Активность

Добрый день, машина Форд Мондео 4 дизель, 2011 г. При разгоне примерно между 40 и 60 км/ч идет вибрация по кузову, и машина как будто едет в натяг. В течение дня проблема может появится, потом через время пропасть. Один день бывает нормальная плавная езда, а на следующий опять вибрация. Поменял нижнюю подушку двигателя + недавно делали ремонт турбины, но ничего не изменилось

Дизель такой же самый). Забыл же самое главное - раму я не снимал, только сам вентилятор с двигателем.

Продолжение истории- утром машина завелась как обычно, проехал 3км, после этого не смог завести- стартер крутит, но не заводится, такое было год назад, смог завести с помощью педали газа, сейчас уже 3 дня без проблемм. Дал супруге понюхать крышку масляной горловины- говорит пахнет химией какой то, скорее всего все таки бензин в масло попадает и расход топлива на ХХ без кондея на Р гуляет от 0,5 до 0,7. Вопрос знатокам- может неисправный клапан абсорбера или умирающий MAF давать такую картину или это ОДНОЗНАЧНО ТНВД? Просто не хочется просто так купить ТНВД за 16000 Руб ,а дело будет не в нем. Раз в год заправляю бак под крышку из канистры ,может такими действиями я убил клапан абсорбера? Как можно правильно проверить этот клапан?

Ну и я патрубок влево отвёл не снимая, правда трубки расширительного нет )). Но у тебя же не дизель!? На моем трубка кондея мешает, в уши крепления кожуха упирается их там 4 , а её не отогнуть, алюминевая. Через низ тоже мешала, уже верхняя, но там места побольше можно чуток кожух отогнуть, чтобы он проскочил , но без фанатизма.. М-да на счёт материала, я погорячился, у вас там этого добра хорошего хватает, знаю бывал там, хотя и мой не плох все натур..

@Сергий тракторист снимал через верх за 15 минут))) патрубок дросселя просто отводил влево. Трубки с расширительного снимал, ну и воздухан соответственно. У меня умерли на 210, но мы в Крыму - тепленько + климатом чаще пользуемся)

Нет предела совершенства, мой вариант ище не попадался, хотя и твой не плох если патрубки не снимал и т д . Знакомый в сервисе, на мой вопрос! Как его лучше снять?Ответил, все индивидуально, надо смотреть,но обычно на всех, много чего надо снять, чтобы вытащить ..! Но там работают от обратного, чем больше часов проводишь у авто тем выше ценник , а когда слышат про дизель все умножается на два, ну условно..

@Сергий тракторист я на экобусте снимал через верх, но по частям. т.е. сразу отвёл всю эту конструкцию и открутил сам вентялтор от рамки, попытался вынуть, нифига, открутил пропеллер, и так вынул. назад в обратной полседовательности. @Сергий тракторист а 340к это очень даже хорошо, у меня уже на 250к крякнул.

Да, спасибо, я уже читал. Где то в памяти держу, что я уже писал об этом, но очевидно не написал. Дело в том что вся приборка работает, случай с перемычкой чаще пишут Уровень топлива отказывает. Нет, все работает исправно, только спидометр. Когда мы его нашли, тут оказалось, что он открутился без ключа - рукой. Хотели прозвонить, но не стали, так как не нашли инструкцию, собрали обратно, закрутили ключом, надеялись в этом проблем, но нет, стрелка все так же на 0.

Перебрал все датчики подменой и проделал все манипуляции по советам форумов в инете и НИЧЕГО НЕ помогло! 😄

Достали мы этот лдатчик, бещ троса. как его прозвонить по сопротивлению? где то видел тему не могу найти сижу в гараже с ноутбуком и мобильным интернетом

А вот теперь, вроде как, точно прав и презент ты заслужил )). Если, была бы возможность вручил бы хорошего материала собствен. пр-ва. Сегодня наконец добрался до вентиля. Стоял вопрос, либо прозвонить сигнальный провод, но для этого, надо снять колесо, отогнуть подкрыльник и добраться до ЭБУ, что под левым крылом. Но вопрос с щетками был бы тогда открыт. Короче, решил начать с щеток, и правильно сделал. Описывать процесс не буду, так как уже все эмоции выплеснул на конструктора и до сих пор от этого процесса потрясывает . Из приятного, шланги и патрубки не снимал,жидкости и прочие не сливал ., кроме воздухана и воздушного фильтра , это я пытался его снять сверху.. Но на дизеле это нереально, время только потерял. Решил его снизу снять, открутив планку, что радиаторы с вентилем держит, но перед этим, двуия проводами по 50 см , с одной и другой стороны прикрутил к верхн телевизору, ну чтоб радиаторы не упали. Ну а дальше пошёл мат, мешает все, слева трубка от кондея, справа трубки от коробаса, да и придётся сам кожух немного согнуть, в мороз не советую сломается. А, и расстояние от земли до планки, что радиаторы прикреплены, должно быть минимум 45 см, у меня небольшая яиа как раз не пришлось морду поднимать. Если, кто снял его менее проблематично кидайте ссылку, что я читал в основном надо снять все, патрубки и т д... Ну и самое главное, щетки в ноль 2- 3 мм., это на пробеге 340 т и 17 лет обслуги..

Почитай автора Жиша на первой странице. 13 января 2009 года.

@cyber544 Датчик скорости будет на коробке, по любому. Это с тросиком.

Добрый вечер! Не брызгает омыватель, и из салона не слышно моторчик. Такой вопрос, чтобы пока не опускаться до замены моторчика, и чистки обратного клапана, где можно проверить его предохранители? На форме прочитал пишут Реле 15 основной блок, но по инструкции это двигатель очистителя, нашел в инструкции только предохранитель F20 на омыватель, я так понимаю это он и есть, а реле отдельного на эту цепь нет?

Буду искать дальше, спасибо. Но не знаю за что ухватиться, заглушки может и не быть уже на этой машине. Такой вопрос, вечером есть возможность на яму сгонять, там если от коробки смотреть, сразу понятно будет датчик или трос:?

Ввел на сайте exist свой vin, выбрал литраж движка, по запросу тросик спидометра ничего нет, а если искать датчик скорости находит его, и пишет совместим с этой машиной. Трос всеравно может быть в такой машине?

За стаканом?

Слева, по ходу движения.

Добрый день, пытался найти фотки тросика в интернете, но безуспешно, на фоткал как у меня, что где идёт. Где тут его искать?

Всем привет. ФМ4 бензин/газ 2.0 145л.с. 2011 рестайлинг. Помогите где копать. Двигатель прошёл 260тысяч и жрал очень много масла(уровень на 500км).Также небыло тяги и провалы при страгивании. Что было сделано: замена на контрактный двигатель с пробегом 90тысяч, замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, прокладок, помпы, термостата. Также заглушен канал егр прошивкой клапан отключен, также прошивкой отключен датчик кислорода 2я лямбда после катализатора и улучшена реакция педали газа. Всё это в установленой прошивке евро2. Машина просто ожила и радости не было предела. Всё работало и тяга просто супер. Спустя 2 месяца начала плохо заводиться, особенно на горячем двигателе. Заводится на бензине и после прогрева сама переходит на газ. Чем дальше тем больше, сегодня вообще не заводилась пока не нажал педаль газа. После заводки раньше держались обороты 1000 и был ровный холостой ход. Теперь же если завести с нажатием педали обороты медленно возвращаются и провалы до 500 и чуть не глохнет. Симптомы одинаковые что на газу что на бензине. Проблема только в пуске двигателя и в холостых оборотах, при дальнейшем разгоне легкий провал и разгон работает вроде нормально, тяга есть. Ошибок нет. Архивные по бедной смеси удалил, больше никакие не появляются! Отсоединял шланг клапана продувки паров и обороты сразу подскакивают до 1500. Значит подсос воздуха отпадает. И ещё, когда после оборотов отпускаю резко педаль газа, то обороты плавно как надо встают на 1000 и потом как-будто что-то перключается и через полсекунды они падают до 500-700 и пытается заглохнуть! Хрень какая-то.

Может и так. Конкретно Томагавки в установке ещё не попадались. В тех, что ставил, доводчики либо есть, но отдельным докупаемым блоком, либо вообще нет и ставится любой сторонний.

ну судя по всему томагавк х5, ндао еще проверить автозапуск, тогда точно можно сказать х3 или х5. Там есть доводчик стекол по инструкции

Закрытие окон - это уже отдельный блок занимается (и такой у меня на Буханке тоже установлен). Подключается к сигналке, чтобы знать, когда ставите машину на охрану и нужно закрыть окна. Мой умеет ещё и запоминать положение каждого окна до закрытия и при снятии с охрану открывать их в те же положения. А ещё можно принудительно приоткрыть все окна на охране для проветривания. Блок называется "доводчик стёкол".

может быть как турботаймер для охлаждения турбины, так и виртуальный контроль нейтрали, если машина на ручке и есть автозапуск. как уже выше написали - для того, чтобы сигнализация знала что машина на нейтралке и можно заводить двигатель дистанционно.