Sagoz

30 км.ч. - 12 литров

Лохматый С чего вы решили, что из моей схемы должен дуть только теплый или только холодный? Воздух проходит через печку, где нагревается до ОПРЕДЕЛЕННОЙ температуры. Ни или через кондиционер. Просто нет смешения. Он весь взят с улицы и весь согрет или остужен.

Ну ведь бред. Мы же видим, что по отзывам у многих идет теплый воздух сздади.

Кто-нибудь разобрался с дилерами и холодным воздухом из задних дифлекторов? Кто-нибудь исправил проблему?

У меня вот такой вопрос - за год с лишним щетки затерли лобовое стекло. Это определенно либо дефект конструкции, либо самих щеток, потому что затерто в крайних положениях. Сами щетки не мажут и чистят нормально. Как думаете, гарантийный случай?

Не нужно гадать, почитайте мануал, там все написано. Я не знаю откуда у вас такая теоретика, но на деле по ходу процесс просто не понимаете. Воздух ПОСТОЯННО (если не закрыта подача) поступает снаружи, он нагревается до определенной температуры выходит в салон. В зависимости от температуры включается либо кондиционер, который в этом теплообменнике охлаждает, либо печка, которая нагревает. Ну и так далее, что уже написано миллион раз.

Насколько я знаю, воздух попадает в теплообменник, где либо прогревается, либо остужается. А температура, на которую происходит нагрев как раз и задается климат-контролем. Причем здесь заслонки? Я уточнил - температура отключения кондиционера +4 градуса, ниже этой температуры включается печка. То есть, как только дачик внешней температуры покажет +4 вместо печки включится кондиционер и будет вас обдувать холодным воздухом. Из-за глюков мозгов +4 становится в любой пробке при реальных -5 снаружи.

Чтобы первая втакалась - нужно не сразу ее тыкать после выжима сцепления, а подождать секунду. После этого она войдет как по маслу. Почитайте мануал, там об этом написано. Это, кстати, касается и передачи заднего хода. )

Это в теории и может быть у других производителей. В форде никакого смешивания на самом деле нет. Дело в том, что датчики определяют внешнюю температуру и в зависимости от нее делают температуру внутри своим способом: если на улице +40, то ни о какой печки речь идти не может - работает кондей, который гонит температуру до, например, 22. А вот если на улице низкая температура - то включается печка, которая греет на ту же температуру. Именно поэтому зимой дует теплый, а летом холодный воздух на одной температуре. Порог переключения, насколько помню +7 градусов Температура задается, а режим авто сначала доводит до необходимой температуры, а потом поддерживает ее с определенной интенсивностью. При холоде если стало жарче - он перестает дуть, пока температура не опустится. При жаре - если стала ниже - он перестает дуть, пока температура не поднимется. Именно поэтому стоит два датчик - внешний и внутренний. С кривыми мозгами внешний в пробках переходит между состонием когда работает печка и когда работает кондей. И именно поэтому у многих здесь включается кондей в пробке и начинает дуть холодным.

Нет. Влияние как раз оказывает внешняя температура. А внутренний датчик при определенной температуре меняет интенсивность обдува, но не температуру. Не нужно ничего предполагать, нужно мозги править как дилерам, так и машинам.

Никто не мешает второму датчику считать так же криво ) Мозги-то одни )

Я написал, что проблема появилась осенью прошлого года (в то же время, что и появились авто с АКПП). Просто перыми стали жаловаться на проблему владельцы авто с автоматами, поэтому и связал периоды. Одно от другого не зависит.

bushmen Ну естественно у вас она сразу шла)) Она появилась с выходом машин с автоматами осенью прошлого года.

Я бы не влезал в этот разговор, если бы до определенного времени у меня не было все в порядке. Именно поэтому могу с уверенностью говорить, что датчик находится в нужном месте. Завязана.

Лохматый Так и есть. У меня еще до перепрошивки, если постоять несколько часов в пробке - температура поднималась. Просто не должно быть таких резких колебаний и чрезвычайно высоких максимумов. На самом деле - это стандартное решение. Все термометры электронные могут выдавать температуру в ту же секунду, что и проверяют. Но если выдавать сразу и без усреднений - температура будет скакать от 0 до + 100 и ничего вам о реальной не скажет. Даже примитивный медицинский электронный термометр требует от нескольких секунд до минуты во время работы. За это время он как раз высчитывает то самое усредненное точное значение.

Лохматый Все немного сложнее. Я достаточно утрировано пытался объяснить. Попробую подробнее. Опрос происходит достаточно часто - может даже по несколько раз в минуту. На основе каждого запроса создается новый элемент в массиве данных. Массив имеет ограничение, допустим в 50 элементов. Как только он забивается, при каждом новом значении последние выкидывается, а температура выводится на основании, грубо говоря, среднего арифметического. Когда вы выезжаете из гаража на улицу, у вас происходит резкое колебание, которое тут же дает о себе знать изменением значения на бк, но это изменение происходит сначала резко, а затем более плавно. Это же может касатся и времени опроса. При том же кол-ве элементов, если опрос будет чаще, то значения колебаться будут с большей разницей. Попробую на небольшом примере. Возьмем массивы со следующими значениями длиный 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 7 18 20 40 45 40 5 5 5 5 - средняя около 8 градусов и короткий 5 5 6 7 18 20 40 45 40 5 5 5 5 - средняя температура почти 16 градусов (при уличной 5!) В бк могут содержаться массивы в тысчи элементов. Соответственно, пути колебаниям два - при одинаковых массивах один опрашивается чаще и забивается быстрее, выдавая более высокую температуру; либо массивы разные, но частота опроса одинаковая. Что намудрили программисты ФМК мне не известно, но причина в прошивке - это точно.

Я уже объяснял. У него интервал опроса температуры слишком частый, поэтому малейшее повышение в пробке от выхлопа впередистоящего авто сразу же сказывается на изменении цифр. И вместо того, чтобы считать среднее зачение за час или два (температура воздуха не очень быстро меняется), он высчитывает среднее за 5-10 минут (а то и чаще). Получаем постоянные скачки и глюки. Есть еще несколько вариантов и причин, но еще больше все это похоже на криворуких программистов, которые вообще не тестировали прошивку на машине. В любом случае, прошивка, которая шла у меня по умолчанию (производство авто май 07) отображала температуру ИДЕАЛЬНО. Я здесь оставлял свой отзыв год назад. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=665569 PS. вот как раз то, что температуру автомобиль не врет при запуске - говорит о том, что с датчиком все как раз в порядке.

Датчик постоянно врет. Когда на улице 3 градуса этот комьютер пишет 20. Климат контроль при 23 дует холодным воздухом (естественно, потому что он переключается на тепло при температуре ниже +7). На днях поеду писать заявление дилеру и в фмк о проблеме после перепрошивки борт. компьютера с требованием откатиться обратно. Насрать мне на глюк с невключением света или наличием мгновенного расхода, когда постоянно продувает. (Про прошивку) Свидетелей, которые могут подтвердить возниконовение проблем после перепрошивки достаточно. В прошлом году при нормальной работе термометра зимой всегда дул теплый воздух даже при 18, а летом прохладный. Как и положено тому быть. PS. Еще раз повторяю, что проблема не в месте положения датчика, не в самом датчике, а в прошивке БК. Не там ищите, а дилеры как всегда сами нихрена не знают.

bushmen Ничего не предлагаю. Лишь поделился впечатлениями. А уж как обсулуживать свой авто каждый решать должен самостоятельно

Поменял недавно колодки в Казани. Запищали еще в Набережных Челнах, но там искать дилера времени не было. В Казани в Сапсане поменяли все за час, при этом без всяких очередей. Ребятам мегареспект. Стерлись задние, но менял и передние тоже, ибо с москвскими сервисами натерпелся уже столько, что тратить время на очереди и мозгое***во дебилов совершенно нет желания. В ближайшем планирую выезажить в регионы для обслуживания авто. За работу и два комплекта колодок заплатил чуть больше 7 тысяч рублей. Стерлись колодки на 28 тыс. км. Передние еще проходили бы тысяч 5. Автопассаж рекомендовал заменить колодки на 15 тысячах во время ТО, молясь о том, что ходить им максимум пару тысяч.

Ну что, рекорд в 51 градус зафиксирован при стоянии на светофоре 10 минут. До этого температура была 28.

bezymnik У меня было так же, как и у тебя до перепрошивки.

slanick Ни про какую замену не знаю. Ничего не меняли, однако изменение на БК налицо.

Metrix Ну я вам говорю, изменения произошли только в прошивке, а температура - под вылопной трубой в пробке - 40 градусов, разгоняется - через несколько минут - такая же как на улице. Раньше колебания температуры были - под выхлопной на градус увеличится, зато, чтобы прийти к точной уличной - нужно было больше времени.

Ребят, на самом деле проблема не в датчике, а в прошивке. У меня все было нормально - измерение очень точное, пока не перепрошил машину. Теперь у меня температуру может показать аж 45 градусов. Так как немного связан с программными технологиями, могу с уверенностью сказать, что массив данных, который испольуется для вычисления средней температуры за бортом излише мал, либо интервал опроса стал чаще, либо временной промежуток хранения данных и подсчета стал короче. То есть, если раньше для подсчета средней температуры требовались данные за последний час-два, то сейчас - десять-двадцать минут. Соответственно, если раньше пока вы стоите в пробке - температура от выхлопов и при движении округлялась по тысячи запросов и все равно оставалась в пределах действительной окружающей среды, то теперь программа беред данные за последние двадцать минут и выводит среднее за этот период. Соответственно, проблема впервые появилась у владельцев автомата. Именно тогда и была изменена прошивка в массовом порядке. Еще раз повторю, до этого у меня все расчитывалось очень точно. Сверял с уличными термометрами.