dieselmann

Дешевле не видел, а вот дороже могли в другом месте привезти под заказ. Но удачно нашел вот в наличии последний комплект за 30. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Без секрета: 29900. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Ага! Плюс новые пружины по кругу. Первые минуты было ощущение словно выехал на новой машине из салона - вообще ничего не гремит, никаких ударов в подвеске, в салоне блин тише стало, все упруго максимально, хотя передние старые сакс были еще вполне себе живые (56 тысяч), а задние монро вообще, можно сказать, новые - 5 тысяч всего прошли. В результате, получил ровно то, что и хотел - машина стала супер-упругой, собранной, без намека на деревянность или жесткость-табуреточность. Действительно, как многие отмечают про fsd, пропали мелкие неровности на дороге, стыки асфальта там, подвеска этого вообще не замечает. На трассе стоит как бронепоезд, никакой раскачки, перестроения легкие и точные. Пропали раскачка/кивки при торможении/наборе скорости. Ну и в целом ощущение баржи, которое было у меня от мондео всегда (а это уже второй, до этого был дорестайл такой же почти), ушло. Ну и повороты пишет прикольно ) Я доволен [emoji4] С удивлением обнаружил, что передние пружины передние Lesjöfors 4027626 (которые идут один в один на замену штату) отличаются от штатных моих - эти почти на 2/3 витка короче. Но на клиренсе не сказалось вроде.

10 - 11 литров средний годовой городской расход. Летом меньше. Зимой больше. Но зимой у меня больше 12 не было никогда на дизеле и обычно меньше, в районе 11 - это с прогревами, пробками, то се. Летом меньше. По трассе вообще ничего не ест. 1240 км на баке по Европе.

Размышления про амморты закончил тем, что психанул и купил Koni FSD [emoji23]. Их как бы как fsd в этом году koni с производства снял, заменив на новую серию «спешиал» - вроде все то же самое, только в новой обертке. И вот в Питере у дилера оставался последний комплект fsd по адекватной цене. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Огромное спасибо. А пружины можно под мондео оставить?

О, спасибо, что-то не догадался я )) Теперь бы правильные коды именно на них найти. Никто не подскажет? На этот дизельный галэкси.

Я тоже поставил назад монро рефлекс после потекших саксов. В принципе, норм, упруго, но бухают, гады. Думаю их снова менять, буханье на кочках достает. Цена какая-то смешная была, что-то в районе +/- 2 тысяч за стойку.

Расшифруй, пожалуйста, что значит - галочные? ))

Ага, я писал такое - у меня через 33 тысячи потекли сакс задние, их поменял. А установленные одновременно с задними передние - живы до сих пор, и вполне себе, вроде как, живы. Уже 56 тысяч. И опорники, как ни странно, тоже живы. И это сакс не под ваши 2.2, а под гражданский 2.0 (они ж отличаются, думаю) )) Но менять все равно тянет - хочется поупруже подвеску. Думаю, может, все-таки, с пружин начать? Или с них толку не будет и придется ставить передние аммо коябу?

Товарищи, подскажите, прошу - куда сунуться по электрике: проблема с ошибкой защелки блокиратора руля в рулевой колонке. Задолбала уже совсем. Где у нас хорошие электрики работают? Спасибо!

Коллеги, кто-нибудь победил эту историю? У меня прогрессирует с адской силой, раньше проявлялось пару раз в месяц, теперь может днями гореть и не защелкиваться. Ошибка именно замка блокиратора - не защелкивается.

У меня стоит допподогрев - Эбершпрехер какой-то - он греет только движок, но пока я его только при -20 максимум заводил. Грел минут 15, после этого заводилась с пары-тройки прокруток. Но это на старом аккуме.

А сколько ему надо времени, что бы вернуть ток при таких поездках? Всегда не понимал - как это можно хоть приблизительно прикинуть )

Спасибо, успокоили Регион СПб в нынешних реалиях, пожалуй, что и теплый )) Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Коллеги, а не проколся ли я с новым аккумом на мотор 2.0 140 лс? Взял 75ач / 750а Бош S5. Вытащил старый от предыдущего хозяина - там такой же, но аж 85 ач. Не маловато-слабовато мне окажется новый? Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

После снятия клеммы аккумулятора полностью обнуляются показания бортового комппьютера, так что само собой, что они будут, как вы говорите, "приходить в норму" первую тысячу километров - пробег-то для расчетов ноль, само собой, что расчет любого пункта будет адовым ))) Математика ж )

Я махнул полной аппаратной заменой на 104 000. Сейчас 134 000. Все гуд.

Спасибо! Смущает, что по оригинальным номерам 1888630 (нашел на схемах экзиста) замены лемфа не показывает. Или лемф не маслонаполненный?

Коллеги, не подскажете номера задних сайлентблоков маслонаполненных передних рычагов? Спасибо!

Ну иногдааааааа бывает уж))) Редко, но бываеть

Нет. Ничего дергаться не должно, разве что иногда с R на D может быть удар, но дергаться ничего не должно. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Тут тема по мондюковскому дизелю, а если ты хочешь устроить срач лукойл VS все остальное, то я присоединяюсь к @strannikk . Сходи на drive2.ru - там таких топиков море, читай не хочу. Не говоря уж о поиске в этой теме.

Но у меня замена приводила к пропаданию звука ) теперь в багажнике два старых клапана, которые можно промыть, вроде как и на замену пробовать ставить их. Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

Не знаю, китайский не ставил и дешевые варианты тоже не ставил. В любом случае, родной отработал год и 30 ткм и снова загудел, снова заменил на родной.