k9-k
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент k9-k
-
Это с кем сравниваешь. В РБ все на порядок дороже чем у Вас. И многое от Вас и привозят)))
-
Еще могли прижать обратку топливной трубкой, когда собирали и не правильно ее проложили.
-
@strannikk достаточно проверки форсунок по обратке? или их лучше снимать? -
@strannikk остаются форсунки и компрессия?
-
Взял сегодня мультиметр MS8236 серьезнее чем китайский, которым измерял до этого. Сопротивление на свечах было 0,6 Ом, но за 10 мин до замера заводил авто, поэтому они не совсем были холодными. При измерении брал минус с двигателя. Если измерять от минусового провода акб, то уже показывало ~2,5 Ома. Не знаю на сколько это важно, но показатели сильно разнятся. Проверял несколько раз. Этим же прибором измерил напряжение акб, показало 12,75 V. Китайский показывал 12,44 V. Также проверил напряжение на фишке свечей накала. На всех разъемах было 12,22 V, тут уже не было разницы откуда брал минус. С клеммы либо с корпуса двс. Интересно, но через определенное время напряжения падало с 12,22V до ~8.7V, когда заведешь машину, то первое время тоже 14,5V показывало напряжение, потом снижалось. Утром было -10. Как ни странно, но обороты и давление росли мгновенно, но двигатель не схватывал сразу. Делал три пробы завести по 3 сек, он пытался схватить, но не заводило, на четвертый раз завелась за 0,58 сек и опять работала ровно. Без колебаний.
-
У меня тоже немного масла во впуске, может попробуй прокладку заменить?
-
Решил уже двигатель менять? Может проще свой отремонтировать?
-
А смотрели заслонка дроссельная открыта или нет. У меня был такой косяк, не могли завести. Обломало шток заслонки и она была закрыта.
-
какой то треш происходит. и 400$ за что? Всегда считал, что сервис в Украине хорошего уровня.
-
В общем буду решать проблему с нестабильной работой стартера. Второе: нужно понять причину разницы в показаниях напряжения в бк и на аккумуляторе. и перепроверить работу свечей накала.
-
дело в том, что у меня обороты уже доходят до 800 и выше об/мин. Скорее всего мозги видят, что двигатель заведен и отрубает стартер. Потом он начинает глохнуть и опять подрубает стартер и его клинит об зубья маховика. Заметил такую особенность: что с кнопки не нужно выключать и включать зажигание чтобы снова заводить, как это делается с ключа. Там после неудачной попытки можно сразу заводить. Что и происходит в моем случае.
-
Сегодня было -5. Первая попытка: обороты стартера были около 200, максимально поднимались до 224 (кратковременно), долго не крутил. Вторая попытка: завелась за 0,5 секунды. после заводки работала ровно, без провалов. Нет стабильной работы стартера. Попробую сегодня поставить еще один и посмотреть на обороты его.
-
Ты думаешь что проблема может быть со свечами накала?
-
Снимал фишку и контролькой смотрели, есть питание или нет
-
Напряжение приходит, 1.2 ома сопротивление на всех свечах
-
@saha15 как всегда спасибо
-
в общем чуда не произошло. опять траблы с заводкой. снова давление есть, обороты есть, а пуск не происходит. видно проблема глубже. через елм и мультиметр опять разница в зарядке акб в 1 вольт. может показания адаптера не объективны? последний пуск прошел мгновенно и двигатель работал ровно, без подергиваний. в трех опять подклинивал стартер. он не крутит постоянно почему то. что то его обрубает. либо мозги видят, что двигатель запущен, но он не перешел на хх и его снова подключают. пока в этом вижу проблему, но как докопаться до нее? есть еще один стартер, может его попробовать поставить? пункт синхронизация не нашел.
-
Понял буду смотреть. Мне кажется или когда зачистил массу, машина стала заметно резвее))))
-
Возможно проблема по электрики все же? Зачистил массу и основные датчики. Буду смотреть.
-
Когда завелась, первых минут пять. И тоже не всегда. По утрам особенно
-
только что чистил контакты заметил снятую фишку со свечей? вчера проверял свечи на сопротивление, все рабочие, а фишку не одел. Может быть причина в этом нестабильной работы двигателя первое время? заметил еще: когда завожу машину, какое то время мерцают все лампы накаливания. Возможна причина в реле генератора?
-
можно как то проверить синхронизацию работы датчиков к/в и р/в? и какой блок или датчик не дает команду на запуск двс? может быть причина в грм?
-
Но на двух она бы не завелась
-
Сегодня тепло + 3, но влажно. Двигатель запускался достаточно долго: ~2,5 сек. Обороты стартера держались в пределе 223 об/мин потом плавали 230-440. давление тоже сначала держалось около 20 800 кПа, потом тоже плавало 25 400 -40 000 кПа. Когда завелась, двигатель колбасило, чтобы не заглохла держал газ. Когда отпустил, заглохла. После второго пуска тоже колбасило и заглохла. На третий раз подклинило стартер. только после четвертой попытки стала работать хорошо. Получается в теплую влажную погоду заводится хуже чем при минусе. графики позже скинет Саша. Почистил провод на массу, сама клема в порядке, но шпилька и резьба были в ржавчине. Залил все очистителем контактов и прочистил.
-
Провод от акб до стартера и генератора? Как это узнать не снимая изоляции?