Поиск

Всем привет, позавчера поставил машину мондео 4 2.0 гия механика на парковку во дворе спустя два дня завел прогрел а сцепление не работает, точнее педаль мягкая, конечно и не врубается скорость, проверил бачок тормозухи там пусто, залил покачал тормозом без толку, сцепление новое оригинал и выжимной новый фирмы саш, может от морозов или вообще почему такая хрень обычно случается? И как прокачать сцепление, знакомый сказал под воздушным гдето, помогите люди добрые

Здравия форумчане. Кто нибудь ставил восстановленное сцепление форд 1423923, нашел по цене Лука, думаю ставить аль нет?! Еще вопрос по выжимному Лук 510000110, как долго ходит и чем лучше оригинала 1478806?! Заранее всем спасибо.

Здравствуйте уважаемые пользователи! Помогите определиться с причиной неисправности моего мондео. Ехал я по трассе на 4 передаче и решил переключиться на 5 выжал сцепление и заметил что педаль стала как бы мягче и соответственно не смог включить 5 передачу. (до этого никаких проблем со сцеплением не было никаких звуков ничего, машину не насилую, правда по трассе еду 150 где то постоянно) Остановился , посмотрел, но так как с этим еще не сталкивался воткнул первую и поехал домой по дороге переключался без сцепления оно не буксует все нормально, только не выжимается. Приехал домой почитал форум, первым делом посмотрел есть ли жидкость в бачке, жидкость в нем на максимуме, течей нигде нет. Решил прокачать, прокачали с товарищем результата нет все так же. Педаль стала просто мягче но к концу ее хода начинает идти тяжелее (начинает выжимать). Я вот грешу на главный цилиндр, думаю что он перепускает. Планирую его поменять чтобы не снимать коробку. Хотел бы услышать экспертное мнение по поводу данной неисправности. Кстати пред хоз. (родственник) говорит менял сцепление 1.5 года назад, но настораживает то что по его словам он отдал 7 т. р. оставил машину в сервисе а вечером забрал, что то подозрительно дешево ему обошлась замена, смотрю цены на сцепление 9 т. р. комплект без выжимного стоит.

Что то я не думал что форд будет таким дорогим, как сердцу, так и кошельку. Как то я писал, что при разгоне из под капота идет треск, как будно стрекочит, были 2 варианта, форсы и сцепление. Форсунки вроде как проверили и все ок. Начал замечать, что при долгой езде, авто начало подергиваться, но не придал этому значения. Пару дней назад, нужно было сгонять за 100 км, и по дороге началось... когда набираю скорость, или не нажимаю газ, все гуд, но как только хочу поддерживать к примеру 110 км/ч, начанается тряска, и довольно сильная. При наборе опять все норма. как скорость стала 50-60, прошло чуть времени и все вернулось в норму, пока не выехал на трассу. Еще заметил что когда авто холодное, идет треск из коробки, нажав сцепление, проподает. Как проеду пару км, звука нету. Означает ли это, что пора менять сцепление?

Что то я не думал что форд будет таким дорогим, как сердцу, так и кошельку. Как то я писал, что при разгоне из под капота идет треск, как будно стрекочит, были 2 варианта, форсы и сцепление. Форсунки вроде как проверили и все ок. Начал замечать, что при долгой езде, авто начало подергиваться, но не придал этому значения. Пару дней назад, нужно было сгонять за 100 км, и по дороге началось... когда набираю скорость, или не нажимаю газ, все гуд, но как только хочу поддерживать к примеру 110 км/ч, начанается тряска, и довольно сильная. При наборе опять все норма. как скорость стала 50-60, прошло чуть времени и все вернулось в норму, пока не выехал на трассу. Еще заметил что когда авто холодное, идет треск из коробки, нажав сцепление, проподает. Как проеду пару км, звука нету. Означает ли это, что пора менять сцепление?

Всем Добрый день, случилась такая проблема, месяц назад загудел выжимной, думал покатаюсь так.. Неделю назад машина стояла заведённая я вышел на улицу и услышал писк, потом заглушил машину, посидел и опять завожу, начал включать передачу у меня стало буксовать сцепление, почти на всех скоростях, потом еле как на 4ой до ехал до дома. Думал заклинил выжимной. Снял коробку выжимной крутиться, корзина целая а фередо сильно подпаленное, аж но раковины в нём появились. Купил новые запчасти, собрал а скоростя не включаются, что на заглушенном что на запущенном двигателе((( что может быть? в чем может быть причина???

Сцепление?) Сажусь в авто завожу, пару минут дырынчим на месте. Выжимаю сцепление(почему-то берёт почти в самом низу) включаю 1ю передачу и как всегда начинаю движение но мне не понравилось как оно началось) Остановился, заглушил, открыл капот заглянул в бачок а там почти пусто. Глянул на место стоянки - асфальт сухой течи не было, сел в авто, завёл, включать заднюю а она не включается, первую- тоже самое. заглушил, включил заднюю, завёл без сцепления поставил авто на место. Педаль сцепления - весь её ход пустой!) Долил тормозухи и классически прокачиваю 3-4качка педаль в полу штуцер на открытие) а оно не прокачивается) ни пузырьков ни увеличения объёма в мини ёмкости! Тормозуха в бачке, в систему не уходит! Зато когда открыл штуцер и пока качал минут 5 - воздух из штуцера выходил всё это время(в прозрачную мини ёмкость с тормозухой) Откуда он брался? И думаю что что-то надо меняять( разбираать( Ну думаю дудки тебе Монька ) Щас Клизму поставлю тебе перед ремонтом)) Пошёл взял шприц на 10 кубиков, набрал тормозухи, и в этот штучер прокачки поставил клизму и закрутил штуцер) Когда ставил клизму в этот момент уровень тормозухи в бачке чуть увеличился. По итогу: Как будто ни чего и не было!) Поехал покатался! Педаль берёт в верху как и было до этого Явления, передачи включаются на 5+ , Тормазуха ни куда не уходит !!! Всё как и должно быть) PS Но куда до этого делась тормазуха если всё со всех сторон было сухо и сейчас она некуда не уходит? Откуда брался воздух? И почему помогла только Клизма, а прокачка не дала ни какого результата?))) цена ремонта - мед шприц+старый запасик тормозухи)

Господа прошу совета. В сентябре прошлого года поставил новое оригинальное сцепление FORD 1031129 и новый выжимной подшипник, также оригинал FORD 1478806. Не прошло и года, как подшипник потек, коробка сейчас вся в тормозухе. Сцепление дергается из-за просевших демпферных пружинок, и это сильно донимает в пробках. В общем вопрос такой - Существуют ли вообще нормальные диски сцепления у которых не просаживаются эти гребаные пружинки, и какой теперь ставить выжимной подшипник чтобы он не потек через полгода, так как выкладывать по 30 тыщ раз в пол года на сцепление это просто пипец.

Добрый день коллеги, Я новичек на форуме,но мондео 3 2001г 1.8 владею уже 2 ой год,машина очень нравится,всегда занимаюсь ей с удовольствием и все проблемы решал опираясь на этот форму=)Спасибо вам за ваш труд!!! НО столкнулся я вот с чем,что и побудило меня на регистрацию,надеюсь буду активным формучанином) Проблема:Иногда,при начале движения или при понижении передачи(обычно 2 я и 3я) машина начинает дергаться,как буд то бензина не хватает или сцепление проскальзывает,пинается,козлит,для начала я поменял свечи на NGK затем высоковольтные провода,затем прошелся по этой теме "Лечение провалов при перекючении передач" http://mondeoclub.ru/forum/topic/120896ничего зазорного не нашел но провода перепаял и обжал - не помогает.ПО сцеплению когда машина пинается то на тахометре нету бешеных оборотов,так же машина трогается с 4 ой передачи,сцепа вроде в норме. Прошу помочь советом,куда лезть,что диагностировать,может всетки сцепа мозг компосирует?как ее в домашних условиях правильно продиагностировать? Так же на прогретую машину чувствую потери оборотов незначительные,может тут проблема?или это кап.ремонт на горизонте?

Друзья, за помощью к вам! Предыстория: Авто Мондео 4, 2,5Т, механика, 2007 г.в. Подошло к концу сцепление (субъективно снизилась динамика, стало цеплять в самом конце, изредка проблемы с включением и выключением передач, в основном, когда машина на уклоне стояла) поехал менять, разобрали, сказали, что ещё надо менять маховик. Поменяли сцепление, маховик (оба поставил от ФФ RS) и выжимной. Проблема: После замены в сервисе стало закусывать педаль сцепления (до ремонта такого не было, даже намёков!!!) Выжимается педаль нормально, плавно, немного туже, чем было, но это особенность сцепления от RS. При энергичном (даже не резком) отпускании педали сцепления она на середине останавливается и потом сначала немного идёт сама медленно, а потом отсчёлкивается до конца. Иногда так и застревает на середине, нажмёшь ещё раз - возвращается. При плавном-плавном отпускании возвращается нормально, без застревания в середине хода. Само сцепление работает нормально включается (цепляет) в начале хода, передачи вкл/выкл без проблем (ну по крайней мере не сталкивался пока, после ремонта) В сервисе, где меняли, сказали, что сцепление было неисправное и раньше главный цилиндр работал не в режиме, а теперь вот вышел в режим и не сдюживает. Типа его надо менять. Тут только поменял сцепление, выжимной, маховик (он вообще как будто из золота) - кучу бабок отдал... не хочется проверять купив новую деталь Есть предположения какие-то? Может что-то может другое быть, не замена? Заранее всем спасибо!

мондео 1994г 1.8 бенз Педаль сцепления стала мягкой,назад возращается ,передачи переключаютсянорм ,посторон звуков нет,житкости все на уровне,нет тяги совсем не едет макс 20 км в час .Где копать в чем может быть проблема?

Всем привет! Машина: Мондео 2, двигатель 1.8, бензин, коробка передач - мануал. Хочу узнать причины и было ли у кого подобное: В последнее время приходилось двигать машину метр на метр. Машина стала терять скорость, обороты повышаются, а скорость не прибавляется. И в последний день, также машина тяжело разгонялась, затем появился запах(но не понял, что от машины т.к. проезжал стройки откуда были тоже запахи.) Под самый конец, машина еле ехала, обороты высокие, едет медленно. Затем пошел белый, едкий дым. И машина остановилась. Ни одна скорость не включалась. Скорости включаются спокойно, педаль сцепление нажимается легко. Шума нет. Двигатель работает стабильно. Думаю кончилось сцепление и возможно трос порвался. У кого было такое? Почитал на форумах, что если кончилось сцепление, то надо выключить двигатель, поставить на первую скорость и включить зажигание и тогда машина поедет. Это не помогло, даже не дернулась как будто на нейтральной передаче. И другой вариант: десять раз прокачать сцепление, тогда можно доехать немного. Тоже не помогло. Заранее спасибо за ответы.

Коллеги, заметил, что после включения сцепления, слышен щелчок (треск). Он отдается на педяль сцепления и на ручку КПП. Чаще, после включения четвёртой передачи. Ходовую проверяли (в т.ч. шрусы, ступицы). Думаю, что это связано с износом демпферных пружин маховика. Что думаете? Хочется отмести варианты с неисправностью мкпп. Авто мондео 2006, мкпп, 110 л.с.

Коллеги, такой вопрос. Заменили мне все сцепление:диск+корзина+выжимной, и маховик. Все Sachs. Заметил стук, похожий на тарахтение при выжатой педали сцепления. Когда отпускаю педаль, звук пропадает. Что это? Выжимной? Все вроде новое. Может притираются там все детали? Проехал 1500 км на нем.

Всем привет ребята. Подскажите в чем проблема не могу понять. Недавно друг на моем форде хетч 1998г. Ставил другую коробку. Собрали завели все норм, трогаться - не могу включить передачу. Сцепу выжимаю пытаюсь включить передачу машина как бы пытается трогаться но ничего не выходит. Глушу машину, включаю передачу без проблем, выжимаю сцепу, завожу отпускаю едет без проблем, на ходу передачи с не большим усилием включаются. Стоит остановиться все передачу не включить, только глушить и все заново. Проверял сцепление, включаю третью передачу, завожу отпускаю пытается ехать и глохнет. Вроде сцепление нормальное. Что может быть? У меня такое ощущение как будто не дожимает из-за этого и передачу включить на заведенной не могу. Подскажите может кто с подобным сталкивался?

Всем доброго дня! Мондео 4, 2012, Duratec HE 2.0, пробег 120 тыс.км., появилась и постепенно нарастает (в течении 4-6 месяцев) проблема вибрации педали сцепления на скорости 30+ км/ч, проявляется только на ходу и только когда коробка получает нагрузку от двигателя, если стоишь на месте или едешь накатом (на любой скорости), то никаких вибраций нет, но стоит только чуть придавить газ как появляется мелкий зуд на педали сцепления (чтобы ощутить достаточно только прислонить ногу к педали, ну или в момент переключения передач), и чем выше обороты/скорость тем сильнее эта вибрация. Само по себе сцепление работает без вопросов, скорости переключаются отлично, не буксует и не пинает, посторонних звуков тоже нет. Как вы думаете, может так умирать сцепление? или это маховик? Читал тут на форуме что умирающий маховик начинает издавать звуки, а у меня вроде тихо все. Вот и думаю - брать комплект сцепления с выжимным или еще и маховик надо сразу, а может дело вовсе не этом?

Всем привет! Появилась вот такая проблема: Мондео 2.0 145, 2010 года, пробег 140. Зима, минусовая температура, при запуске двигателя после стоянки и отпустив педаль сцепления, на нейтрали, появляется хруст-скрежет со стороны коробки. Если выжать сцепление, посторонний звук мгновенно пропадает. Если отпустить - скрежет. Пропадает скрежет секунд через 5-10, если выжать и отпустить сцепление, снова несколько секунд шумит, через минуту максимум, все становится нормально. Появляется исключительно при минусовой температуре, при плюсовой все отлично, и только если машина какое то время постояла. Сцепление еще заводское, схватывает в самом конце ходе педали, не буксует. Так же, с трудом включается первая передача, если машина катится. Если машина стоит, включается без проблем. Что стоит заменить первым, с чего начать?

Добрый день друзья. Всех с праздником. подскажите кто менял главный или рабочий цилиндр сцепление( тот который под педалью сцепление). польностью надо снимать пидальный узел или можно как-то по другому его достать.

Совсем недавно стал счастливым обладателем подержанного Mondeo, 2012, 2.0, 145 л.с., МТ, с пробегом всего 43500 км (судя по всему эксплуатация автомобиля была эпизодической) Перед покупкой при осмотре никаких серьёзных замечаний обнаружено не было, автомобиль перед продажей не эксплуатировался и не заводился в течение 3-4 месяцев, аккумулятор был мёртвым и не реанимировался никак, следовательно был заменён в тот же день. Единственное, что было замечено это странный свист откуда из сцепления или коробки, неравномерный, как будто сверчок. Часть 1. Стартер На следующий день после покупки не завелся утром, мороз был около -17. Был щелчок стартера, но сам стартер не крутился. Оставил проблему на вечер. Были предположения что причина либо в сигнализации, либо в самом стартере. Вечером с помощью троса автомобиль завёлся, что сняло подозрение с сигнализации. После прогрева заводиться стал и с ключа, что говорит о работоспособности стартера. В простора интернета нашёл, что проблема может быть во втягивающем реле: на морозе образуется конденсат и цилиндр примерзает к станкам - следовательно его нужно менять или чистить. На следующий вечер записался в сервис, где не без труда сняли стартер (на следующее утро проблема повторилась, поэтому заводиться пришлось опять с помощью троса). На стенках втягивающего реле был какой-то странный налёт, похожий на графит. Щётки стартера были в хорошем состоянии, что также является одним из признаков того, что пробег не смотан. После сборки проблема не проявлялась даже при -22. Во время сборки-разборки стартера обнаружилось, что откуда-то из верхней части течёт масло (масло попало и на стартер, возможно именно по этой причине пропадала масса и не крутил стартер), источник обнаружен не был, думал заняться этим позже. Также было видно, что потеет МКПП, т.е. скоро появится течь. Часть 2. Сцепление, коробка Прошло пару дней и наконец пошли испытания на трассе. В этот день был гололёд и достаточно сложные дорожные условия, понравилось как ведёт себя автомобиль. Тем не менее обнаружилась новая проблема. При обгоне на разгоне от 80 км/ч машина ревела а после того, как отпускал газ происходил рывок вперёд, т.е. возникало ощущение, что было выжато сцепление и как только я сбрасывал газ сцепление как будто отпускало. Поначалу подумал, что идёт проскальзывание по льду, но это повторилось и на сухом асфальте. В этот момент я сразу вспомнил о протечке масла, возможно оно попало и на сцепление. На следующий день я провёл небольшой тест: завёл авто, поставил на ручник и начал пытаться тронуться. Оказалось, что проскальзывание сцепления очень даже серьёзное, у меня получилось просто на первой передаче отпустить сцепление и стоять на ручнике. Пару минут помучал сцепление, чтобы оно прогрелось, и если дело в масле, чтобы оно либо прогорело, либо его выкинуло, т.к. при нагреве оно становится более текучим. Я пока не стал торопиться в сервис, думаю сначала поменяю масло в двигателе, устраню течь масла там. Также заменю сальники коробки. Через пару дней повторил тест, но результат был другим, машина глохла, т.е. сцепление буксовать стало меньше, но всё равно ещё пробуксовки имеются. Следовательно считаю, что попадание масла наиболее адекватный вывод. Кстати, это сказалось и на расходе, на трассе примерно 9,5 литров на 100 км. Т.к. было подозрение на сцепление, сразу же вспомнился этот странный свист, который присутствовал с самого начала. Обнаружилось, что свист пропадает при нажатии на педаль сцепления, примерно на 1/4 - 1/2 от рабочего хода, сам свист присутствует только на нейтрали. В ближайшие дни поеду в сервис, но подозреваю что диагноз такой: от долгого простоя автомобиль и его эпизодической эксплуатации, сальники ссыхались и начинали давать течь. Масло из коробки попадает на сцепление, от этого оно буксует, от того, что уровень в коробке упал засвистел подшипник первичного вала. После замены сальников и замены масла в коробке свист должен пропасть. Через какой-то промежуток времени и сцепление должно выкинуть или сжечь масло и начать работать исправно. Знатоки, подскажите, пожалуйста, правильность или неправильность моих рассуждений. На что обратить внимание, что ещё нужно учесть? Может кто в курсе где сервисы в Уфе по фордам?

Езжу в основном сельская местность и трасса меж город... Очень редко что переключения передач на механнике туго включаются.. Попал в пробку и через пару минут .. Я не могу не выключить передачу.... и не включить. Глушу двигатель, передачи втыкаются.. а при заведённом не хотят. ( при заглушенном двигателе втыкаю, завожу.. и какбудто сцепление не выжимаю ... дёргаясь начинает ехать авто... НО самое интересное выехав кое как с пробки и постояв минут дясять ...потихоньку уже без частых переключений на прямой и по трассе передачи начали включатся нормально. Это полностью диску и корзине трындец ????? Можете ли посоветовать какой выжимной... какой диск и какую карзину покупать ???

Мужики!Проблема такая: если на холостом ходу при поворотах руля влево-вправо ставлю ногу на педаль сцепления и слегка нажимаю( выбираю люфт), то на педаль передаются какие-то удары.Ощущение буд-то бы рулевая задевает за педаль сцепления ( чего быть не может).Причем удары ощутимые.Из под капота в эти моменты тоже доносится какой-то стук.На холодный движок удары редкие или не бывает,а на горячий почти всегда.Удары не периодичные.При полностью выжатом сцеплении их нет,как и при отпущенной педали.Только при выбранном люфте.Что сие может быть.Спасибо!

Такая странность начала проявляться.. При трогании с места сцепление стало как-то странно себя вести. То есть я отпускаю педаль как обычно, но в какой-то момент оно очень резко включается. Толчок, дерг-дерг и поехали. причем если очень медленно отпускать, то все гладко. Но в обычном городском режиме трогания всетаки дергает. Схватывать начинает где-то в конце хода, то есть как-будто нормально. Обороты при трогании обычно выше 1200 не поднимаю и не поднимал.. Но раньше этого самопроизвольного броска как-то не замечал... Сцепление вроде не буксует, двигатель заводится нормально.. подскажите, что это может быть? Заранее спасибо)

Всем по привету, форумчане ) Недавно стал счастливым обладателем ФМ 3 2л TDCI, 130 л.с., 6-ти ступенчатая механика. Опыта вождения на МКПП только тот что с автошколы , до покупки мони ездил на автомате. Собственно говоря у меня два вопроса ))) 1) Подскажите как грамотно трогаться с места? 2) Как правильно переключаться с 1 на 2 передачу? Не закидывайте меня камнями мужики ) вопросы и вправду глупые, но не все сразу овладевают искусством "рулить" ) прошу с пониманием отнестись к этой ситуации ) Вопрос задаю т.к. машина себя странно начинает себя вести когда трогаюсь и переключаюсь с 1 на 2. Пожалуй поясню ) 1) При трогании раскручиваю двигатель до 1500 и плавно отжимаю сцепление, ощущается небольшое падение в оборотах и машина как бы вздрагивает, держу немного педаль сцепления ( 2-3 сек ) и отпускаю, меня волнует небольшое подрагивание машины при трогании, это нормально ? Стоит ли больше крутить двигатель или не стоит раскручивать вообще? 2) При переключении с первой на вторую передачи машина как бы спотыкается (делает небольшой кивок носом). Что я пробовал: а) на 1500 бросаю газ, выжимаю сцепление, втыкаю вторую, быстро отпускаю сцепление, переключение происходит идеально, без кивка, верно ли это? очень не удобно т.к. резко не стартануть б) на 2000 оборотах совершаю те же действия что и в "а" но происходит этот самый "кивок" носом. Если при отпускании сцепления поддать немноооого газа, то переключение происходит верно. Правильно ли поддавать газа при отпускании сцепления? в) на 2500 переключаюсь точно так же как и в "а" но кивок происходит более плавный, не такой резкий и явный. Объясните пожалуйста как вообще правильно поступать в этих двух ситуациях? Всем спасибо за внимание и ответы! бобра вам и вашим близким! )

Всем привет! Выручайте господа, поменял комплект сцепления (диск+корзина Valeo) передачи включаются хорошо, схватывает сцепа примерно в самом начале где от 1/3 хода, педаль мягкая но нет приемистости. Резкие старты да и просто уверенный разгон сопровождается каким то дёрганьем будто проскальзывает. Есть у меня догадки что это за беда. 1) Старый маховик я его не менял на вид чистый без подтёков масла, рабочая и не рабочая часть ровные и находятся на одном уровне даже пальцем не ощущается переход между ними (фото прикреплю оцените его состояние пож-та) 2) Бензонасос, может давления не хватает машинка на холодную заводится по дольше ( крутить стартером нужно по дольше), а на горячую с пол пинка заводится. 3) Фильтра и свечи менял год назад, холостой ход ровный, ЕГР заглушен, датчики вроде не врут, датчик ЛЗ менял год назад от ваза. 4) Как влияет не прокаченное сцепление тк отсоединялась трасса от мкпп ( есть свободный ход педали вначале примерно 3см) Прошу помощи в решении проблемы с плохим разгоном и плохим заводом на холодную!!!

Доброго Всем времени. Может кто подскажет. Мондео 06г 1,8 110 л.с. После замены сцепления (диска,корзины) получилась непонятная ерундовина, сцепление разъединялось где-то с двух пятых начала хода педали, жмешь педаль дальше сантиметров 5 -- сцепление разъединено, дальше нажимаешь и до конца--машину начинает вести. Поездив километров 300 по городу работа сцепления переместилась на сантиметр ниже и опять стоит на месте. Пока езжу так . Знаю что нужно снимать коробку смотреть . Может кто подскажет что может быть.