Активность

Подкину вам пищи для размышлений, но у меня правда дизель 2.0 . Тут на днях, в жару под 30, стоя в пробке тронулся, а коробка не переключается только на 1-й пер едет , . Глянул на приборку, а там темп почти в красной зоне. Чек не загорелся. На первом же повороте свернул во двор, включил конверс, а там темп 113 °и вентилятор не крутит. Дав движку остыть, завел снова, и о чудо, на темп 80 ° включается 1-я скорость. Второй раз завожу уже на 103 ° включается 2-я скорость, первая почему то не сработала. Вот что это было , что за глюк, или так должно быть, и так несколько раз , то вкл 1я то нет.. Если, кто даст дельный ответ, и почему до 113 °поднялась, с меня могарыч!

Я привёл её в порядок! Новая помпа, новый термостат на 90°. Теперь по трассе температура двигателя стоит чётко 90°, но как только в жару поездка по городу то поднимается до 100-103 и при этом вентилятор еле-еле крутится НЕ на полную мощность! Так как специалисты чмп-тюнинга испугались и отказали мне програмно отрегулировать температуру включения вентилятора, то придется это делать самому. Вот и начинаю от ДТОЖ.

Всё-таки, измерьте правильно компрессию - это несложно и недорого. Считайте ошибки с ЭБУ. Будет значительно информативнее. Возможно что-то с проводкой форсунки 3-его цилиндра: замыкание на массу управляющего сигнала или же пропадание постоянного плюса.

а на новогодние мы когда кафешились? 5 января помню. год не помню. 17, наверное, как раз.

Ну, это как посмотреть. С кем приходятся общатся и если ище за рулем, они даже сидят по - мужицки. Ну понятно , что им мешает., и все у них в поряде с этим .. А так да, помощь всегда надо оказывать было бы чем..

всем всего доброго!прошу прощения,я редкий гость и не пинайте сразу.помогите,направте в нужную тему.как определить исправен промежуточный шкив или нет?при работающем двигателе под капотом гырчание какое-товроде как с дребезжанием.дизель 2.2 пробег 250.натяжной ролик менял.а вот промежуточный нет.родные оба.ещё раз извиняюсь,помогите! спасибо.

Ford Mondeo 1, 1.6i 16v; 1995г Ехал-кутил, как привычно и.. бах! мотор затроил. Остановился, осмотрел подкапотку, достал очередно фишки, повыдергивал бронепровода, как итог – 3-ий цилиндр лёг. К диагностике: Начал перекидывать бронепровода (и с разборки, и ходовые у товарища брал проверить) – 0 реакции; Свечу новую поставил – 0 реакции; Поменял местами свечи между котлами – 0; Купил новую монокатушку – 0; Заменил топливную рампу с форсунками – 0 реакции; Это моя первая машина, и я "хз". Топляк подаётся наверняка, т.к. в глушаке то и дело отстрелы. По поводу компрессии - измеряли очень колхозно, т.к. не было переходника, через резинку; однако выбило моментально, так что факт компрессии подтверждён. В общем, помогите и спасите..

любой с адаптером для диагностике, не в пустыне же она живет.

Добавлю. Электрика-это наука о контактах.

Ребята, ну чего тут думать обращается девушка, ну кто ей сможет помочь кроме сервиса

@Сергей_М 178 Панель приборов проверьте.

После запуска машины, через какое-то время отрубается магнитола и климат. На приборке остаются гореть только дорожный компьютер и настройки. По истечении времени, обычно пару минут, все включается и работает штатно. настройки климата сбиваются, но причем всегда одинаково. Бывает перестают работать кнопки на руле, но потом начинают работать. Может у кого были такие проблемы и как были решены?

для начала на ошибки. а уже потом думать.

у меня летом в жару (30+) на экобусте - 92-96. советую заняться системой охлаждения и привести её в порядок.

Летом в жару при термостате в 90°, я хочу иметь температуру двигателя от 90 до 95 чтобы масло меньше горело и испарялось, а не как у завода изготовителя от 95 до 106. Тем более что масло синтетика после 90° становится "водой"). Не хочу ждать и надеяться на то что гдето в 106° включится или нет вентилятор на полную мощность! Термостат на 82° не предлагайте, ездил я с ним одну зиму, дак температура не смогла подняться выше 70°. Тут нужна регулировка "зима-лето" по сопротивлению ДТОЖ чтобы самому регулировать включение вентилятора.

И что это даст?

@ЧелоВек Могу быть не прав (лень искать и смотреть), но рабочая температура этого двигателя в районе 95 градусов.

@Layma https://www.wildberries.ru/catalog/tags/els-27

Здравствуйте! FM IV, 2,0 DHE, 145 лс. При нормально работающем двигателе загорелась желтая неисправность "двигатель" на компе. Масло и др.жидкости в норме, свечи недавно меняли, предохранители проверили. На взгляд всё в порядке. Не хотелось бы где-нибудь в дороге заглохнуть. Может, у кого было такое. На что обратить внимание, подскажите!

В том то и беда что за регулировку температуры включения вентилятора ОЖ отвечает ЭБУ двигателя. И все(которых я обзвонил) сервисники ЧИП тюниговых компаний г.Тюмени отказались от моей заявки программно в ЭБУ снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°. Поэтому буду сам регулировать включение вентилятора зима-лето через сопротивление ДТОЖ!

Приветствую, машина Mondeo IV рест 2013г., нету Bluetooth, какие есть варианты установки ? Только сегодня купил данный авто

Кащей какой-то стал...

Не знаю для чего, Вам, нужны очень точные параметры ДТОЖ. Основных хватает, а остальное скорректирует ЭБУ двигателя. https://www.drive2.ru/l/531167746260468771/ Не знаю проблемы, но , я думаю, она в чём-то другом.

Кто подскажет можно ли поставить шины 215/55 R17 на Мондео 3 остались новые от другой машины?

Коллеги, подскажите, кто знает, куда копать. 2 проблемы - генератор и АКПП. Исходные данные: Мондео 2 хэтч V6 АКПП, 1999. Моргает свет (везде, все лампы), напряжение 14.8, генератор перебрал, все равно моргает, почти постоянно. Если включить все обогревы, моргание может пропасть на пару минут после 30-минутных покатушек, но потом все равно моргает. Масло АКПП из под щупа плюет, уровень масла норм или низкий - без разницы. Если довести до критически низкого, пинается и не хочет ехать... Но все равно плюет из под щупа.