Пляшут обороты на холодную.

Еще есть соединение между железной трубкой с бака и пластиковым входом в топливный фильтр. Но этот пластик отдельно не продается.

Вариант отсечь возможность поступления воздуха из обратки - отправить обратку напрямую в бак, а штуцер обратки на фильтре заглушить.

Если уж после этого пузыри воздуха будут поступать то смотреть топливопровод от бака к фильтру.

Подогрев топлива можно организовать путем установки сепаратора с подогревом перед основным фильтром или установив бандажный обогрев на фильтр.

я тут кстати недавно фильтр менял, точнее мне его в сервисе меняли, так вот видать снять/поставить шланги тоже помогает, ну может покрепче одели штуцера - короче, сегодня +4, завелся, обороты не гуляют, понаблюдаю

ни кто не замечал когда начинают плавать обороты и выжать сцепление - колебание оборотов прекращается))) эт у меня так.))) жду топливный фильтр и там посмотрю что будет. 

А на счет обратки - штуцер обратки на фильтре заглушен, колебания спустя минуту появляются(

На фильтре 3 шланга, подсос может давать любой, и не один.

На фильтре 3 шланга, подсос может давать любой, и не один.

Вот опять начали плавать обороты с утра. Первый раз в этом году. В прошлом  появилось ближе в весне. Собрался ехать форсунки смотреть, и даже доехал до станции, но тут резко пришла весна, потеплело и все прошло. И на станции мастер меня уговорил, чтоб поездил пока опять не появится, т.е. до осени.

Поставил прозрачный шланг от фильтра до насоса. Сегодня с утра неожиданно начало подтраивать, но пузырей нет. Потроило минуты 4-5 и пропало. Да и белым дымом довольно прилично коптило при этом. Фильтр поменял 100 км назад. 

Но я так полагаю, что остальные трубки на фильтре нет смысла менять, раз пузырей не видно на последнем звене перед насосом?

Тут в сторону форсунок надо посмотреть. На холодную коррекция будет неровная при неровной работе двигателя.

На моем проблема снялась капремонтом одной и промывкой в УЗ второй форсунки.

Тут в сторону форсунок надо посмотреть. На холодную коррекция будет неровная при неровной работе двигателя.

На моем проблема снялась капремонтом одной и промывкой в УЗ второй форсунки.

Вот и я к тому склоняюсь, надо сдаваться смотреть форсы.

Форсканом, показывает на одной форсунке примерно 1,5, на остальных до 0,7.

Но как то не сразу, а поработав немного. Вначале примерно одинаково+-

А сколько ремонт форс обошелся? Приценится.

А сколько ремонт форс обошелся? Приценится.

у нас разные топливные и цены ремонта соответственно

кап ремонт одной прим. 220$ из которых 180$ запчасти (клапан и распылитель)

Форсканом, показывает на одной форсунке примерно 1,5, на остальных до 0,7.

Но как то не сразу, а поработав немного. Вначале примерно одинаково+-

прогнать на стенде форсунку с большей коррекцией, а лучше сразу четыре - это минимальные затраты во всем процессе

Пробивал по каталогу код обратки топливного фильтра, не могу понять: Екзист выдает только один код - как всегда, в своей манере, самый дорогой - 1 446 375. А по автодоку бьются неколько кодов, например, для всех дюраторков с общим коллектором без отопителя - 1350433. Он дешевле почти на рубль. Но только картинок нет ни на один, ни на другой. Как бэ узнать, как они выглядят? Кто что может про эти коды сказать? Автодоковские коды тут: http://catalog.autodoc.ru/ford/#bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTcwNXx8Y2FiYnI9PUdFfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiXHUwNDE1XHUwNDMyXHUwNDQwXHUwNDNlXHUwNDNmXHUwNDMwIiwiMzAiOiJNb25kZW8gR0UgMjAwMC0yMDA3ICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgICAgIiwiNDAiOiJGIFx1MDQxNFx1MDQzMlx1MDQzOFx1MDQzM1x1MDQzMFx1MDQ0Mi4gXHUwNDMyIFx1MDQ0MVx1MDQzMVx1MDQzZVx1MDQ0MFx1MDQzNSxcdTA0NDNcdTA0NDFcdTA0NDJcdTA0MzBcdTA0M2RcdTA0M2VcdTA0MzJcdTA0M2IuXHUwNDNkXHUwNDMwIFx1MDQzYVx1MDQ0M1x1MDQzN1x1MDQzZVx1MDQzMlx1MDQzNSIsIjUwIjoiRjAzIFx1MDQxNFx1MDQzMlx1MDQzOFx1MDQzM1x1MDQzMFx1MDQ0Mi4gXHUwNDMyIFx1MDQ0MVx1MDQzMVx1MDQzZVx1MDQ0MFx1MDQzNSxcdTA0NDNcdTA0NDFcdTA0NDJcdTA0MzBcdTA0M2RcdTA0M2VcdTA0MzJcdTA0M2IuXHUwNDNkXHUwNDMwIFx1MDQzYVx1MDQ0M1x1MDQzN1x1MDQzZVx1MDQzMlx1MDQzNS5cdTA0MjJcdTA0M2VcdTA0M2ZcdTA0M2JcdTA0MzhcdTA0MzJcdTA0M2RcdTA0NGJcdTA0MzkgXHUwNDMxXHUwNDMwXHUwNDNhIFx1MDQzOCBcdTA0NDFcdTA0M2VcdTA0M2ZcdTA0NDNcdTA0NDJcdTA0NDFcdTA0NDJcdTA0MzIuIFx1MDQ0ZFx1MDQzYlx1MDQzNVx1MDQzY1x1MDQzNVx1MDQzZFx1MDQ0Mlx1MDQ0YiIsIjYwIjoiRjAzMDIxIFx1MDQyMlx1MDQzZVx1MDQzZlx1MDQzYlx1MDQzOFx1MDQzMlx1MDQzZFx1MDQ0Ylx1MDQzNSBcdTA0M2NcdTA0MzBcdTA0MzNcdTA0MzhcdTA0NDFcdTA0NDJcdTA0NDBcdTA0MzBcdTA0M2JcdTA0MzgifXx8YWxwaGE9PUZ8fGdyb3VwPT1GMDN8fHNlY3Q9PUYwMzAyMXx8c2V0PT1HRUYwM3x8aW1nPT1EMDAyMTY5NTExfHxmMT09MTI2MzEyNDh8fGYyPT0wfHxFTj09RU5RSjB8fFRSPT1UUlZUMHx8QlM9PUJTRkEwfHxFTT09RU0wNzA%3D

Вот опять начали плавать обороты с утра. Первый раз в этом году. В прошлом  появилось ближе в весне. Собрался ехать форсунки смотреть, и даже доехал до станции, но тут резко пришла весна, потеплело и все прошло. И на станции мастер меня уговорил, чтоб поездил пока опять не появится, т.е. до осени.

Поставил прозрачный шланг от фильтра до насоса. Сегодня с утра неожиданно начало подтраивать, но пузырей нет. Потроило минуты 4-5 и пропало. Да и белым дымом довольно прилично коптило при этом. Фильтр поменял 100 км назад. 

 

Но я так полагаю, что остальные трубки на фильтре нет смысла менять, раз пузырей не видно на последнем звене перед насосом?

На холодную у фордов могут плавать обороты из-за форсунок. Лучше сьездить и проверить в хорошем сервизе где работают в "белых перчатках" т.к. там очень тонкая настройка. Узнайте какие у Вас форсунки. Там два варианта БОШ или ДЭЛФИ. Дэлфи более капризные и дорогие.

Собрался ехать форсунки смотреть, и даже доехал до станции, но тут резко пришла весна

бывает....

главное- не заострять на этом внимание.

бывает....

главное- не заострять на этом внимание.

да я так особо и не заостряю. Заводится и едет хорошо, чего еще надо.)

Подскажите пожалуйста по моей проблеме, такие же симптомы как у остальных, но немного другие обстоятельства, так же с наступлением холодов начинает двигатель подтраивать, когда меньше, когда больше, но особенно это проявляется когда сильная влажность, т.к. сейчас идут дожди, и движок немного стал с толчками работать. Тоже самое когда зимой идёт мокрый снегопад, начинает троить движок, собственно и началось всё в один зимний мокрый снегопад. Это меня и смущает, какая тут может быть связь со влажностью? правда на горячую троение совсем не проходит у меня..

И ещё такой вопрос, где то на форуме проскакивала инфа про прозрачный шланг обратки на tdci, вроде бы на c-max, но нигде не могу найти об этом ничего, может кто знает что то об этом, колхозить не охота, плюс новый прозрачный шланг будет с новыми резиночками, двойная выгода.

у меня еще при холодном -С* двигателе обороты ХХ не поднимаются выше 1000обор это нормально?