Активность

Почитай автора Жиша на первой странице. 13 января 2009 года.

@cyber544 Датчик скорости будет на коробке, по любому. Это с тросиком.

Добрый вечер! Не брызгает омыватель, и из салона не слышно моторчик. Такой вопрос, чтобы пока не опускаться до замены моторчика, и чистки обратного клапана, где можно проверить его предохранители? На форме прочитал пишут Реле 15 основной блок, но по инструкции это двигатель очистителя, нашел в инструкции только предохранитель F20 на омыватель, я так понимаю это он и есть, а реле отдельного на эту цепь нет?

Буду искать дальше, спасибо. Но не знаю за что ухватиться, заглушки может и не быть уже на этой машине. Такой вопрос, вечером есть возможность на яму сгонять, там если от коробки смотреть, сразу понятно будет датчик или трос:?

Ввел на сайте exist свой vin, выбрал литраж движка, по запросу тросик спидометра ничего нет, а если искать датчик скорости находит его, и пишет совместим с этой машиной. Трос всеравно может быть в такой машине?

За стаканом?

Слева, по ходу движения.

Добрый день, пытался найти фотки тросика в интернете, но безуспешно, на фоткал как у меня, что где идёт. Где тут его искать?

Всем привет. ФМ4 бензин/газ 2.0 145л.с. 2011 рестайлинг. Помогите где копать. Двигатель прошёл 260тысяч и жрал очень много масла(уровень на 500км).Также небыло тяги и провалы при страгивании. Что было сделано: замена на контрактный двигатель с пробегом 90тысяч, замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, прокладок, помпы, термостата. Также заглушен канал егр прошивкой клапан отключен, также прошивкой отключен датчик кислорода 2я лямбда после катализатора и улучшена реакция педали газа. Всё это в установленой прошивке евро2. Машина просто ожила и радости не было предела. Всё работало и тяга просто супер. Спустя 2 месяца начала плохо заводиться, особенно на холодном двигателе. Заводится на бензине и после прогрева сама переходит на газ. Чем дальше тем больше, сегодня вообще не заводилась пока не нажал педаль газа. После заводки раньше держались обороты 1000 и был ровный холостой ход. Теперь же если завести с нажатием педали обороты медленно возвращаются и провалы до 500 и чуть не глохнет. Симптомы одинаковые что на газу что на бензине. Проблема только в пуске двигателя и в холостых оборотах, при дальнейшем разгоне легкий провал и разгон работает вроде нормально, тяга есть. Ошибок нет. Архивные по бедной смеси удалил, больше никакие не появляются! Отсоединял шланг клапана продувки паров и обороты сразу подскакивают до 1500. Значит подсос воздуха отпадает. И ещё, когда после оборотов отпускаю резко педаль газа, то обороты плавно как надо встают на 1000 и потом как-будто что-то перключается и через полсекунды они падают до 500-700 и пытается заглохнуть! Хрень какая-то. Куда лезти подскажите?

Может и так. Конкретно Томагавки в установке ещё не попадались. В тех, что ставил, доводчики либо есть, но отдельным докупаемым блоком, либо вообще нет и ставится любой сторонний.

ну судя по всему томагавк х5, ндао еще проверить автозапуск, тогда точно можно сказать х3 или х5. Там есть доводчик стекол по инструкции

Закрытие окон - это уже отдельный блок занимается (и такой у меня на Буханке тоже установлен). Подключается к сигналке, чтобы знать, когда ставите машину на охрану и нужно закрыть окна. Мой умеет ещё и запоминать положение каждого окна до закрытия и при снятии с охрану открывать их в те же положения. А ещё можно принудительно приоткрыть все окна на охране для проветривания. Блок называется "доводчик стёкол".

может быть как турботаймер для охлаждения турбины, так и виртуальный контроль нейтрали, если машина на ручке и есть автозапуск. как уже выше написали - для того, чтобы сигнализация знала что машина на нейтралке и можно заводить двигатель дистанционно.

Прочитал ваше сообщение и вспомнил, что перед выездом открывал окно водительское, пришлось идти сейчас на стоянку время 23.30 было, пришел, а оказалось она еще окна закрывать умеет. Только не понятно пару дней назад ездил, закрывал машину, а уже по прибытию сам закрывал окно. Капец, сколько вариантов у этой сигналки может быть. Спасибо за подробную информацию. Очень содержательное сообщение

Это как раз правильное подключение, связанное с безопасностью для автомобилей с МКПП. Во-первых, гарантирует, что Вы не забудете поставить машину на ручник. А не глохнет, чтобы Вы не смогли перед выходом из машины случайно воткнуть передачу. Иначе при последующей попытке включить дистанционный запуск с брелка, машина на передаче куда-то сама поедет. Принцип такой: поднимаете ручник, выключаете зажигание и забираете ключ (двигатель работает), выходите из машины, закрываете все двери и стёкла и ставите на сигнализацию - в это время закрываются замки и вот тут глохнет двигатель. Если открыть после этого машину и снова закрыть, то дистанционный запуск уже не сработает, потому что раз открывали машину с заглушенным мотором, то опять же могли воткнуть передачу в КПП. Скачайте инструкцию для Томагавка и изучите - там будет всё подробно.

Добрый вечер! Сигналка по виду достаточно старая, 2 брелка, один пультик, второй с экраном на нем нарисована машина, в резиновом чехле и еще такая маленькая толстая антенка сверху. На пультике написано tomahawk. Да, я тоже подозревал, что дело в ручнике, о чем написал в первом посте этой темы, мне попалась похожая ситуация в интернете. Дейсвтительно, если глушить без ручника, все отлично, как только поднят ручник не глушится. А из-за чего это, так продуманно сигнализацией для каких то экстренных моментов или это ошибка подключения, не правильно работает какая нибудь группа предохранителей или еще чего?

Этот провод, не мало крови попил владельцем.. Где он только не обрывался, в инете куча на эту тему, у фишки, в косе, где переплетаются куча проводов в гофре вроде над коробкой, ну и у фишки самого ЭБУ тоже бывает , что под левым крылом. О этот чудный фиолетовый тонкий провод..! И всегда чуваки находили этот косяк производителя сами, ну естест после "проф" рекомендаций в сервисах, замените ЭБУ, дтож, вентилятор и т д. Окошко будет, сам займусь, уже и самому интересно стало, в чем проблема!

Трос искать - далеко лезть не надо. Он торчит под капотом из моторного щита между вакуумным усилителем и левой чашкой пружины подвески. В моторном щите чёрный резиновый чехол, через который пропущен трос в оплётке. Если без троса, то скорее всего отверстие в моторном щите всё равно будет, но закрыто заглушкой.

На брелке может и не быть. Сейчас полно сигналок с обычным брелком в комплекте чисто открыть/закрыть (из соображений экономии), а основное управление с телефона через программу сигналки. Проверьте с ручником глушение и без ручника. На некоторых ещё открытая/закрытая дверь влияет. У меня такая стоит на Буханке: с открытой дверью ключ поворачиваешь и вытаскиваешь - не глохнет, а с закрытой дверью - сразу глохнет. Может быть и наоборот - от настроек сигналки зависит.

@Сергий тракторист ну провод - это мелочи.

Прошлый сказал сигналка с автозапуском, но походу он сам не знает. На брелке нет автозапуска.

Добрый день. Глушу ключом, не глохнет, до этого первый день ездил, не замечал проблемы, на второй день как раз брал машину под вечер, думаю похожая ситуация в интернете была, видел, при вкл ближнем или габаритах это происходит, и ручник я начал ставить, до того как заглушить.

Позже все посмотрю и отпишусь, трос не трос. Узнал у бывшего владельца, зимой еще работал спидометр, потом стрелка начала прыгать. Одометр стоял уже давно, но на счет спидометра сказал работал.

Вот такие параметры на ХХ на прогретом двигателе.