Не заводится...!!!!

Ничего не делал, даже акум еще не заряжал - но завелся сегодня с 1-го раза!

И действительно, тот чужеродный провод в блоке предохранителей кинут на бензонасос, если его отсоединить - он отключается! Он так не перегреется??

Ничего не делал, даже акум еще не заряжал - но завелся сегодня с 1-го раза!

И действительно, тот чужеродный провод в блоке предохранителей кинут на бензонасос, если его отсоединить - он отключается! Он так не перегреется??

разберись почему не отключается и не перегреется тогда !

А форде ка есть кнопка аварийного отключения бензонасоса?

А форде ка есть кнопка аварийного отключения бензонасоса?

есть , справа от ног пасажира, под ковром.

есть , справа от ног пасажира, под ковром.

Ну точно! Нашел эту кнопку, нажал - теперь все работает как надо )

Ну точно! Нашел эту кнопку, нажал - теперь все работает как надо )

а проводок я так понимаю .......... , потому что бывшие хозяева не догадались о этой кнопки ???

а проводок я так понимаю .......... , потому что бывшие хозяева не догадались о этой кнопки ???

/Выходит так )

Девушка пожаловалась на скрипяще-царапающие звуке при рулении. Я уже подумал на крестовину кардана, но ведь он должен не царапать, а хрустеть и закусывать.

Снял обшивку (ох, а обратно её цеплять то ещё удовольствие), а нашёл источник царапания: пимпочка медного цвета на фото слева наверху. Поначалу я подумал, что это камушек и хотел выбить, но чёрная смазка вокруг дала понять, что это скорее всего не камушек.

В общем, смазал ещё и скрип ушёл.

Остался один вопрос: а что это за пимпочка и зачем она нужна?

@Ka-Cat,

контакт (токовод)  для кнопки сигнала которая в центре баранки, он должен скользить по  ответному кольцу на баранке  .

Только сейчас добрался до интернета. KAmen, спасибо!

Здравствуйте, у меня похожая проблема - поставил машинку 2 дня постояла прихожу заводить а тут ноль внимания. стартер крутит но не заводится, проверил предохранители - всё в норме, выкрутил свечи-искра есть, все свечи сухие. насос слышно как работает когда зажигание включаеш, снял шланг подачи топлива покрутил стартером бензинка бежит, поставил обратно снял шланг обратки - покрутил стартером тоже бежит. с имобилайзером всио ок- лампочка моргает , вставил ключ повернул погорела погасла. перед етим ездила девушка , паз влетела в ямку и говорит заглохла постояла завелась - поехала.

@stiopa21,

пишите "все свечи сухие" , в смысле ? Что даже бензином не пахнут после стольких попыток запуска? Может не идет питание на форсунки и они молчат ? Проверьте предохранители.  

Еще как вариант прикурите от другого акб.  Бывало такое , что он стартер крутит , вроде не из последних сил , но не заводиться, добавляешь  емкости от другой батарейки и все гораздо веселей вращается и запускается . 

Если есть тестер измерьте напряжение на аккуме при работающем стартере , если меньше 9 вольт , то может не заводится . 

@stiopa21,

 

пишите "все свечи сухие" , в смысле ? Что даже бензином не пахнут после стольких попыток запуска? Может не идет питание на форсунки и они молчат ? Проверьте предохранители.  

Еще как вариант прикурите от другого акб.  Бывало такое , что он стартер крутит , вроде не из последних сил , но не заводиться, добавляешь  емкости от другой батарейки и все гораздо веселей вращается и запускается . 

Если есть тестер измерьте напряжение на аккуме при работающем стартере , если меньше 9 вольт , то может не заводится . 

именно после стольких заводок свечи сухие. предохранители смотрел абсолютно все, аккумулятор норм 65а/ч заряженый ставил для 1.4 двиг крутит нормально. могу 80 подключит но сомневаюсь что что-то изменится, а давление топлива силное должно быть, там есть нипелиок такой так его когда нажимаю так не очень сильно брызгает,с троса не заводится пробывал тягать вообще ноль внимания.

Еще один из вариантов: разошелся большой разъем на противопожарной перегородке (открываем капот и та перегородка которая делит салон и моторный отсек),там их два, если не ошибаюсь правый

хотелось бы еше узнать по подробнее об етом разьёме, где он поточнее и как выглядит? спасибо за ранее

хотелось бы еше узнать по подробнее об етом разьёме, где он поточнее и как выглядит? спасибо за ранее

то написано про разъемы КАшки , на Пуме надо поискать , может и там же , провода выходящие из двигателя к кузову  имеют разъем. 

то написано про разъемы КАшки , на Пуме надо поискать , может и там же , провода выходящие из двигателя к кузову  имеют разъем. 

а салонный выключатель экстренного отключения подачи топлива - красная кнопка , спрятана в ногах пассажира , сбоку, к ней есть окошко в ковре, должна быть нажата.? где она и есть ли вообще в пуме?

выключатель экстренного отключения подачи топлива - красная кнопка , спрятана в ногах пассажира 

    Гадал что это такое.

Здравствуйте, у меня похожая проблема - поставил машинку 2 дня постояла прихожу заводить а тут ноль внимания. стартер крутит но не заводится, проверил предохранители - всё в норме, выкрутил свечи-искра есть, все свечи сухие. насос слышно как работает когда зажигание включаеш, снял шланг подачи топлива покрутил стартером бензинка бежит, поставил обратно снял шланг обратки - покрутил стартером тоже бежит. с имобилайзером всио ок- лампочка моргает , вставил ключ повернул погорела погасла. перед етим ездила девушка , паз влетела в ямку и говорит заглохла постояла завелась - поехала.

ребят есть еше какие нибуть предложения? акумулятор поставил заряженый, крутит ого го, свечи поменял, искра супер топливо идёт и сподачи и с обратки. как проверить датчик коленвала? 

я думаю главная проблема почему топливо не попадает через форсунки в цилиндр? ведь насос качает

 как проверить датчик коленвала? 

я думаю главная проблема почему топливо не попадает через форсунки в цилиндр? ведь насос качает

проверить:

- искрообразование идет  от датчика коленвала . Если свечи работают , то вероятно что датчик коленвала живой. 

- а вот форсы льют синхронно по датчику распредвала. Если датчик распредвала неисправен , то форсунки  льют по сигналу от датчика коленвала.  Разница в том что при работе по датчику распредвала форсы льют распределенно (индивидуально в каждый цилиндр согласно циклу ) , а если от датчика коленвала то льют парафазно , так же как и искра в системе зажигания ( по два цилинда одновременно, в одном в нужный цикл , а в другом  нет).

Отсюда делай выводы , работает или нет. Если бы датчик коленвала не работал , то не было бы искры .  

Но какие премудрости могли инженеры заложить в мозги этого мотора стоит проверить по литературе, и на диагностике. Датчик можно проверить осцилографом , посмотреть импульсы  с него. Можно проверить диагностическим оборудованием , можно заменить на заведомо исправный.    Можно хотя бы найти его и проверить хорошо ли стоит на нем разъем. 

Надо проверить наличие импульсов на форсунках.

Для этого в разъем форсунки вместо форсунки надо подключить светодиод.

Плюс и минус не перепутать, а то моргать не будет.

еще вопросик а регулятор давления топлива не может накрыться ведь когда просто включаешь зажигание топливо не должно сразу идти через шланг обратки, мне кажется должно создават давление а только после заводки должно возвращаться?

ну там давление должно быть и не должно длительно падать , в рампе и подающей магистрали должно быть давление . Поэтому сразу идет в обратку. Регулятор накрыться в принципе может , но если на заглушеном моторе ты пытаясь отключить подающий топливопровод видишь , что в нем есть давление , то вереятно , что регулятор исправен. 

ну там давление должно быть и не должно длительно падать , в рампе и подающей магистрали должно быть давление . Поэтому сразу идет в обратку. Регулятор накрыться в принципе может , но если на заглушеном моторе ты пытаясь отключить подающий топливопровод видишь , что в нем есть давление , то вереятно , что регулятор исправен. 

именно, что когда снимаешь подающий или обратный топливопровод  то с них обратно даже ничего не бежит, такое чувство что нет давления,значит он не держит давления а всё пускает обратно в бак. я так понимаю. если попробывать отсоединить обратку её зажать цем либо тем самым создать давление и посмотреть заведётся машина или нет.

Может, просто нет бензина, пустая колба насоса, замерз фильтр, магистраль и т.д. и т.п. вплоть до смерти насоса.

еще вопросик а регулятор давления топлива не может накрыться ведь когда просто включаешь зажигание топливо не должно сразу идти через шланг обратки, мне кажется должно создават давление а только после заводки должно возвращаться?

Любые разговоры про давление топлива надо начинать с замера давления топлива манометром.

Топливо должно идти через шланг обратки потому что регулятор должен вообще-то держать давление, причем исправный держит довольно долго.