dieselmann
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dieselmann
-
@sergei220770, даааа...? а там все без переделок встает? B6? Жестковато, боюсь, будет. Они ж однотрубники. -
Теперь я в непонятках - какие ставить вперед аммо. Назад поставил monroe reflex, бухают на кочках, но по жесткости хорошо, чуть жестче стока, меня устраивает. Но если монро будут и передние бухать, то нафиг такое надо. Вот и думаю: каябу или "сток" от моторкрафта? Бильштайн не уверен за качество при большей цене. На koni-fsd не хватает средств, а так бы ставил вкруг их.
-
Тут конструкция другая )) Нет, бывает иногда, но крайне редко и не могу понять причину.
-
Бывает периодически. На фокусе (недолго на нем ездил на автомате) чуть с ума не сошел, когда вдруг с P на R тугейшим образом стала ходить переключалка. Оказалось, кольцо пластиковое чуть съехало по ручке и клинило
-
У меня нет сажевого изначально. Понятно, зачем ставят. Но в 2011 еще не ставили ж ))
-
У меня она и после глушения егр имеется. Сажевого не было изначально, так что норма. Ну и от заправки, бывает, зависит. Но глушить (или обслужить) егр все равно не помешает.
-
там еще нюанс, что на мондео у нас фильтр с крышкой расположен удобнее и проще, а на куге до него для доп-усилий с доп-приблудами просто так и не подлезть. Но вполне может быть, что могли не менять у официалов дольше, вариант. Или затянули от балды, хотя момент затяжки крупно на крышке написан.
-
По фильтрам - тут было забавно на родительской дизельной (163лс) куге. Катается машина только с мая по октябрь на дачу и обратно. Вот буквально только по этому маршруту. 2 тысячи км в год еле-еле выходит. В прошлом году пригоняю ее к неофициалам на ТО (ТО все равно каждый год, а до этого они к официалам катались). Пытаются неофициалы открутить крышку масляного фильтра - не могут. Ну никак. Прикипела к резинке, а резинка к крышке и корпусу. Намертво. Ну, плюнули, оставили фильтр там. Откатались так "год". В этом году к другим пригоняю на ТО. Тоже не могут открутить. В конце концов, решили ломать крышку и новую на ее место. Сломали, вытащили фильтр, что прошел минимум 2 года (на самом деле - нет никакой гарантии, что официалы до этого ее откручивали, и фильтр вообще три года работал или больше даже - официалы ведь не скажут запросто). Фильтр по цвету еле-еле потемнел, хотя масло было ближе к темно-коричневому и был очень жесткий, почти как пластик. Как он в таком режиме работал - хз.
-
Масло? Мы же о топливном.
-
Третий раз закинул старик невод. Короче, все три подушки двигателя теперь новые. Оставшиеся вибрации - на руле и педальном узле только на D при нажатом тормозе - спишу на дизель с пробегом 130 000 км )) И то они проявляются - то есть, то тишь да гладь. Все равно, как на дизльной куге с пробегом 14 тыщ - не будет ))
-
До меня топливный предыдущий владелец менял раз в 20т. Я поменял через 20. Потом через 10, сейчас поменяю через 30. Состояние его в мои замены было ровно одинаковым - что через 20, что через 10. А вот воздушный менял (через 7,5 то сделал полное) - так по его состоянию воздушный надо минимум раз в пять тысяч менять. Да и салонный тоже. Все было адски грязное. Грязный и пыльный у нас город, просто позор. Отправлено с моего iPhone 7+ используя Tapatalk
-
Какого - такого?)) Но ведь и нормативы не с потолка у форда берутся. Кто-то и раз в десять тысяч меняет. Отправлено с моего iPhone 7+ используя Tapatalk
-
Я решил, что это топливный фильтр, но был спросонья, так что теперь и сам не знаю )) Но, вроде как, речь о топливном фильтре идет, нет?
-
По регламенту - раз в три года или 45 000
-
А ремонтом, собственно, чего? Топливной? Так надо выбирать, на диагностику свозить, так же как и любой другой авто. Ну, дело хозяйское, конечно )
-
А что его бояться, тем более в Москве, где полно дизельных сервисов (в том числе фордовских) и топливо норм? )) Как раз наоборот в сравнении с бензинкой ушатать его сложнее, имхо.
-
Бери дизель - уложишься в 9
-
Ага, вот в чем дело - этого не знал. Действительно, тише и мягче. Но вибры? Но ведь действительно тише и мягче.
-
Возвращаясь к теме вибраций: сегодня гонял на ТО родительскую дизельную (163лс) кугу. Вот где нет вибраций вообще. Она, конечно, прошла только 14000, но тем не менее. Тишь, гладь, словно на бензинке едешь. Может, потому, что там повершифт, а не обычный автомат, хз. У меня же реально трактор с вибрами в сравнении с этой кугой. Осталась одна подушка (левая под аккумулятором), дальше не знаю, где копать
-
Ерунда какая-то: автосалоны никто не отменял, приезжайте и смотрите, если муки совести для физиков ))) Чепуха, пятый мондео совершенно другая машина как внутри, так и снаружи. Отличается от четвертого как день и ночь.
-
Что мешает объездить пяток продавцов и решить??? )))
-
Тест драйв вышедших из продажи моделей?
-
Они почти одинаково стоят по артикулам на первую вскидку. А ржа бесит, это правда - вот я поставил NK назад, до сих пор каждый раз смотрю и плачу на эту ступичную ржавчину, отстой. Больше никогда без покрытия не поставлю (впереди стоят циммеры без перфорации, но с покрытием - красота!)
-
@Vovan67, чуть выше ведь ответы на все вопросы В серпах вполне сайленты можно менять. А в костях (вроде бы) сайленты не меняют, только в сборе, я ставил в сборе Lemf.
-
Мне они тоже не понравились, но мягкими не показались - за 30 тысяч ушло не так много. Ставил их (назад) потому, что были проблемы с деньгами, а они были из более-менее нормальных самыми дешевыми. Но больше тоже не поставлю, буду ставить циммеров теперь только (сужу по передним - весьма достойно). Да и ржавеют адски. Отправлено с моего iPhone 7+ используя Tapatalk