как прописать форсунки fm 3 tdci

Сегодня подразобрался, как давление в рампе померить. В первую секунду, при запуске, 250 бар - тут же начинают цилиндры работать, - через секунду давление падает на 20 бар, не боле. Соответственно, никаких вспышек. Подскажите, почему может быть такая штука? 

Неисправность форсунок - сброс в обратку.

Неисправность насоса.

Вероятнее первый вариант.

... Еще одна очень близка по паравметрам, чуть не дотянула до присвоения. Одна здорово сливает в режиме макс/расход. Поставлю отпишусь, может, сегодня

Форсунки, пока, отпадают. В режиме х/х с обраткой все нормально, повторюсь, - велик слив в режиме макс/расхода. Вероятно, распылитель дохлый. В остальном все красиво. По дат/распреда, - возможно, но ошибок по нему нет, - трогать не буду. Тут появилось подозрение на неисправный рег/давл. Сниму, гляну на него. Цена вопроса, в случае замены, невелика. Дело в том, что в рабочем состоянии этот авто я не видал, предыстория неизвестна

Снял рег/давления. Кольца рваные. Поменял. При запуске давление в рампе выросло заметно. На старте мгновенно растет до 330-440 бар. По-разному, но около того. Но проблему это не решило. Зато, это позволило сделать вывод - форсы боле ни при делах. Если мотор не трогать минут 10-15, затем пускать, то он вполне себе легко пускается и секунд 5 работает ровно и хорошо. Затем глохнет. В этот момент диагностика показывает сильное падение давления. Так, что, тему про прописку форс покидаю

Снял рег/давления. Кольца рваные. Поменял. При запуске давление в рампе выросло заметно. На старте мгновенно растет до 330-440 бар. По-разному, но около того. Но проблему это не решило. Зато, это позволило сделать вывод - форсы боле ни при делах. Если мотор не трогать минут 10-15, затем пускать, то он вполне себе легко пускается и секунд 5 работает ровно и хорошо. Затем глохнет. В этот момент диагностика показывает сильное падение давления. Так, что, тему про прописку форс покидаю

Где-то недавно читал, что у человека авто заводился и глох по причине срабатывания после небольшого удара кнопки которая находится возле педалей на стойке. Нужно просто ее нажать и авто заведется без проблем.

За наколочку спасибо, гляну что да как.. Пошуршал инетом, - вроде, только на бензинках такой кнопусик. Но, надо уточнить

Что там форсунки приработались, или не проехал ещё 200 км.

только на бензинках такой кнопусик

https://www.drive2.ru/l/483597650562646089/

Подскажите, какие именно форсунки нужны для двигателя 2.0 TDCi 96kW, 130hp FMBA, 2002

Спасибо.

Подскажите, какие именно форсунки нужны для двигателя 2.0 TDCi 96kW, 130hp FMBA, 2002

 

Спасибо.

R00101Z   ,или  R00301Z

R00101Z ,или R00301Z

Отправлено с моего A0001 через Tapatalk

У кума М-3 два литра 130 л.с. Резко спираль и чек - в ошибках превышение предела детонации в 3-м цилиндре. Хорошо, сразу форсу снимать не стали, сделали тест на слив. Дохлой оказалась форса 4-го горшка, причем конкретно дохлой. А в 3 цилиндре все норм. Сняли, отвезли мастеру, на след.день забрали. Поставили, обнулили коды на форсах 3-го и 4-го цилиндров, минут десять движок потроил и вышел на нормальный режим. Думаю, километров через 200 форсы окончательно адаптируются. Работа с ориг.клапаном стала в 8500.

Доброго дня! Случилась ситуация аналогичная вашей. Заморгала спираль,машина дошла до места стоянки, а утром не завелась. Сканер указал код ошибки п2338, снять не удалось. Указывает 3 форсу.?

если у Вас механика то должна завестись с буксира.Если завелась то это 100% форсунки.

Спасибо, промыли форсы,перепрошили,едет как новая.

Спасибо, промыли форсы,перепрошили,едет как новая.

 

Промывали с разбором или на работающем движке?[/quote

Полностью снимали,промывка и замена резинок обратки

 

Промывали с разбором или на работающем движке?[/quote

Полностью снимали,промывка и замена резинок обратки

 

А можно номера резинок и где брали?