Проблемы с CAN-шиной. Диагностика и устранение неисправностей.

Твои картинки смотреть пока не интересно.

Ты простым и понятным русским языком опиши проблему.

Ты простым и понятным русским языком опиши проблему

В ноябре прошлого года поменял одновременно аккумулятор и генератор, на генераторе был сильный механический износ одного из контактных колец щеточного узла. Этим летом (спустя полгода) начались проблемы - заморгала лампочка зарядки (напруга сети при этом тоже скачет). Диагностировали гену и аккумулятор на несколько рядов разные сервисмены, никаких проблем не нашли. Плюс ко всему у меня горел чек двигателя по бедной смеси (уже давно еще до замены аккумулятора и гены). Первый раз, когда поехал к официалам, вроде как нашли косяк - подсос воздуха на впускном коллекторе через какие то там заглушки на какой то там планке, куда вставляются форсунки. Поменяли эту запчасть на б/у. Сказали, что зарядка прыгала из-за провалов оборотов ХХ - во как! Лампочка "чек двигла" погасла и с тех пор не загорается (правда когда сам делал диагностику в FORScan, ее статус там "выкл." - это нормально, может её просто отключили?). Двигатель стал работать ровно - никаких посторонних шумов, тяга выросла как-будто вдвое, напряжение зарядки в режиме самодиагностики тоже нормализовалось (13,8 В без скачков). Но хватило этой радости не на долго, примерно на 600 км. После ремонта я сразу поехал в Хакасию на озера и на обратном пути в дороге началось опять - лампочка зарядки, скачки бортового напряжения, пропала тяга, шумы в двигателе. Кое-как доехал на свой страх и риск. Сам залез под машину, решил проверить разъём на генераторе (тот, что на регуляторе). Провод, что идет на "+" через пред. F30 при прозвонке на массу и шевилении его в районе генератора, менял своё сопротивление, причем значительно. После всех манипуляций одел разъём назад, завел и вуа-ля, напруга внорме, правда шумы в двигателе остались. Хватило недели на 3, потом повторилось. Поехал опять к официалам, показал им схему и этот провод. После диагностики вынесли своё резюме, что провод нужно менять, но не этот, а силовой (смотри начало темы). А что с ним может быть, с таким-то здоровым, может кто-нибудь мне объяснит? Сейчас лампа зарядки пока не загорается, так и езжу пока. Просто нет у меня столько свободного времени, ковыряться самому, да и подзае.. уже.

P. S.: МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ГРАМОТНОГО СПЕЦА В КРАСНОЯРСКЕ, а то к официалам уже не хочу - слишком много сказок?

Вот ещё, при диагностике коробке в режиме "D" в строке фактическая передача коробки показывает error. Может это быть из-за проблем в CAN?

Ну и чего ты к кану прилип?

Чистый генератор, при чем тут кан?

Я заметил что на этих движках почему то ломаются провода в районе фишки гены. Они ломаются внутри, снаружи вроде целая изоляция а внутренняя жила сломана.

Там на фишке три провода, ты их пальцами помни и каждый проводок попробуй растянуть руками. Тот что тянется как резинка вскрывай и ремонтируй

Хорошо, попробую, спасибо за подсказку. Ну а откуда тогда ошибки по CAN валятся? 

Кан вообще глючная вещь, тем более при скачках напряжения. На ней идет огромный обмен между модулями. Стоит одному передать не так или что то не понять от других и пишется это событие как ошибка.

Сетевые ошибки обмена следует воспринимать серьезно если они присутствуют в сеансе и не удаляются. А так они могут возникать просто от присутствия на шине диагностического адаптера при некоторых тестовых процедурах. 

Добрый день или вечер. Интересует как решилась проблема у grand4el -(Код: B1875 - Неисправность в цепи сигнала поворота / переключателя системы сигнализации Модуль: Общий электрический модуль Код: B2279 - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи сигнала работы (RUN) двигателя Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи сигнала работы (RUN) двигателя).?????

У меня похожая ситуация. Сопровождающееся скачками напряжения морганием панели с последующим отключением последней.Пытался решить а) заменой генератора; б)заменой проводов от фишки генератора. Радости хватило на два дня.

Добрый день!Помогите пожалуйста определить поломку.На приборном щитке загорелась АВС и пересталли работать спидометр со счетчиком. Сканер выдает код ошибку  С1165. 

Сканер выдает код ошибку  С1165. 

Датчик правого заднего колеса.

Скорее всего сломана защелка и поэтому отошел разъем.

Сканер выдает код ошибку  С1165. 

+1

. 

Или что-то с проводом, входящим в датчик. 

Делай внешний осмотр.

Разъём под задним диваном. А осмотр провода - снимать колесо или на яме.

Удачи.

Датчик правого заднего колеса.

Скорее всего сломана защелка и поэтому отошел разъем.

спасибо

+1

 

Или что-то с проводом, входящим в датчик. 

Делай внешний осмотр.

Разъём под задним диваном. А осмотр провода - снимать колесо или на яме.

Удачи.

спасибо

Мужики что делать с ошибкой U2516? менял масло в коробке, пока читали компом, была такая ошибка ( по самой коробке нет). Можно дальше ездить или она критичная. Может она возникать из- за ошибок по зажиганию?

Мужики у меня ошибка Р1246-неисправность входной цепи нагрузки генератора переменого тока ,это я понимаю гена умерает? ещё и В1318-низкое напряжение аккумулятора