dieselmann
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dieselmann
-
А смысл? Это же не родной Pierburg, а китайский ноунэйм. Та же Meat&Doria (код 9082) стоит на зетзапе в районе +/- 1600, столько же, сколько и этот китаец с доставкой.
-
Форсунка не виновата, это норм. Так же. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
А если медленно переключать? У меня тоже бывает иногда, но не парюсь.
-
А это что значит? Можно подробнее? -
Делал на Карбышева 29А, за всю работу по задней 5300 + 2500 перед/зад сход/развал.
-
Короче, загудел обратно меньше чем через год, пробег за это время 30 000. Снова менять
-
Галфер я как пример про задние писал, сорри. По передним уже не помню, что стояло там (( Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
А, ну понятно, я думал, тут разговор серьезный. С передними, в принципе, та же история.
-
Оригинал задних был Galfer. Тот же галфер как галфер стоит почти на 2000 дешевле, чем галфер в коробке фомоко. Зачем? У меня никогда не было, что б оригинал ходил вот прямо в два раза дольше неоригинала. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Я Brembo доволен. Правда, они в вязке с циммерами (передние).
-
Спасибо! Да, сливали долго в этот раз и на относительно горячем. Тогда буду наблюдать дальше ) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
А вот какой вопрос. На последнем ТО залил вместо кастрола - Ravenol FDS 5-30. После кастрола, как водится, масло становилось полностью по щупу черным уже километров через 150-200. Тут проехал после смены по городу в режиме коротких поездок около 400 км - оно потемнело, конечно, но все равно коричневого было оттенка, а верх по щупу - последние 5 мм - воообще светлый по щупу. То есть ну совсем не черное, как кастрол. Потом я проезжаю еще 800 к, но уже в режиме трассы, с отжигами и долгими пробегами по 300 км. И вот после этого оно все почернело, как кастрол после обычной эксплуатации за 150-200 км. Вопрос: можно ли на основании таких дилетантских наблюдений делать выводы о слабых моющих свойствах равенола в городской эксплуатации? Спасибо!
-
Правая основательно лежала на кузове уже, просела. Резина той, что под аккумулятором была уже потрескавшейся во многих местах.
-
Монеткой пока не пробовал, сегодня погляжу ) А подушки вот ничего не изменили особо именно на тормозе с D, хотя две и были уставшие сильно. У меня, в общем, я бы не сказал, что дрожь - а именно такая под напругой на тормозе в D нагрузочная вибрация. Идет, как мне кажется, от коробки, черт его знает. А вот дрожь нормальная - она в P и в нейтрали. Тишь да гладь. Вот как бы да, тоже думаю, что симптомов не хватает. Да я этому всему уделяю внимание, конечно...
-
В продолжении вибраций (двигателя? АКПП?) при нажатом тормозе на D (в остальных режимах все отлично, вибраций нет, машина едет прекрасно) - может быть причиной вибрации начавший отдавать концы бублик-гидротрансформатор? Пробег 131 000, первую замену масла делал 30 тысяч назад (Ravenol-WS). Все подушки двигателя поменяны. Может, еще раз масло поменять? Спасибо за советы, замучался уже искать
-
Да вроде ж как раз гидравлическая corteco тоже.
-
Ага, оно. Хотя и седан М4 он не выдает, а моторы выдает наши. Но именно ее все на дизель наш М4 и ставят. Рукав который рядом с фарой? Там у меня уже прокладка засунута, не трещит, не колбасит. А втулки плиты вот шатаются (то есть, плита зафиксирована, но ход есть ее), но вряд ли ведь от этого будет вибра такая идти в D. Причем, то она есть, то ее нет, и от нагрузки доппотребления типа климата по жаре не зависит. Я уже и не знаю, может масло в коробасе снова поменять, хотя 30 тысяч назад залил в нее Ravenol WS, едет-то нормально, только на тормозе в D когда - вот тогда вибра идет.
-
Судя по отзывам (многочисленным) на drive2.ru - в автономии гонят. Тем более, что corteco и ксть, как говорят, оригинал, только без лейбы ФоМоКо. Но у меня замена всех трех опор (corteco) ничего не поменяло вообще практически. Не знаю, что делать в вибрацией на D. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Удивительно, конечно - у меня задний мондеовский сакс (они отличаются, интересно?) прошел 30 тысяч - потекли и пробивать стало, заменил на монро. А передний сакс пока, вроде, жив, уже 52 прошел. Хотя мягкости/валкости, как мне кажется, добавилось спереди за последнее время. Менять его думаю, все-таки.
-
Какая разница? Коробка-то айсин. А этот допуск у равенола есть на коробки с 2008 года. Я брал три четырехлитровые и не парился, все прошло в замену. На зетзапе ценник на 4л начинается от 2 тысяч, я как раз у этих первых по ценнику и брал себе. Все ок. Скорее, отсюда имеет смысл танцевать, учитывая режим эксплуатации ))
-
Я не профи в вопросе, конечно, но если допустить, что оно действительно производителем на весь срок заливается (тут неважно - что мы об этом думаем и что делает вольво; установки самого форда - не менять), то, учитывая особенности вашей эксплуатации, с ним точно ничего не произойдет. Все имхо, естественно.
-
У меня у родителей такие пробеги на куге: только лето на дачу с дачи. Масло/фильтра меняют раз в год перед сезоном. Вот тут менял я им масло в моторе и посмотрел на его цвет: оно от свежего почти не отличалось. Это я к тому, что с такими-то пробегами может вообще не лезть в коробку? ) Смысл его менять?
-
вот сейчас напугал ))) Я ж по твоим стопам залил Ravenol WS, но не знал, что это "на свой страх и риск". Правда, все остальное подтверждаю - мягче, факт. Сейчас пробег после смены 30 тысяч почти, все ок.
-
@Grumbler, спасибо Но что-то в Питере тихо от тех, кто на бильштайнах, а в первопрестольную не собираюсь ))
-
Neolux из качественного бюджетного - норм. Светят теплым желтым, соответственно - в дождь видно хорошо. Если гаснет - стопроц менять, у меня так было. После замены ламп ничего само не гаснет. Отправлено с моего iPhone 7+ используя Tapatalk