Активность

Добрый день! Подскажите оригинальный номер стоковых свечей зажигания, которые с завода стоят на атмосфернике 2,5л 150 л.с.

Вообщем вопрос решен, там вообще все не так просто и как пишут многие - подробне тут https://www.drive2.ru/l/734711812695524052/

Возможно)). Но вопрос открытый:Если, на холодную муфта компрессора вращается легко, а на горячую уже с трудом, приговор- это муфта или и сам комресор!? Хочется знать, перед тем как снимать его . Ну и почему она не включается с кнопки а методом перемычки в гнездо реле!. Думаю не только мне это интересно, а и другим.

@Сергий тракторист уже не походит

В продолжение поста от 3 июня. Наконец добрался до сервиса, до этого катался без ручника, так как стоит его потянуть, как клинит какую-то из задних колодок. В итоге в результате осмотра и консилиума со спецами пришли к выводу о необходимости замены обоих тросов стояночного тормоза и обоих суппортов. Поскольку при замене суппортов не удалось открутить от них тормозные шланги (прикипели за 15 лет и более 200 к пробега намертво), заменили и их. Колодки оставили старые. Результат пока нормальный, ручник работает нормально, свист тоже пропал. Пробег после ремонта около 200 км. Что будет дальше посмотрим. Да, в ходе дебатов мне в сервисе посоветовали ручником пользоваться чаще, чтобы механизм работал. Снятые тросы внутри оболочки двигались с большим трудом. Предположили, что проблема обострилась из-за вынужденной долгой (месяца три) стоянки под открытым небом этой зимой.

@Артем. Артем. Значит проблема вероятнее всего в клеммах, проводах

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста контакт хорошего автоэлектрика по Фордам в Москве (МО). Примерно после часа езды загорается значек аккумулятора, гаснет только при перезапуске. Потом может появиться через 10-30 минут, сам не пропадает, только при перезапуске двигателя. Обслуживаюсь на Парке Культуры (клубный сервис), там ставили разные генераторы (Мессмер, Эра), но проблему не решили. Поменял новый аккумулятор- проблема осталась. Машина Форд Мондео 4, рестайлинг, 2011гв, 1,6 бенз, 125 лс. VIN: X9FDXXEEBDBU30376

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста контакт хорошего автоэлектрика по Фордам в Москве (МО). Примерно после часа езды загорается значек аккумулятора, гаснет только при перезапуске. Потом может появиться через 10-30 минут, сам не пропадает, только при перезапуске двигателя. Обслуживаюсь на Парке Культуры (клубный сервис), там ставили разные генераторы (Мессмер, Эра), но проблему не решили. Поменял новый аккумулятор- проблема осталась. Машина Форд Мондео 4, рестайлинг, 2011гв, 1,6 бенз, 125 лс. VIN: X9FDXXEEBDBU30376

Все подключил форскан показало три ошибки 1. Код: B1B54 - LED функции Дополнительный признак неисправности (:12): - Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора Статус (-2F): DTC присутствует в момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки 2. Код: B1B48 - Левый задний наружный датчик Дополнительный признак неисправности (:01): - Общая электрическая неисправность Статус (-28): Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки 3. Код: B1B44 - Правый задний наружный датчик Дополнительный признак неисправности (:01): - Общая электрическая неисправность Статус (-28): Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль Средства облегчения парковки. Проверил разъемы на этих датчиках и разьем общий который в бампере с правой стороны все как новое , позеленений нет все сухо. Только ни как не могу найти блок парктроника искал его и справа и слева в багажнике. с права стоит только блок TRAILER TOW MODULE (ASSY) 6G9N - 14B192 -AC где искать дальше не знаю.

Ну тогда походит ище)) таких симптомов нет, просто при нагрузке, вкл фар и т д, тогда поевляется шум-лязг. Колбасит немного и это слышно.

В общем, не стоит ждать, что весь московский бензин вдруг стал «Евро-3». Речь о локальных эпизодах, а не о массовом явлении

@Сергий тракторист обгонная когда подходит - трещать начинает и хорошо по фарам видно - моргать начинают.

Да, возможно муфта как ты и написал)) Сейчас провел ище раз эту процедуру с включением кондея. Точно, на холодную муфта вращается легко, как нагреется уже с трудом. Ремень свистит, расх 1.2 - 1.3 при вкл кондеем . Там ище похоже и обгонная муфта гены на исходе. Менял её 150 тыс км назад, INA, какая и была родная. Похоже у них ресурс тыс 150, с учётом моего пробега, ну понятно и ремень с роликом под замену. Отпишусь, как решу проблему))

а менять надо было рейку. ну не бывает так, что до ремонта всё было ок, а после ремонта - "поплыла" и связано это не с ремонтом непосредственно влияющего на этой узла, а с чем-то другим.

движок сам по себе - долго. а вот катализатор - скорее всего быстро сдохнет.

@Сергий тракторист ну может клинит иногда. смотри, когда ремень свистит, хотя там уже до замены ремня недалеко будет....

Приветствую! Столкнулся с той же проблемой. Весной 2026 был ремонт рулевой рейки с заменой вала. После машина "поплыла" Менял шаровые, рулевую тягу, балансировка и развал сомо собой. Ничего не помогла. Мастера разводят руками, хотя сами катались и говорят, что как будто аквапланирование на сухой дороге. Подскажите, вы решили эту проблему и как?

В доп выше зказоному.)) Вчера, перед тем как самому заняться диагостикой, заехал в сервис к знакомому. Он проверил давление в системе, вроде в норме, почистил - продул фишку, что сверху. И на этом все.. , ссылаясь на, что подъёмники заняты, а там снизу ище одна фишка.. Это по теме, как работают сервисы даже с знакомыми..!Сегодня на холодную муфта крутилась легко, но после того, как методом перемычки на гнездо реле, включил компрессор, после как прогрелась, уже с трудом вращалась.. Ну и сегодня уже расход, при включённом кондее держалась 1.0 - 1.1, хотя и прогрел хорошо . Думаешь точно муфта ?). Спасибо, что откликнулся))

99% клин муфты

мало флуда! надо больше флуда!

Дабы не плодить доп темы пишу сюда, и так проблема такая :. Не включается кондиционер - компресор . При снятие реле, методом перемычки в разъём реле, где идет плюс он включается. То есть, потерян контакт от кнопки включения в салоне с модулем управления, который под левым крылом. Нашёл в рутубе, вроде как с такой же проблемой.. Чувак нашёл этот провод, который отвечает за вкл от модуля до реле , что под крылом, подсоеденил и бросил времянку на правое колено разъёма в реле. И он у него заработал. Причина там была в обрыве провода. Я провел такую же процедуру, но у меня он не включился. Но заметил, что когда я его включаю , очень большая нагрузка, ремень свистит, на дисплее расход топлива 1.2-1.3,хотя и дизель 2.0 л. У меня вопрос, мож у кого такое было! :Может ли модуль гасить сигнал, если проблема в муфте самого компрессора или ище какие проблемы ?

Всем привет. У меня такой вопрос: если бензин на заправках перейдёт с нормы Евро-5 на Евро-3, то сколько движок протянет и через сколько километров это можно "почувствовать"?

Не знаю где его валом, два месяца собирал по крупицам каждую мелочь. Некоторые детали раза с 5 удавалось найти