Поиск

Здравствуйте господа форумчане. Видимо проблема у меня редкая, так как поиском ничего подобного не нашел. В один прекрасный день, с утра не смог снять АКПП с паркинга. Пришлось выдергивать заглушку, и нажимать внутреннюю кнопку механической разблокировки. Теперь начинать движение приходится именно так. Еще заметил два изменения в поведении машины: Не работает зуммер при открытии двери, при включенной передаче, и на приборке горит только буква "Р" в положении паркинг и "auto". При переключении режимов не показывает ничего.Предохранители в обоих блоках все целые. Стопы работают. Куда дальше копать, ума не приложу(((

Всем привет! Сегодня внезапно обнаружил неприятную штуковину-откуда-то появился посторонних звук, похож то ли на завывание, то ли на троллейбус. Звук появляется при разгоне тыс 1,5-2 оборотов или в интервале между 60-80 км/ч, когда стою на Р выкручиваю движок -та же фигня на 2 тыс, потом пропадает как-будто, но звук потише гораздо, чем под нагрузкой. Раньше такого не замечал, брал авто б/у 2008 года с пробегом 42, сейчас 48, проблем не было. Тянет хорошо, передачи щелкает без рывков. При покупке менял только масло с фильтром, все другие жидкости по виду и уровню были вроде как ок, поэтому не трогал. Да, и опять-таки сегодня заметил, что ГУР как будто при вывороте колес стал громче обычного шуметь и тоже как бы подвывать, а когда во время езды совершаю поворот, то эти 2 воя сливаются в один. Уважаемые гуру, подскажите , что это может быть? Это отдельные проблемы или может быть все связано? Да, попутно поинтересуюсь - в коробке масло может тоже стоить поменять и если да, то когда? Про ГУР в темке прочитал, что он такой шумный в принципе, но у меня до сегодня явно тише работал... Заранее благодарен всем, кто даст дельный совет/ответ по моей теме

Всем доброго времени суток ! Стал счастливым обладателем Форд Мондео 2 1998 года выпуска с коробкой автомат и при покупке бывший хозяин скинул хорошую сумму из-за проблем с коробкой и сказал что возможно все дело в датчике скорости. Дела обстоят так: переодически отключается спидометр или работает не исправно, мигает ошибка o/d (overdrive), коробка переключает с рывками и гуляют обороты. После покупки авто поехал на компьютерную диагностику, где после проверки было выявлено 3 ошибки, одна из которых была ошибка датчика скорости, мастер сказал что надо начинать ремонт с его замены, после с замены масла, а если ничего не поможет то тогда ремонт АКПП. Купил датчик, поменял и скинул клемы АКБ и о чудо, коробка работает идеально, спидометр точно показывает и я счастливый поехал домой, но тут как тут при спуске с моста, после небольшой пробки опять выскакивает ошибка и пропадает спидометр. Я в шоке, доехал до дома и заглушил авто. Через минут 5 завелся и решил еще проехать кружок вокруг дома и снова удивился, опять все супер никакой ошибки, АКПП ровно переключает. Прокатился кружок, припарковался, заглушил и оставил на ночь авто. На следующий день поехал по делам и несколько часов не мог нарадоваться на то как хорошо работает автомат, но потом опять, при развороте дал газ в пол и опять ошибка-спидометр-рывки. Проехал немного, заглушил-завелся, ошибка не уходит, еще заглушил ... ничего. Не знаю на что думать, в чем проблема. Помогите кто-нибудь. Очень уж не хочется попадать на переборку коробки.

Форумчане, кто знаком с данной темой! Решил поменять в коробке масло. Пробег около 80 т. км. Лишним, вообщем, не будет. Купил даже подходящее для нее масло. Звоню в специализированные станции по ремонту/обслуживанию АКПП, говорят, что делают для этой АКПП только частичную замену без замены фильтра и снятия поддона. Просто отворачивают нижнюю пробку и сливают масло, а заливают через верхнюю пробку. Я подумал, что такую операцию я и сам смогу сделать. Но! Сколько менял моторное масло, никогда не видел наличие (или не обращал внимание) сливной и заливной пробки. Может, кто знает где сливное и заливное отверстие? Буду очень признателен за ответы! P.S. Эта коробка JATСO JF506E устанавливается на многие авто с атмосферными бензиновыми двигателями до 3.0 л. Например: VW Sharan 2.8, Land Rover Highlander, Rover 75, Jaguar X-type.

Добрый!Купил неделю назад ФМ-3 2004 (2.5 акпп5 тип трон)утром не смог снять с паркинга пришлось через аварийную кнопку.Так целый день,бывает срабатывает.В чем может быть причина тормоз горит в педали все в порядке.

проблема в следующем - автомат не переключает на третью скорость. Первая и вторая скорость работают как положено. Прежний хозяин сказал дело в саленоиде. Если кто сталкивался подскажите сколько будет стоить ремонт. И на самом деле испортился саленоид или может что другое.

Доброго времени суток! Авто - 2006 г.в.; 2 литра бензин CJBA; АКПП 4 ступени СD4E; пробег 140 тыс. - заметил течь под поддоном коробки, из-за чего возможна сия неприятность??? Ранее, когда пробег был 100 тыс. коробку ремонтировал. На днях собирался поменять масло в коробке (уже купил масло фордовского) и вот вчера увидел что коробка, ближе к левому колесу в масле. Уровень масла в коробасе стал меньше - между min и max (при этом масло горелым не пахнет, цвет нормальный - красный) Когда еду каких либо нареканий на движение авто не возникает Думаю съездить на замену масла, как говорят,полную, когда снимают поддон меняют фильтр, прокладку; может поддон отошел просто, хотя на ямы не наезжал, течь таким образом и пройдет... Заранее спасибо за совет

Имеется: Mondeo 4? 2012 гв., 2,3 бензин не турбо, АКПП 6 ступ, полный сток, сигналки нет, егр и пр. в девственно-нетронутом состоянии. Предыстория: В поездке на межгород на Конверсе появилась ошибка "Коробка передач требует обслуживания", загорелся значек "скользкой дороги" (ESP, кажется так называется). Со страхом в сердце машина была остановлена у обочины, двигатель заглушен. Перекур. Завожу двигатель - ошибки как и не бывало. Продолжил путь. Приехав домой, сразу же записался к ОД, как раз подходило очередное ТО. ОД ошибок не обнаружил, но по моему настоянию масло в коробке частично заменил (6 литров). На тот момент пробег был 60 тыс. Через пол года, в дороге на межгород вновь возникает эта же ошибка. Машина продолжает ехать, коробка уходит в безопасный режим. Через несколько километров пути загорается ошибка "Check Enginie ". Трюк с перекуром и самопроизвольным сбросом ошибки не проходит. Приезжая к ОД в другом городе к нему попасть не получается - видите ли у них запись, и их не слишком волнует что ошибка может послезавтра сброситься и они ее не найдут. Как итог: попав к ним на следующий день - обнаружили только какую то общую ошибку по двигателю, которая им не о чем не говорит. Обновили мне прошивку на коробке и отправили домой, мол, появится вновь, приезжай, будем смотреть. Прошло пол года) Вновь эта же ошибка. Чертыхаясь, взял сам сканер в руки и начал смотреть что за ерунда. Кстати сказать, в городе ошибка появлялась пару раз, из них один раз лечилось остановкой двигателя, второй раз - значек успевал погаснуть до появления надписи...Чертовщина однако Итог: Ошибки в TCM U2100:00-64, P1719:00-26, U0401:00-26 Как подсказал мне один знакомых механик, проблема в датчике частоты вращения входного вала акпп - либо выходит из строя (под замену его), либо надо просто его очистить от металла, который на него мог осесть и как следствие он лагает, но на форуме и про егр пишут и еще бог знает про что... Так в какую же сторону капать, товарищи? Друзья, слезно прошу помощи, эта ошибка всю душу извела

Инструкцией по эксплуатации автомобиля рекомендуются использовать моторное масло Castrol типа WSS-M2C913-C и Ford formula F 5w-30 synthetic technology motor oil как и другие масла при условии соблюдения спецификации WSS-M2C913-C. Учитывая что мотор автомобиля это его "сердце" думаю что рекомендуемые производителем масла это такой "середнячок" и что можно подобрать масла более лучшие по качеству с соблюдением требуемой спецификации, например такие как Люкви Моли, Бардаль, Мотюль. Что на счет этого думаете Уважаемые форумчане, кто что льет, какой опыт замены моторных масел и какие у вас о них отзывы?

Всем доброго времени суток, господа и дамы, требуется помощь знатоков, в руки попал мондео 2.0 tdci, пробег 150 тыс. Масло в коробке не меняли ни разу, из проблем по коробке - пинки при переключении с 2 на 1, когда едешь на тормозах ( почитал, решается обновлением прошивки), больше проблем нет, машиной планирую пользоваться долго, в связи с этим возник вопрос, а стоит ли менять масло в АКПП, пусть частично, нужна помощь знатоков, ибо информации очень много и много разных мнений, СПАСИБО!

Доброго времени суток. Пробег 230 000 км, коробка начала потеть тысяч так 60 назад. Но понемногу, постоянно контролировал уровень жижи. Последняя поездка дальняя 4000 км. После контроля жижи долил 500гр. Сервисов коробочных ближайшие 200 км нет, и те не говорят, что именно потекло. Снимем, посмотрим, закажем. Возможности бросить машину на пол месяца нет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Фото прилагается.

Есть в наличии АКПП от 2 Мондео на 2,5. А на машине 2,0. Подойдет-ли АКПП?

Доброго времени суток, форумчане! Прошу помощи в нижеописанной ситуации... Ибо что делать и куда бежать, на что думать -не знаю... Хоть машину продавай! Лазил на форуме, на драйв2ру в течение всей прошлой недели - подобной ситуации не нашёл и решился создать новую тему... ФМ-4, 2008 года, 150 тыс. км, 2.0 TDCI, Aisin AWF21, Бельгия. Коробка практически с завода ооочень редко ели заметно пиналась при торможении (понижение с 3ей на 2ую), Со 100 тыс. км. толчки усилились и участились - я начал изучать тему и понял, что я дебил, тк слушал официалов и не менял масло..В итоге со 110ткм-150ткм раза 3 делал частичную замену на оригинальное американское фордовское масло, но пинки не ушли. Прошивка АКПП последняя. Теперь перед светофором переключаю находу на нейтралку (можно ли так делать?в сервисе хмурили лоб, но ничего толком не отвечали) и еду накатом или приотпускаю тормоз в момент торможения, тк этот момент я уже чувствую интуитивно... За счёт чего толчок менее ощутим и, порой, вовсе незаметен.... В прошлый понедельник часов в 8 вечера выезжал я с работы (~+16ºC за бортом, дождь). Машину не прогревал, ехал практически накатом по дворам и встал на светофоре, переведя коробку на нейтралку. Спустя пару минут, пока стоял загорелся значок отключенного ESP и комп выдал сообщение "неисправна АКПП", при нажатии кнопки включения/отключения ESP - она несколько раз поморгала и так и не включилась. Я перевёл в драйв, нажал мальца на газ - машина покатилась и заглохла! Я завёл её заново и к вышеописанному ещё добавилось сообщение "неисправен двигатель" и загорелся чек...Тут я притух, тк чек и подобного рода сообщения увидел впервые на своей моне за весь пробег. После чего скинул плюсовую клемму, подождал около 10 минут, накинул, завёлся - всё штатно, никаких сообщение борт компьютер в информации не выдаёт, только остался гореть чек, как я понял в памяти, тк на следующий день чек погас (около 5 запусков движка за этот период). С утра на следующий же день приехал в форумный фордовский сервис, описал всю ситуацию и отправили моню на диагностику... По результатам чего "приговорили" клапан EGR, клапан управления турбокомпрессором, датчик положения лопасти турбокомпрессора (меняют только целиком турбину!!! ). Без последнего оценили всё в 36к, а турбина ~90к. Так же добавили, что клемму я скидывал зря - надо было на эвакуаторе, тк некоторые ошибки могли потереться... Прошла неделя, каждый день катаюсь, на выходных загород по трассе ~140км/ч - ни ошибок, ни пропадания тяги, ничего не поменялось...Только стал передвигаться как овощ по городу и без резких ускорений. Что это было, есть ли у кого какие мысли..? Критично ли, что я пока разбираюсь - езжу на моне.. Вот такая вот история случилась...Так же прошу совета хорошего коробейника/сервиса по ремонту/диагностике АКПП. Во вложении результат диагностики, в чём я практически ничего не понимаю и скрины с ошибкой со своего ELM 327. 001.pdf 002.pdf 003.pdf 004.pdf 005.pdf 006.pdf 007.pdf 008.pdf

Друзья, всем привет, обратил внимание что акпп переключает скорость как бы 2 раза, обороты падают при переключении, после чего еще раз чуть чуть опускаються примерно на 100-150, и так на каждой передаче, если газ в пол, но этого нету, в чем может быть дело?2.0 дизель акпп AWF21 залита прошивка.

Всем привет) долго с женой подбирали машину, чтобы всем нравилась, остановились на Мондео 4, перед покупкой хотелось бы спросить совета у знающих людей. Прокатились на Мондео 4 2012 г 2,0 л 200 л АКПП ,очень понравилась динамика, сильно ли различается динамика на бензин 2,3 и дизель? Какой двигатель надежнее и лучше в эксплуатации? Возможно ли установить дисплейную магнитолу вместо штатной и сколько это стоит? Подобрали хороший вариант у себя водороде, прокатились, все понравилось, но год назад на авто была замена АКПП, хозяин сказал, что это заводской брак и заменили по гарантии, соответствующая отметка в сервисной книжке имеется, чем это может грозить? Не будет ли проблем из-за этой замены? На данный момент все работает отлично. Огромное спасибо всем ответившим)

Mondeo 2010 года выпуска, рестайл. Двигатель 2.3 бензиновый (160 л.с.) Автоматическая коробка передач Aisin (AWF21) Пару дней назад стал замечать немного странное поведение коробки. Периодически АКПП немного пинается при переключениях. Во время переключения с 1 на 2 наблюдается небольшой "провал". Так же в ситуации когда на 3 или 2 передаче отпускаешь газ и просто катишься, а затем вновь подхватываешь газ — в этот самый момент ощущается пинок и машина немного дергается. Наблюдаются ли у кого нибудь подобные явления? Прочитал где-то, что проблема вроде как лечится обновлением прошивки, но не смог найти информации прошивается ли коробка Aisin на Мондео 4, с бензиновым двигателем 2.3?

Добрый день. Следующее поведение коробки. При постановке селектора в положение P и удерживании педали тормоза раздается звук жужжания в районе селектора акпп, и он продолжается до тех пор пока не отпустишь педаль. Что это? Чем чревато? Следует ли полечить, если да то подскажите как? Слышал про некое электро реле возможно оно не срабатывает должным образом (могу ошибаться).

Здравствуйте У меня такая проблема: машина после дтп, вырвало передний привод с внутренней гранатой,Но осталось все целое по словам механика и он поставил все обратно. Ездил пару месяцев нормально, но были толчки иногда в коробке. Сейчас хрустит и при разгоне с 4 на 5 и с 5 на 6 идут сильные толчки, как будто не может переключиться и пока не дашь газу,она будет дергаться. Ездил к разным механикам, кто говорит гранату менять, кто говорит в двигателе воздух попал, кто говорит что тнвд, а в салоне, дилер сказал что все нормально. Диагностику делал, с коробкой и двигателем все хорошо,ошибок нет, единственное у меня нет датчика наружной температуры воздуха.В общем не знаю что делать, но дерганья мне не нравятся и привод в сборе не дешево стоит

В первый раз возникло в минувший вторник: Выехал задом на дорогу, включил драйв, дал газу, но разогнался только до 40 кмч, почувствовал толчки-подергиванья, давлю газ - скорость не растет, обороты в прочем тоже. Останавливаю авто, нейтралка - обороты в районе 1200 (обычно в нейтраль 1000) и легкое подергивание. Ошибок не отображает. Глушу, секунд через 20 завожу - все в порядке - спокойно еду домой в разных режимах (в т.ч. спорт и кикдаун проверил - все ок). Ситуация 2 произошла в четверг: после часовой поездки глушу авто, минут через 20-30 завожу - заводится с трудом, странно чихает при заводке. Как завелась сразу вылазит чек. Глушу. Завожу - все ок, чека нет, возможности о чем был чек прочитать так же нет. Ситуация 3, сегодня, пятница: еду домой, с работы, авто как то неприятно подергивание несколько раз при начале движения (в пробке до кольца). Выезжаю на кольцо, даю газу, набираю 120, и вдруг начинаю терять скорость. Теряю плавно, реакции на газ либо нет совсем либо очень вялая. Останавливаюсь на обочине (перестроился с 3 ряда на аварийках, пришлось гудеть что бы пропустили - т.е. не быстро это было, т.е. скорость достаточно медленно сбавлялась, создалось впечатление что коробка аккуратно переключала вниз по очереди передачи), в нейтрале опять обороты 1200. Глушу, завожу и что бы вы думали - все идеально. Спокойно еду домой - переключаю в тип троник - идеально переключает, в драйве - идеально переключает. Товарищи what the fuck? Завтра поеду к своему мастеру, еще в прошлые выходные заказал замену фильтров и масла, заодно попрошу посмотреть что за фигня. Посоветуйте куда глядеть!

Добрый день! Кто может сказать диагноз и причину происходящего: Мондео 2010 г., 2.3, АКПП, 165000 Периодически двигатель завышает обороты при переключении передач, тысяч до 4-5. Напоминает работу в режиме кик-даун. "Решаю" проблему ручным переключением в спорт-режиме. Такое возникает не всегда, но случается. Первый раз заметил 2 недели назад, потом повторилось через 4 дня, теперь позавчера. Примерно 20000 назад делал частичную замену масла (4 л. Мобил), до этого не менял и работа коробки была превосходной. После замены также все было ок.

Добрый день! Кто может сказать диагноз и причину происходящего: Периодически двигатель завышает обороты при переключении передач, тысяч до 4-5. Что можете сказать?

Здравствуйте, появился металлический щелчок в районе АКПП, при включении D или R. Хорошо слышен в салоне. Но если перевести коробку в нейтраль и после включить ту же передачу, на которой АКПП была до перевода в нейтраль, щелчка не будет. Сталкивался кто нибудь с такой проблемой? Машина Форд Мондео, 2010 г., коробка AWF21, двигатель дизель 2 л., 140 л.с., пробег 178000 км.

Здравствуйте форумчане. Купил год назад мондео 2002г.в. Ghia, 2.5 V6 с АКПП Jatco 5-ти ступенчатый. Купился только на комплектацию, кожа рожа и тд.. зря! Очень жалею о приобретений данного авто. За год влил столько денег, сколько не вкладывал за 5 лет езды на ипсуме. Проблем много, одна из них через некоторое время начались пинки коробки между 2-3 и 4-5 скоростями. Между 4-5 чуть мягче, но между 2-3 сильнее. Поменял масло в коробке, выяснили что сальник привода подтекает, при замене сальника выяснили вообще что втулка металлическая в привод имеет трещину. До сих пор так и езжу, масло с коробки подтекает, постоянно по чуть доливаю, уровень проверятся только сливом с второй дырки. Вопрос можно ли коробку поменять на механическую, т.к. разница в цене оооочень большая. Контрактная коробка АКПП от 55 до 70тыс.руб. Механика около 10тыс.руб.

Приветствую всех форумчан! Случилась у меня беда, может кто советом поможет. Форд Мондео, 2005 г. V6 250 л.с. Началось всё с толчков при плавном разгоне на скорости 60-80 км.ч. Толчки не сильные, но чувствуются. Грешил на свечи, поменял, толчки стали меньше и реже, но не ушли. Потом новая беда: завожу двигатель на холодную, грею минуту, включаю D отпускаю педаль тормоза машина не едет, добавляю газа - поехала, но вяло. Остановился поставил на P, снова включил D, поехала нормально. В течении 2-х дней машина ездила нормально, передачи переключались плавно, обороты не прыгали, но если машина едет накатом, то слышен небольшой шум (раньше его не было), как будто подшипник шумит, при малейшем нажатии на педаль газа шум пропадает. Сегодня же утром завел, прогрел, включаю D, снова не едет. Ставлю на P, снова D - то же самое. Включаю R - назад едет нормально. Снова D, больше газа, машина дергается едет вперед. Проехал метра 3, включил заднюю, снова припарковался. Больше машину не насиловал. Помогите советом кто может: что это было и как это лечить? Конечно догадываюсь что коробка сдохла, но вдруг что нибудь менее дорогостоящее (пробег 210 000 км., замена масла в АКПП была на 110 000км. ) PS. Сорри если тема уже была, не нашел.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kpp-avtomatakpp_ford_mondeo_3_benzin_3l._st220_569268861 народ, это гон поросячий или я что-то пропустил?