kaljaba
-
Постов
1 254 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kaljaba
-
А началось все это с чего?
-
Напомни мне до того как полезли к цепи было как?
-
36-37 много, 3-4 градуса мало, норма около 8-9, коррекция 4-8 это не много, но все же смесь бедная и эбу её богатит. 1.1-1.2 на хх и у меня, обороты чутка плавают на горячую и холодную, у знакомых на фокусах и мондео та же ерунда, заслонка чистая мар чистый, свечи новые.
-
Вот сколько слышал про стук верхних опор, но не сталкивался, у меня у самого стук глухой на полицаях недавно появился, пробег под 40
-
Должен конектиться ничего не меняя.
-
У вас там подещевле, ибо наши перекупы от вас таскают, но у нас за такой как у тебя 700-750 просят, а вот на сколько подвинутся ХЗ, обычно до 50 можно сбить.
-
Да по кругу, но что то 4ка совсем мало, у меня карандаш пролазит.
-
Для рабочего 1,5 елм вообще нет разницы, что китайцы что японцы что корейцы, к каким машинам только не цеплялся, всегда ок, за исключением где либо сами рубили одб разъем что бы покупатель ошибки не прочитал, либо сига глушила диагностическую к линию.
-
У меня руки то не особо большие, но мизинец пролазит спокойно, если нет зазора то считай сдулась, можно глянуть в щель между бампером и фарой, посветить фонариком, там сразу все видно.
-
Хотя авто брал с пробегом 28, ездил тыс 7 тишина, и началось, в ямы я не попадал, по плохим дорогам не ездил, да и стук дюже глухой, и как назло пропало все. Короче на яму снимать защиту, брать монтировку шевелить смотреть. Кстати как вариант можно на вибростенд загнать да посмотреть что с подвеской происходит и послушать.
-
Жду тепла.
-
А что же тогда у меня стучало, пробег 38, рано для рычагов.
-
Сегодня катался, потеплело конкретно +10 сыро, стука так и не добился, позже наверное вылезет.
-
У меня вообще льдом расцарапало, это ж надо такое мягкое гомнистое стекло поставить было.
-
Менять то можно и по одному, но обычно в подвеске износ идет симитрично, за исключением попаданий в яму и обрывов.
-
И помню же что обращал и запоминал, но забыл, сегодня нужно понаблюдать, сомневаюсь что у меня проблема с рычагами или подвеской, ибо пробег малый, скорее всего что то из навесного или резино пластикового.
-
Стук явно глухой, и не понятно то ли сверху то ли хз, щас потеплеет загоню на яму посмотрю что там да как.
-
Смотри у меня один в один, чисто справа, глухой стук, не похож на металл. Проявляется когда на лежачих или ямах когда подвеска работает длинным ходом. Было такое на кашкае, там болезнь стучали пыльники аммо в посадочном месте, да так что можно перепутать с убитыми втулками или стойками стаба. Вот тут не пойму, морозы снега лед, нет желания пока лазить, началось резко. Пробег был 30 с копьем, подвеска все ок, подушка то же, она при поломке должна давать вибрацию. Я лично грешу на опорники, на моне они начинают выходить к 30-50, на некоторых авто они начинают стучать. пыльники вроде мертво сидять, пластик то же все ок, сам ХЗ.
-
Думаю это все же индивидуальный случай.
-
У меня на всех машинах разница была 0.5-1 в меньшую сторону по бк. Просто нужно замерять правильно, совсем правильно залить бак до отсечки прям под горло, скинуть все на бк и кататься, далее залить опять до отсечки, вот сколько вольется и сколько накатаешь вот тебе реальные цифры. Я делаю так, езжу, как только загорается лампа, скидываю все, среднюю скорость, средний расход, пробег, заливаю бенз и катаюсь, загорелась лампа, делю колво заправленных литров на пробег, получаю средний расход по чекам, и далее смотрю на бк, обычно если бк показывает 10.2 то реальный 10.5/10.7
-
Все возможно, вопрос цены желания и мастеров. Например в свое время знакомому на опель вектру б акпп меняли на мкпп, докупили механику, маховик, кулисы, ручку кпп, вакумный с главным, шрусы, косу, педали, и еще что и подкинули. А вот турбануть, тут сложнее, тут ставить кит, но тема в надежности будет, не расчитанная на больший крутящий момент акпп как будет жить, да и двигло то с принципами, то же как будет чувствовать, по мимо железа нужно чип мутить.
-
У вас проблемная Ib5, вой это одно, а что понимать под звуком шестерней? Вой это подшипник вала, на кашкае и на других авто это специфика, третья воет, 5я свистит, и это норма, и это с новья и по 300-400 у кого и 500 тыс работы кпп.
-
Может, ну вот в 2010 брал ауди а4 там три владельца было, меня 4м вписали, в 2012 брал мазду 6, там был один, меня вписали, в 2013 брал цивика, то же 1 владелец, так же вписали, в 2014 кашкая покупал, тоже 1 владелец, так же вписали, и вот в 2016 весной брал мондео, так же 1 владелец так же вписали, всем кому продавал так же были вписаны в старый ПТС, у вас там все как то интересно. И это только мои авто, я не говорю уже за десятки даже сотни машин за последние лет 10 которые помогал покупать и сразу же там же ставили на учет вписывая в старый птс.
-
Почему ужас, авто Д класса под 1,5 тонны с маломощным двигателем, это норма. Мой кстати с такой средней будет жрать не меньше.
-
Это да, но все же вызывает сомнениЯ когда берешь свежий авто, а почему дубликат. Кстати он не уничтожается. Одно из моих направлений субсидии, пришел предприниматель субсидироваться, у него лизинг, дубликат ТПС, а по программе не положено, мне нужна заверенная ксерокопия у нотариуса, в договоре лизинга номер птс должен совпадать, а у дубликата другой, первый заменили в связи с тем что несколько раз меняли место регистрации собственника. Ничего, пошел сделал копию оригинала, заверил нотариально.