Ремонт насоса ГУр

Завтра опять разбирать буду. Может сальник давлянул когда менял. Все досконально проверю. Чудес то не бывает

Оказалось что всё-таки сальники. Новый кривовато поставил первый раз. На валу немного выработка есть. Запресовал немного меньше. И оказалось второй сальник со стороны шкива тоже подтекал. Поменял два сальник и опять прокладку новую поставил. Подшипник живой. Зря на помпу бочки гнал. Понесу назад задавать новую.

Теперь сухо.

Оказалось что всё-таки сальники. Новый кривовато поставил первый раз. На валу немного выработка есть. Запресовал немного меньше. И оказалось второй сальник со стороны шкива тоже подтекал. Поменял два сальник и опять прокладку новую поставил. Подшипник живой. Зря на помпу бочки гнал. Понесу назад задавать новую.

Теперь сухо.

Ну, вот, молодец. Что, я и говорил.

Все расно сопливит где-то ГУР (чтоб он ......).

Правда не так сильно как было. Мокреет немного.

Придется наверное покупать б/у. 

Все расно сопливит где-то ГУР (чтоб он ......).

Правда не так сильно как было. Мокреет немного.

Придется наверное покупать б/у. 

Б.у. не факт что сопливить не будет тоже

Все расно сопливит где-то ГУР (чтоб он ......).

Правда не так сильно как было. Мокреет немного.

Придется наверное покупать б/у. 

еще попробуй шланг толстый снизу что идет на гермет, у меня тоже от него потело, сейчас все гуд)

еще попробуй шланг толстый снизу что идет на гермет, у меня тоже от него потело, сейчас все гуд)

Да вроде там сухо. Именно снизу потеет

Попробую сменить жижу ГУР на Dextron II. У мня Dextron III залит. На рынке был, сказали, что трейтий сильно жидкий. Нам нужен второй.

Попробую сменить жижу ГУР на Dextron II. У мня Dextron III залит. На рынке был, сказали, что трейтий сильно жидкий. Нам нужен второй.

??? Да третиий у нас. Даже в ФМ1 у меня третий был залит и ничего не потело при исправной системе.

После поездки в 2600 км (нахожусь сейчас в черногории) все перестало сопливить. Видно сальники расширились.

Но сегодня при развороте на месте выбило трубку ГУР и я остался без жижи. Хорошо был с собой новый штуцер. Поставил. Залил жижи завел. Начинаю крутить руль вырывает опять. Проковылялся часа 2 на солнце при температуре +35. Вставляю трубку. Потом рукой дёргаю и она опять у меня в руках. Потом на старом штуцере вытянул стопорное кольцо. Намного сжал его и вставил назад. На трубке выработка в пазу. Пилкой для ногтей (другого под рукой не оказалось) подточил паз на трубке. С трудом набил штуцер на трубку из за поджатого кольца. Закрутил штуцер. Долил остатки жижи и все нормально трубка на месте. Хорошо до апартаментов недалеко было. Доехал. Покрутил до упора руль. Вроде все нормально. Только жижи докупить осталось. А то ниже уровня получилось. Как то так. Какой дибил такую систему придумал? Проще нельзя было придумать

После поездки в 2600 км (нахожусь сейчас в черногории) все перестало сопливить. Видно сальники расширились.

Но сегодня при развороте на месте выбило трубку ГУР и я остался без жижи. Хорошо был с собой новый штуцер. Поставил. Залил жижи завел. Начинаю крутить руль вырывает опять. Проковылялся часа 2 на солнце при температуре +35. Вставляю трубку. Потом рукой дёргаю и она опять у меня в руках. Потом на старом штуцере вытянул стопорное кольцо. Намного сжал его и вставил назад. На трубке выработка в пазу. Пилкой для ногтей (другого под рукой не оказалось) подточил паз на трубке. С трудом набил штуцер на трубку из за поджатого кольца. Закрутил штуцер. Долил остатки жижи и все нормально трубка на месте. Хорошо до апартаментов недалеко было. Доехал. Покрутил до упора руль. Вроде все нормально. Только жижи докупить осталось. А то ниже уровня получилось. Как то так. Какой дибил такую систему придумал? Проще нельзя было придумать

За границей погано сломаться.... Завтра в Палангу едем, недалеко, но все равно прикидываю, как в случае поломки действовать..

ЗЫ Вот поэтому свой сопливящий насос ГУР и не трогаю. За 45000км влил 700гр, а в последнее время гораздо меньше течет (после присадки).

После поездки в 2600 км (нахожусь сейчас в черногории) все перестало сопливить. Видно сальники расширились.

Но сегодня при развороте на месте выбило трубку ГУР и я остался без жижи. Хорошо был с собой новый штуцер. Поставил. Залил жижи завел. Начинаю крутить руль вырывает опять. Проковылялся часа 2 на солнце при температуре +35. Вставляю трубку. Потом рукой дёргаю и она опять у меня в руках. Потом на старом штуцере вытянул стопорное кольцо. Намного сжал его и вставил назад. На трубке выработка в пазу. Пилкой для ногтей (другого под рукой не оказалось) подточил паз на трубке. С трудом набил штуцер на трубку из за поджатого кольца. Закрутил штуцер. Долил остатки жижи и все нормально трубка на месте. Хорошо до апартаментов недалеко было. Доехал. Покрутил до упора руль. Вроде все нормально. Только жижи докупить осталось. А то ниже уровня получилось. Как то так. Какой дибил такую систему придумал? Проще нельзя было придумать

Когда он был исправен, ты же так не говорил))) Система норм, это своего рода предохранитель (соединение трубки и штуера) от разрыва Самого насоса или магистрали. Так как это происходит до начала движения, что своего рода обезапашивает нас. Был бы прямоток, большая вероятность что в движение рвало и последствия были бы куда пичальнее..((( 

при даной конструкции руль крутиться относительно легко.  А года и пробеги берут свою, и каждая деталь требует правильного обслуживания или замены, и касательно форда тут плюсы почти одни, начал гур потеть - готовься, но не ждать пока клюнет петя))).

За границей погано сломаться.... Завтра в Палангу едем, недалеко, но все равно прикидываю, как в случае поломки действовать..

ЗЫ Вот поэтому свой сопливящий насос ГУР и не трогаю. За 45000км влил 700гр, а в последнее время гораздо меньше течет (после присадки).

Да погано, особенно когда не "готовился" или вообще врасплох, для этого и нужно еженедельное ТО))) делать и следить за авто, а коль на дальняк. так и разговоры не уместны, но..ГУР это не шутки, ладно если один едешь и трасса пустая, а если семья? и встречка?....с таким не шутят, руль без ГУРА дубовый, 2 heerb с упиранием в пол и это, если скорость есть, на месте совсем туго.

Как раз то и готовился. ГУР сопливил поэтому поменяны сальники и прокладка в гуре перед поездкой. А также подвеска перетряхнуть вся и заменой сайлентов заднего подрамника. Кто ж ожидал что трубку вырвет. Хотя в запасе штуцер лежал новый. Но всякий пожарный.

У меня так "на пожаоный" трос газа лежал в старом мондюке - пригодился в -20))) В этом тоже дохрена чего лежит, но на все случаи жизни не напасешься..

 

 

 

Да погано, особенно когда не "готовился" или вообще врасплох, для этого и нужно еженедельное ТО))) делать и следить за авто, а коль на дальняк. так и разговоры не уместны, но..ГУР это не шутки, ладно если один едешь и трасса пустая, а если семья? и встречка?....с таким не шутят, руль без ГУРА дубовый, 2 heerb с упиранием в пол и это, если скорость есть, на месте совсем туго.

 

 

Я на ФМ1 2 месяца без гура ездил. Жить можно, только стоя на асфальте тяжко крутится. Еще на скорости отдача от колеи в руль ощутимая была при нерабочем ГУР.

У меня так "на пожаоный" трос газа лежал в старом мондюке - пригодился в -20))) В этом тоже дохрена чего лежит, но на все случаи жизни не напасешься..

Я на ФМ1 2 месяца без гура ездил. Жить можно, только стоя на асфальте тяжко крутится. Еще на скорости отдача от колеи в руль ощутимая была при нерабочем ГУР.

было такое некоторое время, когда "забил" на тачку, но сейчас...пледик, мангал  и столик для пикника))

Как раз то и готовился. ГУР сопливил поэтому поменяны сальники и прокладка в гуре перед поездкой. А также подвеска перетряхнуть вся и заменой сайлентов заднего подрамника. Кто ж ожидал что трубку вырвет. Хотя в запасе штуцер лежал новый. Но всякий пожарный.

Закончил свое путешествий. После того как я подогнул стопорное кольцо в штуцере (выковырял его предварительно), трубка перестала вылетать. И не сопливит даже.

Проехал до дома опять порядка 2550, все сухо и трубка на месте. Надо искать трубку в запас, чтобы не было таких казусов.

А вообще проехал на круг 5260 км. Помимо трубки проблем не было. (тьфу-тьфу-тьфу) (что не сказать о второй машине, БМВ 520, 22 года отроду, полетел генератор еще в РБ и на обратном путь затроила и около 2000 км обратного пути она проехала на 5 цилиндрах, т.к. в одном компрессия упала до нуля, видно что-то с клапанами). Очень впечатлил серпантин по черногории (100 км ехал больше 3 часов). Такой только в кино видел. Но отдать должное мондео, рулится прекрастно по всем этим крутым поворотам. 

Закончил свое путешествий. После того как я подогнул стопорное кольцо в штуцере (выковырял его предварительно), трубка перестала вылетать. И не сопливит даже.

Проехал до дома опять порядка 2550, все сухо и трубка на месте. Надо искать трубку в запас, чтобы не было таких казусов.

 

А вообще проехал на круг 5260 км. Помимо трубки проблем не было. (тьфу-тьфу-тьфу) (что не сказать о второй машине, БМВ 520, 22 года отроду, полетел генератор еще в РБ и на обратном путь затроила и около 2000 км обратного пути она проехала на 5 цилиндрах, т.к. в одном компрессия упала до нуля, видно что-то с клапанами). Очень впечатлил серпантин по черногории (100 км ехал больше 3 часов). Такой только в кино видел. Но отдать должное мондео, рулится прекрастно по всем этим крутым поворотам. 

Моя до РБ дотерпела))) Не доехав 100км до дома коротнул и почти загорелся генератор) Хорошо успел обесточить до возгорания. Ночью, под дождик)

Моя до РБ дотерпела))) Не доехав 100км до дома коротнул и почти загорелся генератор) Хорошо успел обесточить до возгорания. Ночью, под дождик)

После поездки в 2600 км (нахожусь сейчас в черногории) все перестало сопливить. Видно сальники расширились.

Но сегодня при развороте на месте выбило трубку ГУР и я остался без жижи. Хорошо был с собой новый штуцер. Поставил. Залил жижи завел. Начинаю крутить руль вырывает опять. Проковылялся часа 2 на солнце при температуре +35. Вставляю трубку. Потом рукой дёргаю и она опять у меня в руках. Потом на старом штуцере вытянул стопорное кольцо. Намного сжал его и вставил назад. На трубке выработка в пазу. Пилкой для ногтей (другого под рукой не оказалось) подточил паз на трубке. С трудом набил штуцер на трубку из за поджатого кольца. Закрутил штуцер. Долил остатки жижи и все нормально трубка на месте. Хорошо до апартаментов недалеко было. Доехал. Покрутил до упора руль. Вроде все нормально. Только жижи докупить осталось. А то ниже уровня получилось. Как то так. Какой дибил такую систему придумал? Проще нельзя было придумать

А штуцер оригинал брал или заменитель? Если можно дай номерок пожалуйста!

А штуцер оригинал брал или заменитель? Если можно дай номерок пожалуйста!

6 742 740 - ШТУЦЕР НАСОСА ГУР

3518119 - Кольцо уплотнительное штуцера гур

Я покупал, кольцо уплотнительное тефлоновое стояло на штуцере сразу.

6 742 740 - ШТУЦЕР НАСОСА ГУР

3518119 - Кольцо уплотнительное штуцера гур

Заказывал именно оригинал (6 742 740) кольцо стаяло на штуцере, все встало и забыл

Здравствуйте всем. Такая ситуация: на корпусе насоса гура, вверху, накидная гайка и метал. труба на сам гур, так вот через эту гайку и трубку сопливит масло. Знакомый мастер сказал. что надо менять трубку целиком, хотя отдельно продают и гайки и кольцо уплотнительное под нее. Может у кого имеется удачный опыт устранения данной проблемы.

Отдельно штуцер продается. Номер выше в теме есть. Старый надо распиливать чтобы снять и не повредить паз на трубке.

Мне надо менять уже саму трубку, т.к. паз на трубке раздраконеный, и трубку вырывало из нового штуцера. После поджатия стопорного кольца в самом штуцере, трубка не вылетает, но сопливит. Надо искать б/у. 

Помимо этого, после смены всех сальников и прокладок ГУР все равно сопливит. Жидкость очень медленно уходит. ГУР не гудит. Не знаю что делать. Может попробовать вместо прокладки половинки ГУР на герметик посадить? Или буду искать б/у. Не люблю, когда недоделано до конца.