Sagoz

Про размеры. Перенесу сюда. Пришлось некоторое время ездить по узким улочкам, проездам, обеъздам и прочему. Машина жутко неудобная в размерах. Центр города. Два придурка встали так, что на проезд остается 2 два см. по краям. Без помощи охранника не обойтись. Выезд - не хватает места для маневра. Могу тупо задеть бочиной. Возращаюсь, кое-как разворачиваюсь - задом. Около дома. Таджики выкопали ямы для ремонта труб. Между ямами проезд. Не прохожу, приходится ехать в объезд. Я конечно понимаю, что большая машина это круто, однако с этим размером: я не могу запарковаться около супермаркета, если соседние машины стоят по краям разметки (на фокусе элементарно), я не могу парковаться около офиса, потому как просто не влезу никуда. Неудобно перезжать некоторые ЖД переезды. В Истре, к примеру, цепляю попереченам. Неудобно поворачивать на узких улицах. Иногда приходится делать это в два приема. Короче, с некоторыми моментами задолбался. Реально машина не для города. Либо для тех людей, которые ездят от дома с широким выездом до офиса с огромной парковкой по основным улицам. Машина для дальних поездок. Правда только летом - зимой на ней особо не покатаешься...

Не могу не согласиться, однако всякое бывает. И одна из причин покупки Форда - это высокий уровень безопасности. А не только эстетика, на которую, кстати, в целом наплевать. Ибо машина покупается на пару лет, за которые сгнить точно ничего не успеет. А уже новый хозяин пусть решает - ставить защиту, вылизывать днище или утеплять салон. Я не столько фанатично отношусь к машине, чтобы беспокоиться на тему грязи на двигателе или вмятинке на радиаторе.

Alex Doc Да ведь решают все доли секунды. Представте замеделенную съемку. Вот пошел двигатель, вот он сталкивается с защитой, в следующий момент она лопается, рвется, но вместо того, что в этот же момент идти вниз, двигатель движется с ускорением в салон. Внизу он столкнулся с припятсвием, пусть оно и лопунло, но уже поздно. Ведь это все происходит так быстро, что каждая доля секунды задержки может сыграть. А вы про болты говорите. Эх.

Во, эту тему подняли в Авторевю последнем. Там как раз Приора на краштесте с защитой была.

Да быстрее металла, конечно, точно.... Но вопрос-то не в сравнении с металлом, а с отсутствием защиты вообще...

Вы проводили тесты и замеры? Вы на 100% уверены в своих словах? Так вот, я не уверен, что за те доли секунды, когда происходит деформация авто и двигатель срывает с опор, карбон не лопнет и мотор не начнет уходить даже на сотую долю секунды позже, чем расчитано. А любое изменение чревато. Да, а если скорость выше? Я не хочу переубеждать никого. Вы поставили - ваша правда. Я лишь объяснил свою позицию. На форуме фокус клуба тема достаточно серьезно обсуждалась.

Потому что он пластиковый. И изначально предусмотрен производителем. Правда, странно, что не ставят его по умолчанию. Или в момент адаптации вместе с брызговиками.

mitajka Только учтите, что при лобовом ударе из-за дополнительного элемента в виде защиты, доформация может быть непредсказуемой и не расчитанной произовдителем. В том числе возможен уход двигателя в салон. По этой причине никаких защит никогда не ставлю. А по камням не езжу. А сам картер находится на такой высоте, что чтобы задеть его - машину нужно будет тупо поднять и опустить в нужном месте. Ну и, естественно, мелкий камешек обязательно покорежет, пробьет, поцарапает защиту, которая по определению крепится низко. А вот пыльник повесить надо. Буду думать о его заказе.

Ну вот, машине месяц. Небольшой, но этап. Пробег 4440 км. В целом, машиной доволен. Минусы: - Шумный мотор - Противный запах пластиков в салоне. (Правда уже выветривается. Особенно силен на солнце). - Резина очень чувствитльна к колейностям - Очень шумно на скорости 150-210 - Галоген слабый. (Буду ставить ксенон). - Обзор - правыое зеркало находятся вне зоны бокового зрения. Приходится голову крутить. Плюсы - Управляемость - Мотор - вполне достаточно (Камри 2.4 отстает) - Эргономика - Повортные фары - Хорошее звучание магнитолы (6000CD)

Egorlo nex2003 Скоро месяц и 4 тыс. км. пробега. По ощущениям: 2 литра - не хватает 6-й передачи, шумный мотор, слабая тяга наверху и пустота снизу. Приходится постоянно держать обороты в районе 3 тысяч. Либо постоянно переходить на пониженную. Расход - 11 литров в городе. На трассе, при неспешной езде (100-120 км.ч.) - 6. К габаритам привык достаточно быстро, однако, все-таки машина не маленькая и это учитывать приходится. К эргономике вопросов нет - все прекрасно. Однако любая бутылка или телефон, лежащие на тонеле, отдаются скрипом. Резина 235\45\r17 - слишком хорошо передает профиль дороги. Слышен каждый стык, но управляемость на высоте. Шумоизоляция в целом очень хорошая. По личным ощущениям лучше, чем на А6. Мне не хватает: электрорегулировок сидений, датчика дождя, люка и ... мощного нетурбированного и не вонюче-дилезного мотора (читай - нужен V6).