...можно и AGM и обмыть еще его 

Может , если это раз в год происходит по причине исключительно "Ну, звезды не так легли! :-)" ...забить на это дело и воспользоваться "звонком другу" ..............

1 час назад, SVG13 сказал:

Да проблема не в аккумуляторе, машина по 3 недели стоит - без проблем заводится, а в 3 случаях за несколько часов просела полностью, непонятно что у нее не "засыпает" к сожалению Форд не нашел причину, а разрядит любой и конечно AGM, поэтому и ищу надежное пусковое устройство 

конечно дело тут не а аккуме

это или интеллектуальная зарядка или генератор

39 минут назад, SVG13 сказал:

Нет. это не Форд сказал,

Я бы начал с АКБ, то же читал это все, два АКБ выкинул, стоковый и БОШ новый, то же оказался левый, теперь почему то проблем нет?

35 минут назад, strannikk сказал:

это или интеллектуальная зарядка или генератор

Интеллектуальная зарядка лечится одним движением, отключил и спи спокойно, я и с новым АКБ в итоге ее отключил, т.к. езжу мало, а обогрев лба нужен. Проблем с генератором ещё ни у кого не слышал.

ох подниму тему !!!!!   как все нормальные люди я пару лет назад выдернул ФИшку из разъема этой интеллектуальной зарядки и забыл о проблемах АКБ и обогрева стекла как о страшном сне.. в любые морозы и прочее - проблем не было с заводкой и пр..  А тут чего то мол лето..  мол тепло и дай ка я вставлю разъемчик на место.. ну и вставил.. А на дачку простоял в пробке, ну и + 2 часа ЛЕНИНГРАДа на природе на всю катушку.. короче на утро ЧИК и досвидули   мне сказал монька..    Во я попрыгал то с замком капота.   и да.. АКБ 7 вольт. !!!!!  воспоминания об азах радиодела (зарядка на диодах от 220 вольт от столба  ) 

через 30 минут ужо все было ОК..   НО еще раз убедился в дебильности этой зарядки мать ее.. 

я так понимаю пока АКБ свежий - еще куда никак..  а через 3 года - только нормальный заряд а не только в момент движения накатом  

как то так.