Поиск

Решил оставить небольшой отзыв после посещения сервиса Детали на шоссе Энтузиастов д. 2 стр. 38а. Недавно перебрался жить в Лефортово, соответственно пришлось искать новый адекватный сервис и так через сарафанное радио мне подсказали вот этот сервис. В принципе у меня там было плановое ТО с заменой масла, фильтров и передних тормозных дисков. В принципе ребята молодцы, делают неплохо, стоимость нормо-часа адекватная, даже дешевле, чем я делал раньше. Да, бокс без суперского ремонта, но все чисто, нормальные подъемники, инструменты и т.д. Сервис не профильный, занимаются и другими марками. Общее впечатления от сервиса положительное, примерно на 4+. На обычное ТО, ремонт ходовки, или какой-то мелочовке можно спокойно ехать сюда. Вот как выглядит сервис внутри, а чуть не забыл сказать, зона ожидания есть, довольно комфортная, забыл сфотографировать, при случае как попаду туда, исправлю этот момент. Обновление сервис переехал: Мытищи, 4-я Парковая улица, 3А

Всем привет!) Подскажите , где в Москве можно сделать прошивку с 200лс на 240лс , не дорого и у проверенных людей? И если кто делал такую прошивку , поделитесь своими эмоциями и мнениями!))) Заранее огромное спасибо!) Mondeo 4 ecoboost 2.0 200лс.

В Автодок и Экзист были приобретены воздушные (1 698 684) фильтры (№ 1 и №2), в Экзист масляные (1 717 510) фильтры (№3 и №4) под маркой Ford с разницей в год с небольшим и полгода соответственно. Производитель воздушных фильтров указан Mann-Filter (№1 и №2), а масляных - FoMoCo (№3 и №4). Воздушные фильтры по габаритам одинаковые, соответствуют заявленным, но внешне отличаются. №1 содержит 91 ламель, №2 - 88. Масляные разные по высоте (№4 на 1.5 мм выше), имеют некоторые внешние отличия, но число ламелей одинаковое (60). Размер коробок упаковочных разный (№4 больше). Вопрос к знатокам - есть ли среди данных фильтров поддельные? P.S. Здесь указаны признаки поддельных фильтров данных моделей. Судя по части приведённых там примеров, поддельными являются как фильтры №1 и №4, так и, возможно, №3.

Помогите народ пожалуйста уже нет сил, произошло это у меня 2 недели назад. Сначала просто начал садиться аккумулятор, каждый день 2-3 дня относил заряжать, в итоге на 3 день у меня начали прыгать обороты, потом сразу же появился такая проблема, на холостых давал выше 2-2,5 выше обороты, то они там и застревали, ну и естественно там они и плавали то с 2 тысяч до 3 тысяч и так далее. На следующий день на холодный двигатель завелся нормально, работала на холодном хорошо, но как только он разогрелся началось все снова прыгать обороты и троить. Решил перезавести двигатель, так она как до 7 тысяч начала сама газовать и не спускалась, выключил. Снова перезавел опять начала газовать до максимальных оборотов. Вот решил в 3 раз помучать её, на этот раз завелась но обороты прыгали на 2-3 тысячах, поехал сразу в автосервис к диагносту, так вот в таком режиме можно ехать, но она дергается и может сама перейти в аварейный режим, а то и сама на какой нибудь из передач поехать сама набирав максимальные обороты. Диагностика выдала ошибки, из них были 6 на дроссельную заслонку и 1 на катушку зажигания "A". Диагност он же и электрик проверил дроссель все работает. Проверили педаль газа, так как при включенном зажигание нажатием на педаль он не давал признак на дроссель(не открывался). Цепь на педали целая, залезли в ЭБУ прозвонили проводку до дросселя все работает. Так вот 2 часа назад ставил другую дроссельную заслонку (Б.У) так как дело оставалось только в ней, + ошибки говорили об этом, ничего не изменилось, она так же себя сейчас вела. Вот уже неделю мы не можем найти причину. Может кто сталкивался с такой ситуацией, помогите опытом своим.

Детали заказал на ebay еще в прошлом году: 1- Насос hep-02a - 8,99 $ http://www.ebay.com/itm/262324883074?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT 2- Шланг топливный SAEJ30R6 8 мм Х 3 м - 3,75 $ http://www.ebay.com/itm/8mm-Car-NBR-Fuel-Rubber-Hose-SAEJ30R6-Pipe-Fuel-Petrol-Diesel-Unleaded-Injection-/360871274669?hash=item54059aa8ad 3- тройники латунные 8 мм 2 шт. - 3,34 $ http://www.ebay.com/itm/LOT-2-T-Hose-Barb-I-D-8mm-3-Ways-Brass-coupler-Splicer-Connector-fitting-/331944143454?hash=item4d4969aa5e Ставить не хотелось, все лежало уже долго. Но на горизонте нарисовались морозы - 20 и решил поставить. Продумал и сделал все достаточно просто и надежно, нашел место для насоса совсем не далеко. Но скажу так, поставил я да и насос и через тройники поставил клапан для прохождения топлива. Насос подключил к свече накала для подкачки перед заводкой, в процессе работы после заводки ни при морозах ни при жаре проблем не было, потому решил подключать не на постоянку. Поставил с обходом насоса, чтобы топливо могло идти в ТНВД минуя насос и там стоит обратный клапан, который не дает возвращаться топливу в бак при работе электро насоса. Когда ставил, проверял, насос работает и как обратный клапан, потому уход топлива в бак не возможен. Но еще заметил что прямое сопротивление насоса совсем не значительно, по сути можно поставить насос и без обхода через клапан, насос может в выключенном положении пропускать топливо, но я уже был настроен и было холодно экспериментировать, я сделал с обходом. Хотя как потеплеет то наверно оставлю один насос, а может и все это уберу, верну заводскую систему но об этом позже . Как делал: патрубок нарезал на маленькие отрезки, с коротышом от насоса ТНВД, далее тройник, далее клапан обратный, далее второй тройник и длинный шланг к фильтру. Снизу к тройникам подключил насос не очень длинными патрубками, где то по 30-25 см. при такой длине насос провис в аккурат по центру вентиляторов радиатора, точно попал по центру между вентиляторам и по вертикали совпал с их осью. Закрепить насос можно было в корпус вентиляторов саморезом, и там как раз между радиаторами корпус свободен и крепления вошли аккурат между ребрами корпуса. Но я сделал прозе, затянул его хомутом пластиковым электрическим в прорези корпуса вентилятора. Стоит крепко, надежно и просто, сложностей не было. Хотя на самом деле вес насоса не большая, как проточный фильтр и если ставить один насос без обхода с клапаном то вполне реально можно оставить насос висящим просто на шланге без всякого крепления. Вот так, установил а теперь что же вышло, это самое интересное В общем особо изменений не заметил. Или и так машина нормально заводилась или что, но разница была не значительна. Насос отрабатывает со свечами, заводка и вот тут то как то не понятно. До этого в общем то машина тоже заводилась но не с пол оборота, так например утром с пульта дистанционного запуска заводилась со второго раза, так как там работа стартера не очень долгая. Теперь после того как я поставил насос с утра было -18, подошел к окну, нажал на пульт и о чудо, машина завелась. Ура подумал я, обрадовался но странно что на следующий день когда было -11 с пульта не завелась и пришлось выходить как и раньше с ключом в машину, покрутить стартер пришлось. В общем ощущение двоякое, эффект по моему есть, но не всегда. Хотя и до этого были моменты что машина и без насоса заводилась и с утра с пол оборота а бывало постоит часа три и заводится со второго раза, с насосом не получилось добиться уверенного быстрого пуска. Но может быть, может кому этот вариант поможет. Делайте, пробуйте, это не сложно и не дорого. Скажу одно, теперь есть возможность крокодильчиком с проводком легко и быстро прокачивать фильтр после смены фильтрующего элемента и на этом спасибо Всего хорошего, удачи!

Добрый вечер господа Форумчане. Такая проблема, порылся на форумах, нашел похожие проблемы, но к сожалению грамотного решения нет. Проблема такова: Купил машинку, Ford Mondeo 1998, 1.8 78kw. Всё работает, тахометр работает, вся электроника пашет, все кнопки горят/выключаются. Единственное, что спидометр не работает, стрелка лежит и нифига. Не сильно раздражает однако хотелось бы чтобы работала. Есть варианты? Сегодня открывал, смотрел контакты, от пыли чистил. Не помогло. Паять придется?

Подскажите, где в Санкт-Петербурге хорошо ремонтируют дизельный двигатель?

Машина Ford Mondeo 2001 года, ТурбоДизель. Троит двигатель, во время нажатия на газ. Заводится хорошо, на холостом ходе все нормально, форсунки проверили, тоже все нормально. В чем может быть проблема ?

Всем доброго времени суток. У друга имеется ford mercury cougar (седан 4 двери. 81 год) Он полез в квадрата ремонитровать свет в потолке. кончилось все тем что выключились фары. У нас появился вопрос а где предохранители.)) Сами рылись и не нашли...а они вообще есть? если есть, то где ? Спасибо за внимание.

Всем привет! Машина Ford Mondeo IV Duratec 2.5. Проблема с охлаждением, а точнее с патрубками. Они рвутся и тосол вытекает (сначала нижний, потом верхний). На приборке температура показывает посередине, как будто не закипает и все в норме. В чем может быть проблема? Может крышка бачка? Или может где-то воздух и нужно прокачать? Как это сделать? Спасибо за ответы тем кто откликнется!

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой: врет датчик температуры наружнего воздуха - постоянно показывает -40 при реальной -3. Поискал по форумам, кто пишет что датчику конец, кто обрыв цепи. Заехал в автосервис. посмотрели сказали что накрылся сам датчик. Цена его 4600р. Есть ли вариант заменить его с другой любой модели, например с ВАЗа или, или говорят с Фокуса подходит?