kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
Не говоря о том что опеля и шевроле нет на нашем рынке уже.
-
Ну 1-5% это почти норма, идеала 0 редко увидишь, ну немного богатая смесь.
-
Коррекция в + значит смесь бедная и эбу подливает бенза для корректировки. Ты не забывай что в определенном диапазоне эбу сам регулирует уоз.
-
Не давление а разряжение, при герметичности оно 27, а когда где то дырка то будет и 36. Когда цепь растянута она как раз таки и скачет на успокоителе, а так при нормальных условиях уоз 8+- но стабильно, и разряжение 28-30, топливные коррекции у тебя то какие данные? Причем тут клапаны, уоз это зажигание а клапана это распределение впрыска и выпуска.
-
У тебя наоборот более позднее зажигание, судя по 36-37 смесь бедная должна бить, что бы не было детонации эбу позднит зажигание и подливает смесь
-
Он же писал цепь менял, до и после все одинаково.
-
Привет вливайся
-
http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-tolshinomeri.html У меня вихриевой.
-
Ты выкинул кучу запчастей, хз как оценивать.
-
УОЗ позднится в связи с тем что смесь бедная, от сюда и повышенное давление, эбу корректирует подливая бенз, бензина много уоз поздний от сюда нет тяги, ну а плавающие обороты это следствие всего этого.
-
Подловить меня хочешь, алюминий там, и не только там, ауди а2 то же, мерс акласса там пластиковые детали крылья задняя дверь капот. Так ты бы сразу сказал что железо новое, тогда не вопрос, тайвань китай красит железо черным грунтом, которого там микрон на 20, чутка дунуть сверху грунтом, шлифануть, напылом положить металлик, и задуть сверху лаком можно и в 100 микрон уложиться поверь. Кстати берешь вихриевой толщиномер и пофигу алюминий есть даже по пластику.
-
Да какие старые стандарты, я тебе из реальных привожу. Даже если клюшками хорошо постараться выгнуть под 0, все равно там где облупилась краска, там придется грунт наносить. Щас вон модно без покраски утранять вмятины. Кстати что бы магнит отвалился нужно пол сантиметра шпакли.
-
Родная краска допустм 120-150, шлифануть её до 80, нанести поверх краску это уже 220. Ты представь себе лист бумаги а4 что для принтеров, это 100-110 микрон, а когда шпаклю кладут там 0.5-1мм с грунтом а это 500-1000 микрон, и это минимумы при дтп, железо то нужно выводить.
-
А как себя чувствует катализатор?
-
Просто это абсурд, если не попадут в цвет то какая разница переходом или нет? Разница то в чем, вся деталь будет отличаться или еще половина другой? Это маляры заранее себя страхуют, нужно красить там где дают гарантию что отличаться не будет, но там и цена будет.
-
Первый ответ на первую строчку, второй на вторую. Имелось в виду обновить приборку последней заводской прошивкой родным адаптером.
-
Без мотрала, есть много ребят которые его прошивку предлагают. Ну если не елм то родным адаптером.
-
Так в том то и дело, если дтп со шпаклей то там больше 700 будет
-
А чего доказывать, если дтп то + к родной краске грунт и шпакля, полюбому больше 500 микрон будет. Если просто два слоя краски, то 250 микрон.
-
До переезда была камера тогда и занимался, щас просто гараж на 2 машины, оставил отцу, так чисто подкрашивать детали. Щас вообще ни как не крашу, так как род деятельности по работе совсем другой. По сути экспериментировал по всякому, и переходом, и просто. По факту если подобрали не с тем оттенком то хоть как ты крась, все равно видно, хоть локально, хоть с переходом, была тут у нас до кризиса точка, подбирали краску, вот спец был, сколько у него не брал, зараза хоть бы рас не попал. Берешь локальную точку на пол крыла, подкрашиваешь и не заметно.
-
Увеличение расхода и потеря тяги с этим ну ни как, все проблемы с вв частью начинаются и заканчиваются неровной работой ДВС троением и пропусками зажигания. Тупняк уж можно отличить от того как мотор сбоит при пропадании искры.
-
Руки у них из одного места, все можно попасть в цвет, если не попадут то и переход будет так же заметен, занимался покраской поваркой авто долгое время. Так что ищи хороший сервис где не будут лапшу вешать, по мимо цвета, нужно с зерном угадать, и когда маляр будет класть краску что бы не утопил его, и сильно не поставил на ребро, тут уже нужно будет играться кол-вом растворителя.
-
Ну скажем поменять конфигурацию, да обновить до последней конверс можно и без загрузчика. А у мортала и тех кто от него обновляет можно и онлайн прошиться, он по удаленке подключается и обновляет.
-
Монжно и блютусом, но рискованно, хотя сам себе делал активацию, да и знаю на драйве людей кто делает,
-
Пересел с кашкая, особых прроблем нет. Было у меня 2 цивика, хонда делает достойные надежные авто. Был у меня опель вектра б, мерс а класса, и ауди а4 2003, что сказать роскошь комфорт у немцев лучше, шумка, но с надежностью беда, 2 года мониторил работал на ваг доктор вел их форумы да темы по вагам, скажу так до 2012 масложерство и так далее, после чуть исправили, часто вижу отзывы по бмв да ауди цепь на 40 растягивается, хонингование с цилиндров слазит, и движки слабые, и коробки.