Крутится вентилятор охлаждения радиатора

напряжение на егорку 4,3 вольта , в форскане есть .

В форскане нашел 2 параметра по напряжению на ЕГР.

EGRTP_V - 4.35В

EGRVP_V - 1.64В.

Это норма?

4,3 вольта   егорка закрыт

1,6   открыт

это норма 

а вот состояние егорки ....  вопрос .заглушить нах.

Так это 2 разныз параметра, одновремменно на моей машине.

В форскане нашел 2 параметра по напряжению на ЕГР.

EGRTP_V - 4.35В

EGRVP_V - 1.64В.

Это норма?

какая связь вентилятора и егр ???

Ну тут вроде бы как про регенерацию разговор заходил. А у нее есть связь с вентилятором.

Ну тут вроде бы как про регенерацию разговор заходил. А у нее есть связь с вентилятором.

смотри датчик дифдавления , если показатель выше 2,5-3 кпа ( в движении) , и значение пробега стоит на месте ( не растет) то . при напряжении на егорке менее 4,3 в. идет прожиг , может идти очень часто. пробуем промыть , поменять( дорого)  датчик . потом режем .....сам вырезал при 240ткм , доволен.

Ну тут вроде бы как про регенерацию разговор заходил. А у нее есть связь с вентилятором.

при регенерации егр закрыт, но ты упаришься его мониторить, да и связь не всегда прямая

смотреть наличие реги проще всего по мгновенному расходу на хх - при ней меньше полутора литров не бывает

После езды в мороз -11 на стоянке на работающей мащине заметил что работает вентилятор. Походил вокруг машины и услышал сидьный запах палёной типа резины в районе заднего левого колеса. Может это правда включился режим регенерации и это с глушителя запах?

Это запах из глушителя во время регенерации ))

Всё стало само собой на свои места!

Снова здравствуйте.
Приезжаю на стоянку, на улице -4°, температура ОЖ 68° (я так понял, это зимой нормально), температура жижи в коробке 80°, вентилятор работает на 25% (по форскану).

Вроде и не мешает это не совсем понятное включение карлсона (ибо термос закрыт и радиатор холодный, в салоне при этом тепло), но смысла-то в работе вентилятора в холодное время года при нормальной (70 градусов) температуре двигателя особо нет...

11 часов назад, bazilio_lg сказал:

Снова здравствуйте.
Приезжаю на стоянку, на улице -4°, температура ОЖ 68° (я так понял, это зимой нормально), температура жижи в коробке 80°, вентилятор работает на 25% (по форскану).

Вроде и не мешает это не совсем понятное включение карлсона (ибо термос закрыт и радиатор холодный, в салоне при этом тепло), но смысла-то в работе вентилятора в холодное время года при нормальной (70 градусов) температуре двигателя особо нет...

Аналогично происходит. 

В 19.12.2018 в 01:22, bazilio_lg сказал:

Снова здравствуйте.
Приезжаю на стоянку, на улице -4°, температура ОЖ 68° (я так понял, это зимой нормально), температура жижи в коробке 80°, вентилятор работает на 25% (по форскану).

Вроде и не мешает это не совсем понятное включение карлсона (ибо термос закрыт и радиатор холодный, в салоне при этом тепло), но смысла-то в работе вентилятора в холодное время года при нормальной (70 градусов) температуре двигателя особо нет...

возможно он по температуре коробки работает... нее ?

В Thu Dec 20 2018 в 07:34, strannikk сказал:

возможно он по температуре коробки работает... нее ?

У коробки 73 градуса температура, у мотора тоже около этого значения, а карлсон крутится. 

То же самое ,нагревается машина ,вент включается и пока не заглушу работает, уже один сдох ) ,поменял в месте с модулем ,так же работает ,теперь парюсь что бы этот не сгорел снова .На дизеле очень редко включается вент ,а тут не выключается. Климат выключен  если что )) 

Может кто-то разобрался или решил эту проблему ?

На фишке которая подключается к модулю управления три провода,два из них плюс и минус,а третий тонкий управление вентилятором причем на плюсовой и минусовой постоянное напряжение даже при выключенном зажигании а управляет именно тонкий провод.Может что-то с ним?

1 час назад, Соло сказал:

На фишке которая подключается к модулю управления три провода,два из них плюс и минус,а третий тонкий управление вентилятором причем на плюсовой и минусовой постоянное напряжение даже при выключенном зажигании а управляет именно тонкий провод.Может что-то с ним?

Проверял , всё в норме , попробую ещё раз посмотреть. В любом случае , то что работает постоянно это не правильно , так не должно быть. 
Спасибо за совет !

В 22.07.2020 в 16:49, Соло сказал:

На фишке которая подключается к модулю управления три провода,два из них плюс и минус,а третий тонкий управление вентилятором причем на плюсовой и минусовой постоянное напряжение даже при выключенном зажигании а управляет именно тонкий провод.Может что-то с ним?

Агде это  модуль спрятан не подскажешь?