Рулевая рейка . Закосил резьбу штуцера. Нужно помощь

А с пластмаской как, что?

А с пластмаской как, что?

C Какой именно пластмаской? я не понял если честно

Пластмаска, которая закрывает отверстие в кузове. Если ли какие то сложности с ее снятием?

Пластмаска, которая закрывает отверстие в кузове. Если ли какие то сложности с ее снятием?

Пластмаска, которая закрывает отверстие в кузове. Если ли какие то сложности с ее снятием?

элементарно снимишь, никаких проблем, кардан рулевой откручиваешь там болтик на 10, затем резинку эту снимаешь поддеваешь чем-нить

Если открутить болтик №10, рейку получится снять?

Болтик №9 я из салона не вижу.

Эту муфту из салона выкручивать или можно снять вместе с рейкой?

Я с рейкой снимал.

Первый раз снимал рейку пять часов,без снятия подрамника,менял сальник вала,ставил назад часа три.Неделю назад потекло конкретно слева походу движения,снял уже за два часа,перебрал,поставил за час,с перекурами.Завел,сразу выдавило сальник,или криво забил или вообще сальник в комплекте не тот оказался...Короче забил на все,поехал купил с разборки.Снял потекшую уже за пол часа,рабочую поставил за сорок минут.

Без снятия подрамника все снимается-ставится отлично.Штуцера тоже вкручиваются нормально,неудобно,но можно.

Какими ключами лучше откручивать штуцер от рейки?

Какими ключами лучше откручивать штуцер от рейки?

Я маленьким разводным откручивал.

Штуцер трубки высокого давления ГУР на рейке

открутили рожковым ключом на 18 мм (со стороны левого колеса).

При этом:

1. открутили два болта подрамника (один справа, один слева).

2. По середине задней части подрамника подставили домкрат.

3. На месте болта (слева) отогнув подрамник - брусок около 3 см.

Работы проводились на яме.

Штуцер трубки высокого давления на самом ГУР (у меня он снизу).

Ключ "Воронья лапа" на 18 мм с удлинителем (с низу с ямы),

т.к. компрессор кондиционера временно снят.

гаечным!

Спасибо!)

Какими ключами лучше откручивать штуцер от рейки?

Много сообщений в разных темах тут прочитал про то, как люди закашивали резьбу штуцеров в рейке, и приходилось к токарю идти потом в лучшем случае. Из за чего такой закос происходит, есть ли какие то нюансы при заворачивании штуцера, чтобы избежать проблем?

Много сообщений в разных темах тут прочитал про то, как люди закашивали резьбу штуцеров в рейке, и приходилось к токарю идти потом в лучшем случае. Из за чего такой закос происходит, есть ли какие то нюансы при заворачивании штуцера, чтобы избежать проблем?

кривожопость

Много сообщений в разных темах тут прочитал про то, как люди закашивали резьбу штуцеров в рейке, и приходилось к токарю идти потом в лучшем случае. Из за чего такой закос происходит, есть ли какие то нюансы при заворачивании штуцера, чтобы избежать проблем?

Заворачивать штуцер необходимо от руки , только в самом конце ключом . 

Рейка не должна быть закреплена на подрамнике , а свободно перемещаться для точного совмещения со штуцером 

Никак не удавалось ровно совместить нижний штуцер (обратка) из-за того, что он на весьма жёсткой металлической трубке, которая идёт почти до радиатора ГУР. Резьба начинала косить, как ни изворачивался.  Вышел из положения, разрезав трубку в удобном для доступа месте, немного развальцевал подходящими по размеру головками из набора. Штуцер вкрутил на снятой рейке, а уже на месте соединил трубки куском армированного шланга.

19 минут назад, Violar сказал:

Никак не удавалось ровно совместить нижний штуцер (обратка) из-за того, что он на весьма жёсткой металлической трубке, которая идёт почти до радиатора ГУР. Резьба начинала косить, как ни изворачивался.  Вышел из положения, разрезав трубку в удобном для доступа месте, немного развальцевал подходящими по размеру головками из набора. Штуцер вкрутил на снятой рейке, а уже на месте соединил трубки куском армированного шланга

Я, конечно, поздравляю с решением проблемы, но это из раздела "антисоветы",  или таких действий нужно, по возможности, избегать.

Не хотелось вторгаться, но после нескольких снятий рейки и прогонов начинающей косить резьбы, счёл это меньшим злом. Давления там почти нет, шланг качественный, металлические части в нём практически встык, хомуты из нержавейки. Плюс на будущее никаких проблем со штуцерами. К тому же дальше на этой самой магистрали точно такой же шланг на пружинных хомутах соединяет трубку с радиатором ГУР.

@Violar И, всё равно, в таких вещах, не стоит быть умнее инженеров  фирмы " форд". Всё таки это рулевое, как и тормоза.