Очень большой расход топлива

По ходу дела надо всё там прозвонить.

Лучше ОСМОТРЕТЬ и прозвонить.

На машине осмотр ничего не даёт,

И даже поврежденной (осыпавшейся) изоляции не видно будет?

Я ж смотел уже, ничего подозрительного

А по поводу: "Я все осмотрел и все идеально."- уже давно не совсем верю.

Я именно про короб под впускным говорю.

А по поводу: "Я все осмотрел и все идеально."- уже давно не совсем верю.

Но сам короб выглядит хорошо. Чёрный пластик, фиг ли там. Ответить Цитата

Там провода которые расположены не в самом удачном месте и подвергаются высоким температурам. Да и годы делают свое дело.

Сделаю экран

И про гонорар не забудь намекнуть. Озолотишься.

А если не мелочиться а сразу поставить от мотороллера ?

 Не с мотороллера перебор наверное будет!)))) Хотя!!!!))))))) Не ну реально помогло!

 Не с мотороллера перебор наверное будет!)))) Хотя!!!!))))))) Не ну реально помогло!

Вот смотри. У форсунок есть производительность. На мондео идет три вида форсунок с разной производительностью в зависимости от объема.

Мозги у тебя настроены на форсунки определенной производительности. Мозги регулируют подачу топлива временем импульса открытия форсунки. Ты менее производительные форсы поставил. Мозг смотрит, ага, лямбда-зонд много кислорода показывает. Добавлю ка я топлива, чтобы стехиометрию к норме привести. Продолжительность импульса увеличилась, а форсунки больше не льют - потому что маленькие. И машина работает на бедной смеси. Постоянно.

Если у обычных выхлопных газов температура примерно 1200 С на выпуске из цилиндра, то у выхлопных газов бедной смеси где то 2500 С (кислорода дохера, это как газовый резак, ацетилен просто горит, но стоит подать избыток кислорода, как пламя начинает металл резать). А у алюминия, из которого сделаны поршни, температура плавления всего лишь 660 С, а на 600 он превращается в труху и начинает крошится. И если массы поршня хватало, чтобы отвести температуру выхлопных газов при нормальной смеси, то при бедной смеси этого уже не будет. Залягут кольца, поломает перегородки, прогар клапанов... Продолжай эксперементировать

У меня расход 16литров если до 3тыков крутить и немного энергично ездить,если же до 2крутить и педаль газа почти не нажимать то 13.2))))двигло 1.6!!!почти все переменял за 4 года, а толку никакого...диодом показал только что маф на массу бьет.проверяю маф показания в норме фиг знает куда копать уже смирился)))как бэха трехлитровая тока мондюк 1,6))))

Вот смотри. У форсунок есть производительность. На мондео идет три вида форсунок с разной производительностью в зависимости от объема.

Мозги у тебя настроены на форсунки определенной производительности. Мозги регулируют подачу топлива временем импульса открытия форсунки. Ты менее производительные форсы поставил. Мозг смотрит, ага, лямбда-зонд много кислорода показывает. Добавлю ка я топлива, чтобы стехиометрию к норме привести. Продолжительность импульса увеличилась, а форсунки больше не льют - потому что маленькие. И машина работает на бедной смеси. Постоянно.

Если у обычных выхлопных газов температура примерно 1200 С на выпуске из цилиндра, то у выхлопных газов бедной смеси где то 2500 С (кислорода дохера, это как газовый резак, ацетилен просто горит, но стоит подать избыток кислорода, как пламя начинает металл резать). А у алюминия, из которого сделаны поршни, температура плавления всего лишь 660 С, а на 600 он превращается в труху и начинает крошится. И если массы поршня хватало, чтобы отвести температуру выхлопных газов при нормальной смеси, то при бедной смеси этого уже не будет. Залягут кольца, поломает перегородки, прогар клапанов... Продолжай эксперементировать

 Несогласен! В корне! Небуду спорить про температуру и тд и тп.  Но! Я же неставлю форсунки по производительности намного меньше или больше, что бы компьютер настолько менял свои параметры. Я ставлю форсунки расчитаные на такой же обьем топлива как и по заводу! Только с другой модели автомобиля! Ни какой принципиальной разницы это ненесет! Единственное что, это да бюджет был по ремонту нулевым, поэтому и поставились форсы с обьема 1,8, но даже при этом расход снизился,как я описывал выше! Дак и машина начала ехать на порядок лучше. Несогласен что замена форсунок одного и тогоже объема влечет координальные негативные последствия для движка! И про лямбду! У меня ее нет вообще! А клема которая идет в штатной проводке заглушена оригинальной фордовской заглушкой! 

 Несогласен! В корне! Небуду спорить про температуру и тд и тп.  Но! Я же неставлю форсунки по производительности намного меньше или больше, что бы компьютер настолько менял свои параметры. Я ставлю форсунки расчитаные на такой же обьем топлива как и по заводу! Только с другой модели автомобиля! Ни какой принципиальной разницы это ненесет! Единственное что, это да бюджет был по ремонту нулевым, поэтому и поставились форсы с обьема 1,8, но даже при этом расход снизился,как я описывал выше! Дак и машина начала ехать на порядок лучше. Несогласен что замена форсунок одного и тогоже объема влечет координальные негативные последствия для движка! И про лямбду! У меня ее нет вообще! А клема которая идет в штатной проводке заглушена оригинальной фордовской заглушкой! 

Ну и еслибы были какието изменения мнебы диагностика показала бы отклонения от нормы. А диагнотика показывает что все параметры в норме.

 Несогласен! В корне! Небуду спорить про температуру и тд и тп.  Но! Я же неставлю форсунки по производительности намного меньше или больше, что бы компьютер настолько менял свои параметры. Я ставлю форсунки расчитаные на такой же обьем топлива как и по заводу! Только с другой модели автомобиля! Ни какой принципиальной разницы это ненесет! Единственное что, это да бюджет был по ремонту нулевым, поэтому и поставились форсы с обьема 1,8, но даже при этом расход снизился,как я описывал выше! Дак и машина начала ехать на порядок лучше. Несогласен что замена форсунок одного и тогоже объема влечет координальные негативные последствия для движка! И про лямбду! У меня ее нет вообще! А клема которая идет в штатной проводке заглушена оригинальной фордовской заглушкой! 

Вот если честно - я даже не знаю как это прокомментировать

Вот если честно - я даже не знаю как это прокомментировать

Да никак! Пока что я  только плюсы наблюдаю, на работу и с работы езжу каждый день туда и обратно 80км (трасса-город)  думаю за 3 недели уже сгорели бы поршня, ты незабудь еще тот момент, что если бы что-то чло нетак в работе то хотябы детонация появилась и тому подобное! Ну а вообще если деньги позволяют ставить оригиналы за бешеные бабки то тебе никто незапрещает это делать. Я просто ищю оправданную альтернативу!

хотябы детонация появилась и тому подобное!

а ты её на слух ? тебе могут позавидовать настройщики.

а ты её на слух ? тебе могут позавидовать настройщики.

Почитай внимательно тему! Там про диагностику я уже чуть выше писал!

На тему как услышать детонацию

https://www.drive2.ru/l/2351854/

На тему как услышать детонацию

https://www.drive2.ru/l/2351854/

вот вот! А еще можно послушать аналогичный звук при резком нажатии педали газа на низких оборотах движка находу! Ну например едя на 4 передачи примерно 50-60 км в час и резко дать газу! Будет аналогичное действие указанное в видео! Или просто в мондея который и так очень "привередлив" к актановому числу топлива,залить 80-го бензина! Будет яркий пример, воздействия детонации! Так что тут ненадо быть семь пядей волбу,для определения. Достаточно просто имень опыт достаточного вождения авто и его ремонта! Ну конечно же хорошо когда все таки есть диагностика под рукой! ))))

Ребята, не надо путать убитую поршневую в купе с ездюком в салоне и детонацию. И уж тем более не стоит приводить опозитник в пример.

Детонацию на не раздроченном моторе не услышать.

Ребята, не надо путать убитую поршневую в купе с ездюком в салоне и детонацию. И уж тем более не стоит приводить опозитник в пример.

Детонацию на не раздроченном моторе не услышать.

Здравствуйте товарищи Фордоводы. Хочу поделится с Вами своим опытом борьбы с расходом топлива. Владею 2 литровым мотором с 136 конями)
  С наступлением холодов и морозов, у моего фордика значительно повысился расход. От привычно 12-13л А92, у меня начало выходить под 18-20л по городу с пробками.  Решил исправить проблему, первое что я сделал это проверил свечи( замена им не требовалась) , промыл и почистил МАФ, и естественно проверил лямду. Данные процедуры не дали абсолютно никакого результата. И однажды перед запуском движка в морозную погоду увидел что на приемных штанах через прокладку которая стоит между коллектором, прорывался белый дым. Вскрытие показало что прокладка полностью пришла в негодность, и соответственно лямда не дочитывала. Заменил прокладку, и теперь опять радуюсь расходу. На данный момент с учетом пробок 60% моего пути на работу, он кушает в районе 14 л. А92. Считаю что для морозной погоды и пробок это норма.
 Так что убедитесь в герметичности системы выпуска хотя-бы до пламягасителя.
ПС: была трещена в коллекторе которая тоже влияла на расход, благополучно заварил её. Всем удачи.

Здравствуйте товарищи Фордоводы. Хочу поделится с Вами своим опытом борьбы с расходом топлива. Владею 2 литровым мотором с 136 конями)   С наступлением холодов и морозов, у моего фордика значительно повысился расход. От привычно 12-13л А92, у меня начало выходить под 18-20л по городу с пробками.  Решил исправить проблему, первое что я сделал это проверил свечи( замена им не требовалась) , промыл и почистил МАФ, и естественно проверил лямду. Данные процедуры не дали абсолютно никакого результата. И однажды перед запуском движка в морозную погоду увидел что на приемных штанах через прокладку которая стоит между коллектором, прорывался белый дым. Вскрытие показало что прокладка полностью пришла в негодность, и соответственно лямда не дочитывала. Заменил прокладку, и теперь опять радуюсь расходу. На данный момент с учетом пробок 60% моего пути на работу, он кушает в районе 14 л. А92. Считаю что для морозной погоды и пробок это норма.  Так что убедитесь в герметичности системы выпуска хотя-бы до пламягасителя. ПС: была трещена в коллекторе которая тоже влияла на расход, благополучно заварил её. Всем удачи.

Поздравляю, но расход большеватый, даже учитывая население города Воронежа. (Имею ввиду плотность автомобильного движения.)

Для двухлитрового форда - норм. У меня меньше 13 не получалось никогда