Странный звук

1 час назад, Belch сказал:

Разница в цене в два раза по сравнению с PIERBURG с магазина. По времени не горит пока. Вот и хочу узнать стоит ли их покупать или нет.  Корректно ли они работают?

А смысл? Это же не родной Pierburg, а китайский ноунэйм. Та же Meat&Doria (код 9082) стоит на зетзапе в районе +/- 1600, столько же, сколько и этот китаец с доставкой.

Изменено 26 июня, 2018 пользователем gotzman

17 часов назад, gotzman сказал:

А смысл? Это же не родной Pierburg, а китайский ноунэйм. Та же Meat&Doria (код 9082) стоит на зетзапе в районе +/- 1600, столько же, сколько и этот китаец с доставкой.

Вот поэтому я и хочу узнать у кого-нибудь. Надо же хуже не сделать. 

Meat&Doria тоже видел, но не нашел отзывов никаких.

20 часов назад, gotzman сказал:

А смысл? Это же не родной Pierburg, а китайский ноунэйм. Та же Meat&Doria (код 9082) стоит на зетзапе в районе +/- 1600, столько же, сколько и этот китаец с доставкой.

я думаю твой якобы родной пирбург и китайский ноунейм клепают те же китайцы на том же конвейере  

3 часа назад, strannikk сказал:

я думаю твой якобы родной пирбург и китайский ноунейм клепают те же китайцы на том же конвейере

Не знаю, китайский не ставил и дешевые варианты тоже не ставил. В любом случае, родной отработал год и 30 ткм и снова загудел, снова заменил на родной.

у меня стоят клапана с али. уже около 30 ткм и одну зиму прошли успешно.

8 часов назад, gotzman сказал:

Не знаю, китайский не ставил и дешевые варианты тоже не ставил. В любом случае, родной отработал год и 30 ткм и снова загудел, снова заменил на родной.

ну так у богатых свои причуды  

надо заметить кстати, что гудящий звук далеко не всегда признак неисправности клапана  

ну так у богатых свои причуды  
надо заметить кстати, что гудящий звук далеко не всегда признак неисправности клапана  

Но у меня замена приводила к пропаданию звука ) теперь в багажнике два старых клапана, которые можно промыть, вроде как и на замену пробовать ставить их.


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

само гудение никакого криминала не имеет

взять любой новый клапан, скинуть и заткнуть на холостых выходной сосок пальцем - услышишь эту прекрасную музыку .... 

у меня этот звук периодически появляется уже 50+ тык, полет нормальный.

Если кого интересует трансформаторный звук из-под капота, обращайтесь. Сам прошел весь этот путь, какие только сказки не рассказывыали специалисты.
 

В 28 июня 2018 г. в 10:53, strannikk сказал:

ну так у богатых свои причуды  

надо заметить кстати, что гудящий звук далеко не всегда признак неисправности клапана  

Хочу не согласиться, после гудения клапана следующий шаг будет сброс турбины в аварийный режим. И это будет проявляться без всякой закономерности. Кстати диагностика ошибок не покажет.
 

6 минут назад, alex sevas сказал:

Хочу не согласиться, после гудения клапана следующий шаг будет сброс турбины в аварийный режим. И это будет проявляться без всякой закономерности. Кстати диагностика ошибок не покажет.
 

Ага, обычно в самый не подходящий момент, при обгоне.

29 минут назад, mab сказал:

Ага, обычно в самый не подходящий момент, при обгоне.

И самое неприятное, что едешь и ждешь когда это случиться. 
 

В начале темы писал, хрюкал у меня клапан управления геометрией турбины. Недавно выскочили ошибки по трансмиссии и СЕ при интенсивном разгоне с климатом, АКПП перешла в аварийный режим. После перезапуска ничего не выскакивало. Решил, что пора. Что характерно, похрюкивание не слышно. Снял, промыл ВДшкой, как учили, нацепил топливные какие-то самые дешевые. В штатных поролоновых не сказать чтобы горы песка были, но грязные были очень. После сборки первая поездка на полчаса все Ок. Потом стоянка минут 15-20. Снова поехал и ... началось: выскакивают те же ошибки по трансмиссии и СЕ, переход АКПП в аварийный режим, и так раза три. Ладно, выключил климат, поехал, все норм, только СЕ горит. Пока до сервиса доехал и тот погас. С тех пор проехал км 200-250, никаких сбоев. Сегодня ошибки почитали, потерли все, поезжу пока, понаблюдаю, потом еще надо будет ошибки почитать, если чего будет, значит на замену.

КМК, расход после промывки вроде бы даже слегка упал, засекал по трассе, обычно 6,2 расчет был, а тут 5,4 средний на сотню показал.

В 28.07.2018 в 18:15, Mistigris сказал:

В начале темы писал, хрюкал у меня клапан управления геометрией турбины. Недавно выскочили ошибки по трансмиссии и СЕ при интенсивном разгоне с климатом, АКПП перешла в аварийный режим. После перезапуска ничего не выскакивало. Решил, что пора. Что характерно, похрюкивание не слышно. Снял, промыл ВДшкой, как учили, нацепил топливные какие-то самые дешевые. В штатных поролоновых не сказать чтобы горы песка были, но грязные были очень. После сборки первая поездка на полчаса все Ок. Потом стоянка минут 15-20. Снова поехал и ... началось: выскакивают те же ошибки по трансмиссии и СЕ, переход АКПП в аварийный режим, и так раза три. Ладно, выключил климат, поехал, все норм, только СЕ горит. Пока до сервиса доехал и тот погас. С тех пор проехал км 200-250, никаких сбоев. Сегодня ошибки почитали, потерли все, поезжу пока, понаблюдаю, потом еще надо будет ошибки почитать, если чего будет, значит на замену.

КМК, расход после промывки вроде бы даже слегка упал, засекал по трассе, обычно 6,2 расчет был, а тут 5,4 средний на сотню показал.

Были симптомы 1 в 1. Но при неспешной езде в горах Австрии в +35 (было 2 раза). После того как машина немного остывает, скидываю ошибки и все окей! Позже при движении по трассе со скоростью 160-170 км/ч при той же жаре проблем не было, хотя нагрузка на таких скоростях высокая. Грешу на грязные радиаторы, из-за которых коробка перегревается при повышенных нагрузках и слабом обдуве радиатора.

В 28.06.2018 в 10:53, strannikk сказал:

ну так у богатых свои причуды  

надо заметить кстати, что гудящий звук далеко не всегда признак неисправности клапана  

А можно более подробно описать, что ещё может влият на клапан?

В 28.07.2018 в 17:15, Mistigris сказал:

если чего будет, значит на замену.

Прочистка клапанов не помогла. Опять стали выскакивать ошибки. Поменял оба с модернизацией воздухозабора. Пока полет нормальный, звука нет, ошибок нет.

В 06.08.2018 в 20:34, Maldini сказал:

Грешу на грязные радиаторы

Если при медленной езде или толкании в пробке показания датчика температуры начинают ползти вверх до явно ненормальных значений, значит радиаторы пора мыть. Обычно это нужно делать раз в 2 года. У меня при этом АКПП тоже уходила в аварийный режим, но ошибок по трансмисии и двигателю не выходило.

Изменено 17 августа, 2018 пользователем Mistigris

В 17 августа 2018 г. в 19:02, Mistigris сказал:

Прочистка клапанов не помогла. Опять стали выскакивать ошибки. Поменял оба с модернизацией воздухозабора. Пока полет нормальный, звука нет, ошибок нет.

Если при медленной езде или толкании в пробке показания датчика температуры начинают ползти вверх до явно ненормальных значений, значит радиаторы пора мыть. Обычно это нужно делать раз в 2 года. У меня при этом АКПП тоже уходила в аварийный режим, но ошибок по трансмисии и двигателю не выходило.

Раньше эти клапана можно было разобрать и прочистить, то сейчас они цельные, попала грязь через воздухозабортник, все, ничего не сделаеш., ничем не промоешь. Выход только один к сожалению, купить новый клапан и сразу ставить модернизацию воздухозабора  (подсоединить простой топливный фильтр тонкой очистки, который стоит в пределах 30-50 рублей и забудете про все свои непрятности.)
 

2.0 tdci,  140  сил, был волнообразный разгон, колбасило движок иногда.   Поменяли пневмоклапаны местами, машина поехала.  Но перестала заводиться с первого раза. Поставили новый пневмоклапан управления турбиной, а на заслонку - старый.  Все равно заводится со 2-3 раза. Где искать? Дайте пня в нужном направлении. 

2 часа назад, 2194400 сказал:

2.0 tdci,  140  сил, был волнообразный разгон, колбасило движок иногда.   Поменяли пневмоклапаны местами, машина поехала.  Но перестала заводиться с первого раза. Поставили новый пневмоклапан управления турбиной, а на заслонку - старый.  Все равно заводится со 2-3 раза. Где искать? Дайте пня в нужном направлении. 

 

пневмоклапаны к волнообразному разгону никак не относятся, и уж тем более совершенно никаким местом к старту мотора

поэтому неизвестно откуда вдруг нарисовалась такая связь - либо она существует только в вашем воображении, либо возникла в результате неправильных вспомогательных действий - недоодетые разъемы, повреждение проводки, трубок и тд...   

Машина едет, это факт. Шток на актуаторе турбины перестал дергаться хотично.  Шланги не повреждены. Разъемы на месте.  Перестала нормально заводиться на следующий день после того как поменяли местами два коричневых клапана. 

Изменено 8 апреля, 2019 пользователем 2194400

39 минут назад, 2194400 сказал:

  Перестала нормально заводиться на следующий день после того как поменяли местами два коричневых клапана. 

повторяю - клапана можно снять и выбросить, машина будет отлично заводиться 

Есть вопрос.

Как определить какой из двух гудит )

Есть вопрос.
Как определить какой из двух гудит )

При неисправности дальнего (который за геометрию турбины) идет гул после глушения. При неисправности переднего - вибрация-колбас при глушении.


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

14 часов назад, gotzman сказал:

 

При неисправности дальнего (который за геометрию турбины) идет гул после глушения. При неисправности переднего - вибрация-колбас при глушении.


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

 

Спасибо