k9-k
-
Постов
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент k9-k
-
Пришла оттепель и заводится с полоборота. Как не дорогой вариант, установка вебасты, должна решить вопрос -
Да, с заслонкой проблем нет
-
Думал с приходом потепления заводится будет хорошо, но нет. Сегодня -3
-
Хочу взять не работающую форсунку что чтобы по ней токарь выточил болванку с переходником для манометра, потом через него проверить компрессию. Не получится так разве? Ее корпус не такой уж сложный, чтобы повторить и установить на штатное место.
-
Не хватает мне знаний, опыта и оборудования, чтобы все это проверить. Буду отдавать спецу, чтобы он разбирался дальше. Пока хочу сделать переходник на форсунку, чтобы так померить компрессию.
-
Может все таки проблема в мозгах или с прошивкой что не то, а не просадке силовых проводов. в момент когда был глюк датчика температуры при снятии фишки. я включил зажигание сначала показало -40, а потом 0, но я еще не пытался заводить и вентилятор на тот момент не срабатывал. в машине все работает без проблем. Проблема в мороз после ночной стоянки. Если происходит запуск, то резко и мгновенно.
-
предложенное решение по глюку датчика не получается воплотить. предохранитель на вентилятор стоит в корпусе, на 60 ампер. Когда вентилятор выключается (на него питание не идет) датчик все равно показывает 0, но нагрузки уже нет никакой. Я за утро проверил (на сколько мне опыт позволяет) все возможные силовые контакты. При заводке напряжение не проседает на акб ниже 9,66 - 10V. На себя ничего не берет. Если я правильно понимаю, для заводки необходимы след. факторы: - полностью заряженный абк; + - обороты двигателя на пуске не меньше 220 об/мин; + - давление в рампе не менее 22 000 кПа; + - рабочие свечи накала;+ - синхронизация датчиков к/в и р/в; + Есть еще предположение, что может быть проблема в прошивке.и при температуре ниже -5С, что то работает неправильно. Дозировка или открытие форсунок работают не правильно?
-
Может быть такое, что гидрики масло не держат и клапан не закрыт до конца. Или с самими клапанами проблема? И нет компрессии утром? Проверить компрессию на данный момент никто не берется. Какой еще косяк в электрикне может быть, чтобы не заводился двс? При условии, что акб новый, свечи новые и работают на 100%, стартер в идеале, тнвд и форсунки полностью рабочие.
-
Сегодня проверил все что можно, зачистил массы. Проверил ток на фишке свечей накала, подключал старую свечи, еще оригинальную. Она расскаляется мгновенно. Старые свечи все были по 0,4 Ом. Бош. Подключал второй акб полностью заряженный через провода, чтобы исключить просадку. В момент заводки было 12 v. Ничего результата не дало крутил больше 15 раз. Опять схватывает, как Вова говорил на двух цилиндрах и обрубает мозги стартер по оборотам двигателя. Потом оставил на минут 10-15 и пробовал заводить. Завелась сразу, но держал пару сек газ чтобы не заглохла. Потом заглушил и заводилась без проблем.
-
А вот управление стартером и питание свечей идет в одном жгуте и может там косяк. Спасибо за мысль.
-
Я кинул массу на прямую)
-
Нужно проверить жгут под радиатором, вроде косяк мондео Все возможно, кто готов взяться, очередь на 2-3 месяца
-
Ну так я предложил 100$ за решение проблемы
-
Ну вот на стартер не думаю уже))) И опять же по разному бывает. День крутит хорошо 220 об/мин, а день меньше 200
-
Буду искать плохой контакт, но я так понимаю он общий где то, если в разное время проблемы на разных узлах. Электрики не хотят с этим разбираться.
-
Стартеров 4 штуки поменял))) Сейчас оригинал стоит
-
Заметил кстати еще такую особенность: С утра когда начинаю заводить, на секунду тухнет конверс. Днем сегодня наблюдал такого нет. Или на это не обращать внимание. Акб новый и заряжен.
-
@Yanek что то все электрики по поводу температурного расширения электрики у виска крутят. Такого не бывает, либо есть контакт, либо нет.
-
Немного не понял принцип. Такое еще не делал.
-
Я массу на двигателе перенес под болт стартера, все зачистил предварительно.
-
Я и по 5 раз грею толку ноль, но такое чувство, что без свечей завожу. Перед установкой все свечи проверялись на акб. Возможно у меня косяк проявляется при ночной стоянке. Может на холоде вылазит какой то косяк по проводке, когда все прогреется, то нормализуется. Она бывает еле схватывает, а потом резко, раз и заводится, как ни в чем не бывало))) Пару раз было такое, что кнопку жму, а ничего не происходит. Зажигание выключил, вкючил и начинает заводить. Все это из мира фантастики, но все же)))
-
Да, я все это проверял, но возможно ошибка была в том, что я смотрел это все днем. Когда двигатель заводится без проблем, а нужно походу утром, в момент плохой заводки.
-
Напряжение и сопротивление я смотрел. Залазил с зеркалом, смотрел на свечи, но левую нормально не просмотрел. После замены 2 месяца прошло, уже бы пред сгорел 10 раз.
-
первый от аккумулятора на стартер и генератор идет, в момент заводки 260 ампер на нем. Второй провод от акб на блок предохранителей идет. Вот про него и писал
-
@strannikk Вчера кстати пропадало питание с управления стартером. Потом 3 раза вкл/выкл зажигание и он стал крутиться померили ток на втором плюсовом проводе после заводки и с печкой было 120-130 Ампер. Чисто с печкой 70-80 Ампер. без печки 20-30 Ампер.