kaljaba

Я когда выбирал ориентировался на надежность и простоту, по отзывам 2.0 мкпп часто берут в такси, он выхаживает 300-400 тыс без проблем. http://www.zr.ru/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/ http://drivee.ru/ford-mondeo-4-go-pokoleniya.html

Если на то пошло то 1477 вес мондео. Если сравниваем то изначально одинаковые параметры, я вешу 70 другой водила 150, где смысл, если я описываю одинаковые маршруты, одинаковые условия, один перевозимый вес, но на разных машинах. Причем тут полная, если я туда везу по мимо себя жену ребенка и игрушки, обратно пустой сам. Не наврал, а округлил.

Ты прикалываешься, что ле???? Дал ссылку на кашкай + 2 на автомате + полный привод, да еще и с панорамой. Я раз наверное пятнадцать писал что у меня был кашкай не +2, а простой с 1.6 мкпп. Про его расход и писал, https://auto.yandex.ru/nissan/qashqai/6129548/specs/6129548_10412190_6129600масса 1298. Говоришь кошмар наших догог, согласен, а толку говорить про идеальные автобаны которых у нас нет, я же тебе изначально описывал расход именно по трассе по которой езжу часто, нафига мне идеальная, которой нет.

Ты в идеальном мире живешь? Где ты видел движение по нашим дорогам равномерное без разгонов и торможений? Да по сути вот еду я 200 км, и все это время то разгоны то торможения, вот возьми ты 2 тонны разгони 1 литровым двиглом, и далее то обгоны, то подъемы, деревни села, повороты, машины, ямы, машина постоянно разгоняется и тормозит. А по мимо того что кашкай 1290 весит, кузов у него не топорный, он обтекаемый, не большой, да и к тому же хетчбек, а у него аэродинамика лучше. Ты бы еще сравнил его с шевроле тахое. Не надо ляля, все мол одинаковое, теоретик блин.

Дык я ж написал 18 км

За 200, я имел в виду, то что гнал 200 км пути, трасса была сухая свободная.

Ты не забывай что кашкай с 1.6 весит всего 1290, и двигатель там не прожорливый, посему так и жрет. И машина машине бывает рознь, возьми опель антара и шевроле каптива, годов 2010 и сравни, по расходу кашкай считай просто нюхает.

По поводу цивика то там отдельная песня, все владельцы цивика хвастаются расхдом и динамикой, это мой второй цивик. Скажу так по ттх у него расход по городу 8.4 при том что двигло 1.8 и динамика 8.9 до 100. Так вот летом на бк и крутилась цифрв 8.5/9.2

2.0 дюратек сделан из 1.8 У меня был 2.0, ну не могут они быть идентичны до винтика, взять хотя бы другю прошивку и настройки. По поводу кашкая, если говорить за мой, то по трассе 1 в 1 как мондео, если ехать вообще не нажимать на газ, тормозить двигателем накатом, обгонять вообще на пустой трассе не нажимая на педаль, выше 110 не ехать, то что на кашкае что на моне, за 200 км пробега видел цифру 6.2/6.4, причем проверял неоднокртно, Что по чекам что по бк. Обычная расслабленная езда, 6.8-7.2 Было пару раз праздники гнал всю дорогу где мог 160-170, активно обгонял, за 200 км единственное что видел 9.5 Я всегда укладывался на 1000р. 95 по 38.5 это где то литров, туда обратно до тещи мне 390 км вот и считай. А 2.0 кашкай думаю будет по экономичнее там у него 6 ст, на 5ст, при 110 где то 3500 оборотов.

Ну он же пришел с целью купить именно моню, работает он на машине, интересно основное движение у него трасса или город. А может он как мой друг, все равно что купить один фиг поставлю метан, работает в такси на кашкае, была соната, анкцент русских машин море.

За все говорить не буду, 1.6 при весе машины 1290, вполне себе был динамичен, и хавал на 500 руб 120-130 км я проезжал. Кстати та же моя мазда 6 2.0 мкпп 2006 года была намного поскромнее в аппетитах. Судя по отзывам форумчан, кашак 2.0 мкпп 4вд При ср. скорости 20км/ч - 12,5л при 60км/ч - 8л Если пыль глотать то 6.8-7.2 едешь себе спокойно, если ехать просто расслаблено 100-110 то 7.4-7.8 Я вот вчера заправился, обнулил все в бк, мотался по городу 35 км, магазины аптеки и так далее, расход при моей манере был 10-11, далее поехал отмечать новый год до брата, 25 км по трассе, ехал правда 80-90 трасса ужасная, сегодня утром обратно, расход 9 литров по бк.

Это последние 2 месяца так, весной и летом на работу пешком, выезжал только по выхам да до тещи. Пр масло ты погорячился, это же не весь пробег, основной пробег море, Краснодар Ростов, и самый основной теща, я ж говорю раз в месяц или чаще, отвезти жену туда, вернуться, через неделю забрать, итого 800 км. считай 12 месяцев умножить на 800 итого 9600 чисто трасса, И только максимум 80 дней поездок на работу.

Я ж не спорю про режим эксплуатации, я про сравнение в том же режиме с другими моими авто.

Закончен эксперимент с 1000 рублей. Залил на 1000 95 по 40р итого 25 литров, проехал я на нем 132 км чисто города, со средней 18 км, в будни 3 раза прогрев утром в обед и вечером, поехать на роботу 1.5 км, на обеде сгонять домой поесть туда обратно 3 км, вечером домой. Иногда вечером по магазинам и на выхах, ни разу не выезжая на трассу. ИТОГО 18.93 по чекам 18 по БК. Это просто капец, начинаю задумываться о смене авто, блин цивик и кашкай на 500 я проезжал 120 в таком же режиме. Третьего поеду до тещи 800 км, проверю трассу.

Ну почему, у меня так в основном получается, когда покупаешь у хозяев которые мало ездят у них ест второе авто для разъезда. Я брал с пробегом 28, щас накатал 37, 90% до тещи отвезти забрать через неделю 800 км, так раз в месяц. Хотя не скажу что такие экземпляры легко найти.

Уж по мне так лучше путь основной пробег будет трасса, для машины гораздо лучше.

Был 2011 года 1.6 за 510, состояние отличное, пробег 40, но более 4х владельцев, кочевал он между родственниками, но сцука состояние у него отличное было.

Это не средняя, это реальная, цены 700-750 ставят фанатики, потом скидывают, кто то упорно держит по пару месяцев, да состояние отличное, но это слишком много, далее говоришь я даю вот столько а там думай. И в итоге реально мною просмотренные море авто, и попадаются адыкватные. Я вон вообще оторвал 28 тыс км, 1 хоз, 2 комплекта отличнейшей резины на дисках, ни миллиметра покраски. Ушел черный, но я оч не хотел черный, там катки 18е, зимние 17е, старт стоп кнопка, парки по кругу, пробег правда 42. Но я решил ехать за этим и купил, так же в Кореновке был белый 2012 титаниум 30 тык пробега, но он занего залупил 750, долго он висел, пока не поставил 700, опять висел, я ради интереса позвонил и предложил ему 650, он скрипя зубами сказал подъезжай там поговорим, значит отдал бы.

Так как сам недавно покупал и мониторю, скажу так у нас 2011-2012 год с одним владельцем пробегом 20-60, не битый, ухоженный 650 тыс, я говорю про 2.0 мкпп 145 лс титаниум, + два комплекта резины. 1.6 дешевле, 2.3 где то так же по деньгам, бусты и дизеля не рассматривал. Много дерьма перебитого с кучей хозяев с пробегом смотанным так же встречается.

Смотри если свечи новые, катушки перекинул а ошибка остается по тому же котлу, то тут всего две причины либо не чем поджигать либо не чему гореть, катушка свеча это одно, но есть еще проводка к катушке, по второму, тут смотреть форсы. Ну а далее сложнее и дороже.

Рано лезть в цепь, начни с малой крови. Подсосы, проверь катушку и свечу, они как раз и могут быть причиной плавающих оборотов, бедная смесь + пропуски, + плавающие обороты вот и прыгающий уоз. Рановато у тебя по пробегу для растяжения цепи.

Вечером посмотрю, вчера карпорат был, сегодня отходняк. Если быть точным P0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания По пропуску Р0301 в первом цилиндре

Так а я и не спорю что мар прекрасно меряет, но вот маф на других ставится не только на турбины, взять ту же мазду с двиглом на основе которого сделан 2.0 дюратек.

Повезло, у меня совсем по чутьть но очень быстро плавают, 0.9 это без потребителей, а так с кондеем 1.2

Расход меряет МАФ а мар давление, нет у нас МАФа. Но скажу так расход где то 2.1 должен быть примерно Не нужно на холодную и на старте. Логи ХХ (холостой ход) снимаются просто на полностью прогретый до рабочей температуры заведенный двигатель, выбраем эти датчики нажимаем запись. Секунд 40 пишем потом плавно нажимаем на газ до 2500-3000 оборотов, бросаем газ, двигатель работает пишем еще секунд 30, потом опять нажимаем на газ, и так раза три, все можно завершать запись. Логи под нагрузкой сложнее. Нужно полностью прогреть авто, найти ровный (не холмистый участок дороги) где не будет никто мешать. Суть такая что вам с третьей передачи не переключаясь нужно разагнаться до отсечки. Это где то 2-3 км пустой трассы где можно разогнаться примерно до 140 км/ч. Суть такая на полностью прогретом ДВС, разгоняемся до третьей передачи, включаем её, и едем на максимально минимальных оборотах на которых авто может есть на третьей передачи, обычно это 1500, но у меня было около 1000. Спустили обороты до минимальных, включаем запись логов (датчики те же) и нажимаем тупку в пол и не бросаем, машина начинает разгоняться, не брасаем газ пока обороты не подойдут к красной зоне тахометра, далее бросаем газ, пускаем накатом, включаем нетралку, обороты устаканиваются, заканчиваем запись. На акпп все то же, только принудительно ставим третью, и нажимаем газ не до конца а так что бы был максимум выжат но что бы не сработал кикдаун. Если нет возможности или места что бы разогнаться на третьей, то можно то же самое но на второй, хотя будет немного по хуже, на третьей самый идеальный вариант, так как там с низов до верхов будут все режимы задействованны по нагрузке.