Лакец

Клемма не поможет , я обычно заезжал в форд сервис, чтоб скинули ошибку, форсканом блютуз не получается скинуть.

Скажи пожалуйста разница между AZBA и QXBA двигателями , кроме Выходная мощность при 4000/мин . Они взаимозаменяемы ?

что с ним было визуально не видно , сегодня отправили на опрессовку оба .

точно антифриз промыли все вокруг завели минут 10-15 возле форсунки мокнет. Как думаешь все ей ГБЦ? Там же есть у них движок она пропускала в глушаке , подозрение на прокладку сегодня отвезли на опрессовку . Если нормально 20 тыщ хочет хозяин. Что подскажешь?

Подскажи пожалуйста где пропускает антифриз ,возле 4_й форсунки собирается лужа . В масло не попадает , и в глушаке не видно. Первоначальный диагноз ,скрывать ГБЦ и проверять(опрессовка) . Дай полезные советы . В воскресенье записался на ремонт.

Заезжал вчера к ним . Недавно продали уже , там же стояла авто на котором мотор будет ставиться .

В моем городе в "форд сервисе" продавали за 60 12-го года . Говорили авто знакомая,движок отличный сто с чем то пробег. Если интересно заеду узнать продали или нет

Датчик солнечной освещенности и датчик температуры воздуха в салоне объединены в общий корпус. от этого бывают такие глюки кто знает ?

Я не уверен что датчик температуры салона нужен , я пытаюсь изучить в каком из датчиков или в чем проблема ? Да кстати ещё иногда через посажирские воздуховоды чуть теплее дует (не всегда)

По рисунку на эти датчики похожа та что в ногах но на схеме она выглядит по другому ее номер 18591 -резистор вентилятора отопителя .ее роль какая кто скажет?

Датчик 19C734A и В

Нет такой на моей.а возле ног возле фильтра салона есть в кожухе дырочка и туда вставляется датчик. Попробую прикрепить фото датчика

В рулевой колонке точно нет ,открыл кожух не решетки нет ,не провода лишние не болтаются . А вот полушарик снял посмотрел вроде чистый и поставил на место . Интересно этот датчик (в полушарике ) за что отвечает?

Ещё сам климат когда она глючит какие симптомы бывают ?

На дорестайле елкаст показывает 2 датчика 19C734A и 19C734B похожи по рисунку на тот который возле ног водителя , а вот второй где находиться интересно? Как до нее добраться ?

Приветствую всех! Может у кого было , подскажите пжл. Коротко предистория в прошлом году так и не смог разобраться зима наступила приговорили компрессор . А вел себя климат так: вел все работает муфта втянута постоянно крутится но холода не было . Зимой попался компрессор не очень дорого поменял и заправил ,с весны до сих пор работала нормально ,как пошла жара (последняя неделя ) обратно та же проблема . Купил трв (аналог cargo) поставил не помогло сняли поставили б,у у мастеров был заработал , где час тарахтела все в норме работает . Заглушил чуть подождал , опять та же песня , диагностика идс не показала ошибок , Но сегодня попробовал самодиагностику нет ошибок ,а вот считывание ошибок показала ошибки ( 9081,9082,9083,9086) скинул . Катаюсь с форматом слежу за давлением , показалось очень подозрительным заслонки начинают гулять сами по себе (как будто в ручную меняешь температуру ) а вот когда заработает кондей как надо ничего не гуляет и холодит очень даже не плохо . Склоняюсь к тому что датчик климата (если есть такой) не понимает какая темп. в салоне . Методом тыка можно исключить: компрессор, трв ,радиаторы , фильтр , заправка (очень упорно с вопросами следил за кондейщиком) да и когда холодит давление поднимается до 1700 + и час стоял на месте не ехал , холодит очень хорошо. Остаётся салон ,вопрос сколько датчиков (знаю 2 шт. У ног водителя и в пилюльке с инфракрасным) есть ещё какие-нибудь датчики или что посоветуете ?

Была похожая ситуация: прошлым летом только купил моню и пока находился тут ,погода была не очень жаркая кондей работал нормально , в июле поехал на юг ближе к ростову начал выключаться кондей (по трассе) выкл ,вкл все нормально вроде . А вот там жара пробки а кондей то работает то выключается . радиаторы мыл, датчики менял, итд кучу денег потратил и не добился успеха по приезду купил б.у компрессор и все ок. Но у меня насколько помню шкив крутился при вкл кондея всегда , то есть система работала а дует теплый воздух. И еще становилась все хуже и хуже частота отключения, еще помню при последних заправках (а заправился за месяц раз 7 по моему) невозможно было закачать больше 9 атм. на сколько помню надо было 13 атм. (могу и ошибаться) как то так.

Спасибо Миша ! Дельный совет , попробую

Датчик актуатора новый покупал осенью поменял .

Спасибо Илья ! Дай побольше инфо как она регулируется , а какую сторону увеличивается . Сам не буду лазит покажу мастеру (правда он не занимается турбинами) но руки вроде оттуда растут ))). И еще вчера тоже следил за показаниями , на холостых прыгала -60-20 .и еще меня пугают те показания при вкл зажиг 60 а при холост -25 ... тут ничего страшного?

===PCM DTC P0299:00-27=== Код: P0299 - Недостаток давления наддува турбокомпрессора/компрессора Статус: - DTC присутствует в момент запроса - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM=== ===PCM DTC P003A:17-2F=== Код: P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Дополнительный признак неисправности: - Напряжение в электрической цепи выше порогового значения

привет всем! Прочитал весь пост у меня похожая ситуация как у тебя (но не совсем ) выложу видео чтоб понять о чем речь . Подскажите что можно сделать самому , так как устал прошлой осенью бегать по мастерам без результата.

Ну не совсем бесплатно я хотел )))) в где можно прошит в москве дай ссылку . Спс

У меня то нет , поэтому и хотел подъехать к тому кто шьёт .